公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。A、最小B、最大C、受限制部分所能允许的最大

题目

公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。

  • A、最小
  • B、最大
  • C、受限制部分所能允许的最大
相似考题

1.作为公路几何设计的基本依据,影响公路建设的重要性和经济性,同时也是体现公路等级的速度指标是指()。A.最高车速B.被经济车速C.平均技术速度D.设计车速(计算行车速度)

2.()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。A、最高车速B、超车车速C、设计车速D、运行车速

3.Ⅱ级铁路一般地段,路段旅客列车设计行车速度为80Km／h时,最小曲线半径为()。

4.公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的()行车速度。A.最小B.最大C.受限制部分所能允许的最大D.以上说法都不对

参考答案和解析
正确答案:B
更多“公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。A、最小B、最大C、受限制部分所能允许的最大”相关问题

  • 第1题：

    在天气良好、交通量小、路面干净的条件下,中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度称为()

    A、最佳车速

    B、设计车速

    C、运行车速

    D、实际车速


    参考答案：B

  • 第2题：

    Ⅰ级铁路，一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于（）。


    正确答案:500米

  • 第3题：

    正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。

    • A、设计行车速度
    • B、最大行车速度
    • C、实际行车速度

    正确答案:A

  • 第4题：

    正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度，

    • A、最小；
    • B、最大；
    • C、受限制部分所能允许的最大

    正确答案:B

  • 第6题：

    关于设计车速，理解正确的是（）

    • A、设计车速是一个理论车速，也叫计算车速
    • B、设计车速会随着路线而不断变化
    • C、设计车速总是大于运行车速
    • D、同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速
    • E、通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速

    正确答案:A,D

  • 第7题：

    作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（）。

    • A、最高车速
    • B、经济车速
    • C、平均技术速度
    • D、设计车速（计算行车速度）

    正确答案:D

  • 第8题：

    多选题
    关于设计车速，理解正确的是（）
    A

    设计车速是一个理论车速，也叫计算车速

    B

    设计车速会随着路线而不断变化

    C

    设计车速总是大于运行车速

    D

    同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速

    E

    通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在确定各公路路段的等级时，按同一计算行车速度设计的路段长度不宜（）。
    A

    过长；

    B

    过短；

    C

    大于1km


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    关于线形设计的要求与内容的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）
    A

    线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重

    B

    遵循以公路等级、设计速度确定设计路段的原则

    C

    不同设计路段相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值

    D

    高速公路和具备干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适


    正确答案： B,A
    解析：
    线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重。具体如下：
    ①高速公路和具干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。设计速度越高，线形设计组合所考虑的因素应越周全，以提供高的服务质量。
    ②具集散功能的一、二级公路，应根据混合交通情况确定公路横断面布置设计，并注重路线交叉等处的线形设计组合，以保障通视良好，行驶通畅、安全。
    ③设计速度等于或小于40km/h的双车道公路，在保证行驶安全的前提下，应正确地运用线形要素的规定值（含最大、最小值），合理地组合各线形要素，或采取设置相应交通工程设施等技术措施，以充分发挥投资效益。
    ④遵循以设计路段确定公路等级、设计速度的原则，其设计路段的长度不宜过短，且线形技术指标应保持相对均衡。
    ⑤不同设计路段相衔接处前后的平、纵、横技术指标，应随设计速度由高向低（或反之）而逐渐由大向小（或反之）变化，使行驶速度自然过渡。相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值。

  • 第11题：

    单选题
    公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。
    A

    最小

    B

    最大

    C

    受限制部分所能允许的最大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。
    A

    最小；

    B

    最大；

    C

    受限制部分所能允许的最大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的( )倍。

    A:0.3
    B:0.5
    C:1.0
    D:2.0

    答案：B
    解析：
    平面环形交叉口的通行能力较低，计算时按路段设计行车速度的0.5倍作为环道的设计车速。

  • 第14题：

    《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    设计行车速度200-250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。


    正确答案:20

  • 第16题：

    当路段设计行车速度V≤120km/h时，对于中间站的最小曲线半径R，在一般条件下，R为（）m。


    正确答案:1200

  • 第17题：

    对于圆曲线极限最小半径描述正确的是（）。

    • A、是圆曲线设计半径的极限值
    • B、设计中不得已才采取的控制指标
    • C、大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50％以上
    • D、采用允许的最大超高横坡度i值
    • E、相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径

    正确答案:A,B,D,E

  • 第18题：

    高速公路的最大设计车速（计算行车速度）为（）。


    正确答案:120km/h

  • 第19题：

    公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过（）km/h。


    正确答案:20

  • 第20题：

    单选题
    在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度称为（）
    A

    最佳车速

    B

    设计车速

    C

    运行车速

    D

    实际车速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    Ⅰ级铁路，一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于（）。

    正确答案： 500米
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍。
    A

    0.3

    B

    0.5

    C

    1.0

    D

    2.0


    正确答案： D
    解析： 平面环形交叉口的通行能力较低，计算时按路段设计行车速度的0．5倍作为环道的设计车速。

  • 第23题：

    单选题
    正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。
    A

    设计行车速度

    B

    最大行车速度

    C

    实际行车速度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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