传动系的功率损失主要是指齿轮传动副、轴承和油封等处引起的摩擦损失。

第1题：

发动机的功率损失主要是齿轮、轴承的摩擦损失和润滑油的搅动损失组成。

第2题：

蜗杆传动摩擦损失大，传动效率低，发热量大，不适于功率过大、长期连续工作处。

第3题：

传动系的功率损失主要包括（）、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。

• A、发动机
• B、离合器
• C、变速器
• D、万向传动装置

第4题：

传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。

第5题：

传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。

• A、车轮
• B、差速器
• C、主减速器

第6题：

传动系内损失的功率包括（）、（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

传动系机械效率越高，传动损失功率越大。

第14题：

传动系的功率损失由传动系中的部件——（）等的功率损失所组成。

• A、变速器
• B、传动轴万向节
• C、主减速器

第15题：

传动系功率损失可分为：（）和液力损失两大类。

第16题：

传动系效率越高，传动过程中的损失功率越多。

第17题：

为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

第18题：

与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是（）。 

• A、工作平稳，无噪音
• B、传动的重量轻
• C、摩擦损失小、效率高

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：