加热炉设计时管内介质的冷油流速一般取多少？冷油流速过大、过小有什么影响？
题目
加热炉设计时管内介质的冷油流速一般取多少？冷油流速过大、过小有什么影响？
相似考题
更多“加热炉设计时管内介质的冷油流速一般取多少？冷油流速过大、过小有什么影响？”相关问题
-
第1题：
空气流速与供氧有什么关系？空气流速过大过小有什么危害？
正确答案: K1a值与气流速度β次方成正比关系，可以表示为K1aα（Vs）a，这是经验公式，其中Vs表示空气的直线速度，其指数β约为0.4-0.72.可见，提高气流速度会提高K1a值。当空气流速增大时，空气流量相当大，使空气比提高。因而提高气流速度会提高设备的供氧能力。气流速度过大，将使搅拌桨叶发生过载。此时桨叶不能更好的分散空气，不能将它打成碎泡，气泡便形成大气泡。大的气泡从搅拌轴的周围逸出液面，此现象叫“气泛”。当形成气泛是，搅拌功率下降。单层搅拌过载的气流速度为90米/小时。双层搅拌过载的气流速度为150米/小时，在搅拌器中间装有圆盘，可以避免气泡在阻力小的搅拌器中心部分沿搅拌轴上升。此外，气流速度过大，会加快发酵液水分蒸发，也会带走更多的挥发性有机酸等其他中间产物，对进的代谢会产生不利的影响。气流速度也不能过小，过小会直接影响到气泡数，使气液接触的比表面积减小，从而影响了供氧。当气流速度过小时，菌体周围代谢的废气不能及时排走也会影响菌的代谢。因此在发酵过程中采用的气流速度不能过大和过小。 -
第2题：
为什么滤油器装在冷油器之后而不装在冷油器之前？
正确答案: 冷油器的底部容易积存脏物，这样容易使润滑油在循环过程中将脏物带入轴承，影响机组的安全运行。滤油器装在冷油器之后，就是为了保证进入轴承润滑油的清洁。 -
第3题：
在煤气终冷过程中焦油或洗油洗萘有什么优点？其洗油用量多少？
正确答案: 目前我国大多数焦化厂采用机械化刮萘槽去除煤气终冷水中的萘，但终冷水中的萘无法清除干净。而采用焦油或洗油洗萘流程，不仅可将终冷水中的萘几乎完全清除掉，而且对水中的酚有一定的萃取作用。根据焦化厂实测数据，新鲜的洗油含酚0.38%。洗萘后含酚可达0.26%，这样终冷水含酚有所减少，有利于进一步处理。洗萘用的洗油量为终冷水量的5%左右，可循环使用。如果以煤气量计，一般为0.1-0.2m3/1000m3煤气。 -
第4题：
什么是循环流速？其大小有何影响？
正确答案: 循环流速也称循环水速，是指循环回路中，上升管入口截面按工作压力下饱和水密度折算的水速。
循环流速是衡量水循环工作可靠性的指标之一，它的大小直接反映管内流动的水将沿管壁所生的泡泡带走的能力。循环流速大，汽泡能及时脱离管壁，工质对流换热系数大，管壁的冷却条件好，不会出现超温。但随着循环流速的升高，下降管和上升管的流动阻力也增大，对水循环也是不利的。 -
第5题：
为什么冷油器铜管处走油而管内走水？
正确答案:冷油器一般均设计油在铜管外流动，水在铜管内流动，且油侧的压力大于水侧的压力（油侧的压力一般为0.15Mpa左右，而水侧压力在0.12Mpa左右）这样即使铜管偶然有渗漏也不致造成水漏入油中使油质恶化现象。 -
第6题：
什么叫冷油流速？油品在炉管内流速大小不同有何影响？
正确答案:规定以20℃油料的密度计算得出的炉管内线速度为冷油流速W冷，单位为m/s。 油品在炉管内被加热时，随时温度的上升，其体积膨胀，线速度加大。故油品在炉管内的实际流速是不断变化的。为了便于计算选用炉管管径和对加热炉进行对比，故引入冷油流速的概念。W冷大，有利于传热和防止炉管内的结焦，但油料通过加热炉的压降增大。W冷过小，不但影响传热，更重要的是对于重质油料易造成结焦裂解。 -
第7题：
列管式换热器发生振动的原因可能是（）。
- A、换热器与工艺管线接头处扭矩过大
- B、换热器管内介质流速太慢
- C、换热器壳体内介质流速太快
- D、换热器壳体内介质流速太慢
正确答案:C -
第8题：
什么冷底子油，冷底子油作用是什么？
正确答案:冷底子油是利用30%～40%的石油沥青加入70%的汽油或者加入60%的煤油溶融而成。前者称为快挥发性冷底子油，喷涂后5～10h干燥；后者称为慢挥发性冷底子油，喷涂后12～48h干燥。冷底子油渗透性强，喷涂在基层表面上，可使基层表面具有憎水性并增强沥青胶结材料与基层表面的粘结力。 -
第9题：
增加加热炉炉管管程数，则（）。
- A、炉管冷油流速将大幅增大
- B、炉管冷油流速将大幅下降
- C、炉管冷流流速将不变
- D、炉管压降将上升
正确答案:B -
第10题：
问答题为什么要控制加热炉的管内流速？正确答案： 流体在炉管内的流速越低，则边界层越厚，传热系数越小，管壁温度越高，越容易造成炉管结焦而烧坏炉管；流速过高又增加管内压力降，增加了管路系统的动力消耗。设计炉子时，应在经济合理的范围内力求提盲流速。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题增加加热炉炉管管程数，则（）。A炉管冷油流速将大幅增大
