F类航空器(如A380等)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时对接(或根据航空公司需要)完成客桥对接工作。
第1题:
客桥对接航空器过程中,舱门打开的处理措施。()
第2题:
在计划关舱门时间后规定的机场地面滑行时间内未起飞或晚于计划开舱门时间后()分钟未落地的航班,可视为不正常航班
第3题:
符合()情况的航班,判定为不正常航班。
第4题:
客舱门关闭时间不得晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间。()
第5题:
航班停放近机位时登机口关闭时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前5分钟。()
第6题:
C、D、E类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟()。
第7题:
D、E类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟完成客梯车对接工作。()
第8题:
客桥对接航空器过程中,如舱门开启,操作员应()。
第9题:
C类及以下航空器(150座以下机型,如B737全系列机型、MD82、MD83、MD90、A319、A320、A321等)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作
第10题:
国内航空公司的航后航空器应在()小时内撤桥。撤桥前操作员确认航空器舱门已经关闭。如航空器()未关闭,操作员应按程序上报,等待通知撤桥。严禁在舱门未关闭的情况下进行()操作.
第11题:
早出港D、E类航空器应在航班预起时间之前()小时完成客桥对接。
第12题:
拖车、机务、拖把到位时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前()分钟。
第13题:
舱门处于打开状态时,如外部无车辆对接、无廊桥和客梯车,必须横挂舱门安全警示带。
第14题:
出港航班延误,指航班实际起飞时间晚于计划关舱门时间()分钟以上的航班
第15题:
F类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟。()
第16题:
在计划关舱门时间之前完成各项地面服务保障工作,并在规定的机场地面滑行时间内起飞,则该航班放行正常。()
第17题:
符合下列()条件之一的航班可判定为正常。
第18题:
在计划关舱门时间之前完成各项地面服务保障工作,并在规定的机场地面滑行时间之内起飞,则该航班放行正常。()
第19题:
飞机过站巡视时,发现对接标准异常的处理正确的是()
第20题:
客桥对接航空器的时间规定正确的是()。
第21题:
早出港F类航空器应在航班预计起飞时间之前()小时对接。
第22题:
客桥接近飞机时,提前缓慢回收(),确保客桥缓慢对接航空器舱门。
第23题:
C、D-E、F类及以下航空器,应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作。