电机车完好标准中对机车照明是如何规定的？

第1题：

第2题：

第3题：

机车的分类是如何规定的？机车应有哪些识别的标记？

正确答案: 机车分为电力机车、内燃机车。机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日期。在机车主要机械上应有履历牌，在监控器上应有检验标记。电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。

第4题：

对隔爆接合面的伤痕，《完好标准》是如何规定的？

正确答案: （1）接合面上的小针孔，1cm²的范围内不超过5个，其直径不应超过0.5mm，深度不超过1mm。
（2）伤痕深度及宽度均不超过0.5mm，投影长度不超过接合面有效长度的50%。
（3）个别较大的伤痕，深度不超过1mm，无伤距离相加不小于相应容器规定的接合面长度。

第5题：

《计规》对机车信号设备的绝缘标准是如何规定的？

正确答案: 安装于机车上的机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时：蒸汽机车不小于0.2MΩ；电力、内燃机车不小于1MΩ；其配线及引入线的线间相互绝缘电阻不小于0.2MΩ。机车信号与列车超速防护单项设备导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25MΩ。机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1MΩ。连续式及接近连续式机车信号接收线圈的外壳上下两部分间的绝缘电阻不小于0.2MΩ。

第6题：

列车在运行中，机车信号如何判断？当判定机车信号故障后，如何对LKJ进行操作？

正确答案: 列车在运行中，机车信号的判断和信号故障后的应急处理按以下执行：
①凡在半自动闭塞区间连续两个车站或自动闭塞区间连续两架信号机发生机车信号与地面信号不符时，均可判定为机车信号故障。
②机车信号故障后，及时向列车调度员汇报，说明情况并索取调度命令，自闭区段将LKJ转入“20km/h限速模式”运行，半自闭区段按人工引导方式进站；运行到前方车站后，请求将本务机车转为重联机车，或更换机车。

第7题：

神华八轴交流机车扳键开关组是司机用来操纵机车运行的主令电器，对机车启动程序以及所有照明提供控制指令速度。

正确答案:正确

第8题：

如何防止机车逆电操作？

正确答案: （1）严禁使用逆电制动；
（2）操纵端SK故障时用非操纵端SK操纵时，使换向手柄的位置应与操纵端相反；
（3）准备换向运行时，待机车停稳后，再反向加负荷；
（4）机车在较大坡道上停车准备向上坡道方向运行时，要先加负载，随即缓解机车；
（5）机车后退压钩后，要先将机车制动，要将主手柄回“0”位。

第9题：

机车旅行时间是如何规定的？

正确答案:自始发站出发时起至终到站到达时止的全部时间。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

电机车完好标准中对警铃（笛）是如何规定的？

正确答案:警铃（笛）完整，声音宏亮，音响距离不大于40m。

第16题：

采用机车运输时，列车照明有何规定？

正确答案:列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

第17题：

电机车齿轮的完好标准中（）选项是错误的。

• A、齿轮无断齿
• B、齿面无裂纹
• C、齿面无剥落
• D、齿面无磨损

正确答案:D

第18题：

东风11型机车照明电路接地时应如何检查？

正确答案:判断机车照明电路接地的方法是：当照明开关ZMK置于中立体后，接地现象消失，则是照明电路接地。照明电路接地多为灯头、灯座接线碰机壳、引出线磨破或者接线腐蚀、绝缘降低等原因引起接地。可用试灯和断开有关开关的方法进行查找。

第19题：

列车中机车的编挂位置是如何规定的？

正确答案: 工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，可逆向运行。双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。

第20题：

直流电力机车的（）通过电－磁、电－空、电－机械相互连接起来，对机车进行控制。

• A、主电路
• B、辅助电路
• C、控制电路
• D、照明电路

正确答案:A,B,C

第21题：

机车照明电路接地时应如何检查？

正确答案: 判断机车照明电路接地的方法是：当照明开关ZMK臵于中立位后，接地现象消失，则是照明电路接地。照明电路接地多为灯头、灯座接线碰机壳、引出线磨破或者接线腐蚀、绝缘降低等原因引起接地。可用试灯和断开有关开关的方法进行查找。

第22题：

第23题：