B炉管冷油流速将大幅下降
C炉管冷流流速将不变
D炉管压降将上升
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题锅炉阀门是用来接通或隔断管内介质（水、蒸汽及油、气等），控制介质（）的管道附件。A流速
B流量与压力
C流向
D压力
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么要控制加热炉的管内流速？
正确答案: 流体在炉管内的流速越低，则边界层越厚，传热系数越小，管壁温度越高，越容易造成炉管结焦而烧坏炉管；流速过高又增加管内压力降，增加了管路系统的动力消耗。设计炉子时，应在经济合理的范围内力求提盲流速。 -
第14题：
影响冷油器换热效率的因素包括（）。
- A、传热导体的材质；
- B、流体的流速；流体的流向；冷却面积；
- C、冷油器的结构和装配工艺；
- D、冷油器铜管的脏污程度。
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
加热炉炉管内介质的流速越低越好。
正确答案:错误 -
第16题：
喷油提前角过大或过小有何影响？
正确答案: 如果喷油提前角过大，喷油器过早将燃料喷人气缸，由于气缸内压力和温度低，燃油不能自燃，随着活塞的上移，待达到燃油的自燃温度时，活塞尚未到达上止点，活塞将顶着很大的压力移向上止点，从而损失很多能量，而且燃烧不足，柴油机工作粗暴，发生敲缸。
如果喷油提前角过小，则使燃烧时间滞后，使燃油在膨胀作功过程中燃油不能充分燃烧，使柴油机功率下降，并形成大量积炭。 -
第17题：
什么叫冷油流速？油品在炉管内流速大小不同有何影响？改变流速的措施有哪些？
正确答案: 规定以20℃油料的密度计算得出的炉管内线速度为冷油流速W冷，单位为m/s，计算方法如下：
W冷=4×d2×G×3600/（π×n）
式中G----炉进料油流速，kg/h
r----油料在20℃下的密度，kg/m3
d----炉管内径，m
n----油料通过加热炉的管程数.
油品在炉管内被加热时，随着温度上升，其体积膨胀，线速度加大，故油品在炉管内的实际流速是不断变化的，为了便于计算选用炉管管径，故引用了冷油流速的概念。W冷大，有利用传热和防止炉管内的结焦，但油料通过加热炉的压降增大。W冷过小，不但影响传热，更重要的是对于重质油料，易造成严重裂解及炉管结焦。缩短开工周期，所以应根据不同工艺过程及炉型，选用合适的W冷。
在同一加热炉中，改变流速的措施有更改管径（即采用异径管）、注水、注汽和改变管程数等。老装置增加管程数时，流速、压降将会大幅度下降，这是解决原料泵扬程不足，提高处理量的有效办法。 -
第18题：
为什么要控制加热炉的管内流速？常压加热炉和减压加热炉适宜的管内流速是多少？
正确答案: 流体在炉管内的流速越低，则边界层越厚，传热系数越小，管壁温度越高，越容易造成炉管结焦而烧坏炉管；流速过高又增加管内的压力降，增加了管路系统的动力消耗。设计炉子时，应在经济合理的范围内力求提高流速。
常压加热炉适宜的管内流速为980～1500kg/m2²s。
减压加热炉适宜的管内流速为980～1500kg/m2²s。 -
第19题：
油浸自冷式变压器瓦斯继电器的流速整定一般整定在（）。
- A、0.6～1米/秒
- B、1～1.5米/秒
- C、1.5～2米/秒
正确答案:A -
第20题：
影响冷油器换热效率的因素有（）
- A、流体的流速
- B、冷却面积
- C、流体的流动方向
- D、铜管的脏污程度
正确答案:A,B,C,D -
第21题：
锅炉阀门是用来接通或隔断管内介质（水、蒸汽及油、气等），控制介质（）的管道附件。
- A、流速
- B、流量与压力
- C、流向
- D、压力
正确答案:B -
第22题：
单选题管内介质的流速对传热膜系数α有何影响（）。A介质流速u增加，传热膜系数α增加
B介质流速u增加，传热膜系数α降低
C介质流速u增加，传热膜系数α不变
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么冷底子油，冷底子油作用是什么？正确答案： 冷底子油是利用30%～40%的石油沥青加入70%的汽油或者加入60%的煤油溶融而成。前者称为快挥发性冷底子油，喷涂后5～10h干燥；后者称为慢挥发性冷底子油，喷涂后12～48h干燥。冷底子油渗透性强，喷涂在基层表面上，可使基层表面具有憎水性并增强沥青胶结材料与基层表面的粘结力。解析： 暂无解析