中间站停留车辆的防溜有何规定？

第1题：

第2题：

机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是（）。

A停留在技术站的任何线路上

B停留在中间站的任何线路上

C停留在技术站到发线和调车线以外的线路上

D停留在中间站有坡度的线路上

B,C
略

第3题：

中间站停留车辆时有何规定？

正确答案:无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

第4题：

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

正确答案:连挂在一起

第5题：

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

正确答案:正确

第6题：

中间站停留车辆因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时如何防溜？

正确答案: 中间站停留车辆因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

第7题：

对车辆防溜有何规定？

正确答案: 对车辆防溜的规定如下：
（1）在站停留的车辆不进行调车作业时， 要连挂在一起，拧紧两端的手制动机，并使用铁鞋（或止轮器、防溜枕木）牢靠固定。
（2）对企业的专用线，各站要与企业签订防溜协议，责任落实到具体人。
（3）调车作业中必须在挂妥后再撤除防溜器具； 摘车前必须在车辆停妥采取防溜措施后，再提开车钩。对临时停留在线路内的车辆，必须采取防溜措施。
（4）三等及其以上车站的防溜措施， 按“技规”第227条和“站细”有关规定执行。
（5）电化区段的车站，在有接触网的线路上停留车辆时，只使用铁鞋（或止轮器、防溜枕木）牢靠固定。
（6）在有坡道的线路上停留车辆时， 只在下坡方向一端按“站细”规定拧紧手闸（电化区段除外），并使用铁鞋（或止轮器、防溜枕木）在车辆下坡方向牢靠固定。
（7）在不能进入正线或到发线的线路上停留车辆，因对货位装卸作业等情况不能连挂在一起时，当线路坡度不超过2.5‰时，只对线路两端车辆拧紧手闸， 并使用铁鞋（或止轮器、防溜枕木）牢靠固定。
（8）超过6‰坡道的线路上停留车辆时， 须连挂机车，不能连挂时，由车站制定安全措施报路局批准后，纳入《站细》。
（9）对停留车辆的防溜设施，无论使用铁鞋、 止轮器、防溜枕木或手闸均须确认止轮牢固可靠。

第8题：

无固定调车组的中间站进行调车作业时，中间站长（副）应严格按调车预案对调车作业进行把关，重点把好调车进路、停留车辆防溜关，调车作业完毕后必须对停留车辆的防溜措施进行一次复查。

正确答案:正确

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

• A、区段站
• B、编组站
• C、中间站
• D、技术站

正确答案:C

第15题：

岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行，与车站（）衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，还应在衔接端设置防溜枕木。

• A、正线
• B、安全线
• C、避难线
• D、到发线

正确答案:A,D

第16题：

中间站停留车辆的防溜措施是如何规定的？

正确答案:中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜工作。

第17题：

机车车辆在线路上的停留位置有何要求？哪些情况下对停留车辆要采取防溜措施？

正确答案: 列车及机车车辆必须停在线路警冲标内方。警冲标是指示机车车辆停留时，不准向道岔或线路交叉方面越过的地点而设置的。如“压标”停车，会妨碍邻线机车车辆通过，甚至发生侧面冲突。特殊情况的处理规定如下：
①在调车作业中，因调速不当使个别车组未溜入警冲标，或作业需要使车辆临时停在调车线警冲标外方时，在不妨碍后续车组进路的前提下，允许一批作业完了后，立即将压标车组送入警冲标内方。既不危及安全，又不影响效率。
②因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，如不影响列车到发及调车作业，经车站值班员、调车区长准许，方可进行。装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。安全线和避难线原为防止列车及机车车辆相互冲突而设，如允许停留机车车辆，不仅失去应有的作用，反而增加了发生冲突的可能。
车辆停留的安全措施：
车辆溜逸是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施，或防溜措施不当，导致车辆的自然移动。编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组采取防溜措施停稳。
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组采取防溜措施停稳。
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

第18题：

中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。

正确答案:铁鞋

第19题：

车辆在中间站停留时，防溜办法有哪些规定？

正确答案: 车辆在中间站停留时，无论停留的线路是否有坡道及停留时间长短，均应采取防止车辆溜逸的措施。由于车辆装载货物的性质，车辆本身的特点或线路坡度等方面的因素，停留车辆不进行调车作业时，应采取防溜措施或其他安全措施以保证行车和货物的安全。在到发线、调车线以外的线路上或超过2.5％。坡度的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，接通全部制动软管，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋、止轮器、防溜枕木等牢靠固定。（8分）因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：