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第1题：
金属的变形分为热变形和（）。
正确答案:冷变形 -
第2题：
热变形时变形速度增加，变形抗力（），冷变形时变形速度增加，变形抗力增加不大。
正确答案:增加显著 -
第3题：
车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响．
正确答案:正确 -
第4题：
不属于工艺系统受热变形引起的加工误差（）。
- A、辅料
- B、机床的热变形
- C、有工件的热变形
- D、有刀具的热变形
正确答案:A -
第5题：
金属塑性变形分为冷变形、热变形和温变形。金属的热变形与冷变形相比，（）较小。
正确答案:变形抗力 -
第6题：
工件热变形的影响因素及减少工件热变形对加工精度影响的措施？
正确答案: 工件热变形的影响因素：
（1）传入工件的热量多少。
（2）工件的受热体积（尺寸）有关。
（3）工件受热均匀与否。
减少工件热变形对加工精度影响的措施：
（1）在切削区域施加充分冷却液，降低切削温度，减少切削时工件的热变形。
（2）提高切削速度和进给量，使传入工件的热量减小。
（3）工件在精加工前有充分时间间隔，使之充分冷却。
（4）刀具和砂轮经常刃磨和休整，减少切削热和摩擦热的产生。
（5）使工件在夹紧状态下时还有伸缩的自由，如采用弹簧后顶尖、气动后顶尖，以减小加工过程中工件的热变形。 -
第7题：
区分冷变形和热变形的依据是什么？说明铅（t熔=327.5℃）在室温（20℃）下的变形为是冷变形还是热变形？
正确答案:因加工温度不同引起的有无加工硬化。冷变形加工温度在再结晶温度以下，存在加工硬化；热变形加工温度在再结晶温度以上，不存在加工硬化。因为 t -
第8题：
长度计量中引起被测件和测量器具的变形，主要是由于（）
- A、热变形和弹性变形
- B、热变形
- C、弹性变形
- D、都不是
正确答案:A -
第9题：
单选题焊接热输入对焊件产生变形的影响是（）A焊接热输入越大，变形越小
B焊接热输入越小，变形越大
C焊接热输入越小，变形越小
D焊接热输入对变形没有影响
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题长度计量中引起被测件和测量器具的变形，主要是由于（）A热变形和弹性变形
B热变形
C弹性变形
D都不是
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题铅在常温下的变形属：（）A冷变形
B热变形
C弹性变形
D既有冷变形也有热变形
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题金属塑性变形分为冷变形、热变形和温变形。金属的热变形与冷变形相比，（）较小。正确答案： 变形抗力解析： 暂无解析 -
第13题：
何谓热变形、冷变形和温变形？各有何优缺点？
正确答案: 热变形（热加工）：将金属加热到再结晶温度以上进行的变形（加工）叫热变形（热加工）。优点：可以消除加工硬化，使金属的强度、硬度、脆性降低，塑性和韧性增加，而易于加工。变形抗力和能量消耗小。缺点：在高温下金属表面易生成氧化铁皮，使产品表面粗糙度增大，尺寸不精确。
冷变形（冷加工）：金属在再结晶温度以下进行的变形（加工）叫冷变形（冷加工）。优点：冷变形的产品有较高的表面光洁度和精确的形状和尺寸。缺点：使金属的硬度、强度、脆性升高，塑性和韧性下降，不易加工。变形抗力和能量消耗大。
温变形（温加工）：金属在冷变形和再结晶的温度之间进行的变形叫温变形（温加工）。优点：温变形除了具备自身的特点外，在一定程度上还反映出（或具备）冷变形和热变形的某些优点。例如温加工产品的表面光洁度和尺寸的精确程度较热变形好，工具的使用寿命比热变形的长；而变形时的抗力和能量的消耗，则比冷变形小，塑性则比冷变形大。这就充分显示了温变形较冷热变形具有更多的优越性。由于温变形可以减少能耗，提高生产率，所以在实际生产中得到了广泛的应用。 -
第14题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。 -
第15题：
工艺系统热变形产生的误差：1、（）2、刀具热变形3、机床热变形。
正确答案:工件热变形 -
第16题：
（）不是一种焊接变形。
- A、热变形
- B、角变形
- C、扭曲变形
- D、波浪变形
正确答案:A -
第17题：
加弹机的冷却板位于（）。
- A、变形热箱之前
- B、假捻器之后
- C、一罗拉与变形热箱之间
- D、变形热箱与假捻器之间
正确答案:D -
第18题：
对工件进行变形时，只要加热的变形就属于热变形。
正确答案:错误 -
第19题：
热变形
正确答案:热力设备或部件在启停变工况时，由于温度的变化，或受热不均，引起的膨胀，收缩变形。 -
第20题：
汽轮机热变形有（）。
- A、上下汽缸温差引起的热变形；
- B、汽缸法兰内外壁温差引起的热变形；
- C、汽轮机转子的热弯曲；
- D、暖机不均的热变形。
正确答案:A,B,C -
第21题：
单选题（）不是一种焊接变形。A热变形
B角变形
C扭曲变形
D波浪变形
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？正确答案： 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装臵的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题区分冷变形和热变形的依据是什么？说明铅（t熔=327.5℃）在室温（20℃）下的变形为是冷变形还是热变形？正确答案： 因加工温度不同引起的有无加工硬化。冷变形加工温度在再结晶温度以下，存在加工硬化；热变形加工温度在再结晶温度以上，不存在加工硬化。因为 t解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题何谓金属冷变形和热变形？正确答案： 变形温度低于回复温度时，金属在变形过程中只有加工硬化而无回复与再结晶现象，变形后的金属只具有加工硬化组织，这种变形称为冷变形。
变形温度在再结晶温度以上时，变形产生的加工硬化被随即发生的再结晶所抵消，变形后金属具有再结晶的等轴晶粒组织，而无任何加工硬化痕迹，这种变形称为热变形。解析： 暂无解析