加氢装置中反应部分的加热炉通常可采用哪几种材料作炉管?不锈钢炉管为什么在焊后要增加一道稳定化热处理的工序?

题目

加氢装置中反应部分的加热炉通常可采用哪几种材料作炉管?不锈钢炉管为什么在焊后要增加一道稳定化热处理的工序?


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  • 第1题:

    对于含硫量低的直馏柴油加氢精制反应炉,是否非得选用321或347不锈钢作炉管?


    正确答案: 不是,选用1Cr5Mo或1Cr9Mo炉管就可以了,因为:
    ①1Cr5Mo、1Cr9Mo炉管也耐氢、硫腐蚀,还耐高温。
    ②从强度看,在475℃以下,铬钼钢的许用应力仅比各类奥氏体钢稍低。
    ③从维护看,铬钼钢无需碱洗、充氮等防止晶间腐蚀的特殊措施。
    ④从价格看,5Cr:9Cr:321=1:1.44:2.9,321比1Cr9Mo贵两倍,比1Cr5Mo贵三倍。

  • 第2题:

    装置停工时,加热炉需吹扫的部分有()。

    • A、辐射炉管
    • B、对流炉管
    • C、加热炉膛
    • D、燃料气管线

    正确答案:A,B,D

  • 第3题:

    加氢装置加热炉炉管材料一般选择碳钢。


    正确答案:错误

  • 第4题:

    加氢处理中下列设备中,()没有必要采用奥氏体不锈钢制造

    • A、加热炉管
    • B、反应器
    • C、冷低分
    • D、热低分

    正确答案:C

  • 第5题:

    关于在加氢裂化循环氢加热炉的炉管表面设置热电偶,下列说法错误的是()。

    • A、炉管表面热电偶的位置应设在炉管的靠近炉墙的一侧
    • B、炉管表面热电偶的位置应设在炉管的向火面60℃范围内的弧面上
    • C、在炉管表面热电偶上设置屏蔽罩
    • D、在炉管表面热电偶上设置的屏蔽罩应使用特殊规定的不锈钢

    正确答案:A

  • 第6题:

    裂解汽油加氢装置加热炉火焰不规则引起炉管过热的原因可能是炉膛内负压不稳定。


    正确答案:正确

  • 第7题:

    对于如氢装置炉后混氢流程的反应加热炉,在装置开工时若加热炉管壁温度升高很快,而出口温度变化却不大,则说明()。

    • A、炉管中可能有油
    • B、炉管材质缺陷
    • C、进炉流量偏小
    • D、烟道挡板开度偏小

    正确答案:A

  • 第8题:

    下列材质最适合用作加氢反应加热炉炉管的是()

    • A、20#钢
    • B、Cr5Mo钢
    • C、Cr9Mo钢
    • D、TP321H不锈钢

    正确答案:D

  • 第9题:

    当裂解汽油加氢装置加热炉炉膛内负压不稳定引起火焰不规则引起炉管过热时,可适当调节烟道挡板开度。


    正确答案:正确

  • 第10题:

    在Cr5Mo炉管检修中,因条件限制,焊缝焊后无法进行热处理,Cr5Mo炉管焊接可选用奥402或奥407电焊条。


    正确答案:正确

  • 第11题:

    问答题
    为什么加工重质油时,加热炉炉管内要注水或注汽?如何判断加热炉炉管内的结焦程度?

    正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一。如果油品流速太低,在炉管内停留时间过长,靠近管壁处边界层过厚,管内壁附近的油品就会由于过热分解并伴随聚合而结焦,严重时甚至引起炉管破裂,影响安全生产。这一点,对重质油加热炉尤其应注意。在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的办法来提高油品流速,防止结焦。油品流速越快越不易结焦,这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短。但油品流速受炉管压力降的限制,不能任意提高。
    加热炉炉管压力降是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变,而压力降增加,则表明炉管已结焦;与此同时,炉管颜色异常,呈现暗红色,炉出口热电偶温度指示也反应缓慢,炉膛温度上升等现象出现。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    为什么在加工重质油时,加热炉炉管内要注水或注汽?如何判断加热炉炉管内的结焦程度?

    正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一,如果油品流速太低,在炉管内停留时间过长,靠近管壁处边界层过厚,管内壁附近的油品就会由于过热分解并会伴随聚合而结焦,严重时甚至引起炉管破裂,影响安全生产。这一点对重质油热炉尤其注意。在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速,防止结焦,油品流速越快越不易结焦,这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短,但油品流速受炉管压力降的限制,不能任意提高。
    加热炉炉管压力是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变,而压力降增加,则表明炉管已结焦,与此同时,炉管颜色异常,呈现暗红色,炉出口热电偶温度指示也反应迟缓,炉膛温度上升等现象出现。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    为什么加工重质油时,加热炉炉管内要注水或注汽?如何判断加热炉炉管内的结焦程度?


    正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一。如果油品流速太低,在炉管内停留时间过长,靠近管壁处边界层过厚,管内壁附近的油品就会由于过热分解并伴随聚合而结焦,严重时甚至引起炉管破裂,影响安全生产。这一点,对重质油加热炉尤其应注意。在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的办法来提高油品流速,防止结焦。油品流速越快越不易结焦,这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短。但油品流速受炉管压力降的限制,不能任意提高。
    加热炉炉管压力降是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变,而压力降增加,则表明炉管已结焦;与此同时,炉管颜色异常,呈现暗红色,炉出口热电偶温度指示也反应缓慢,炉膛温度上升等现象出现。

  • 第14题:

    加氢装置加热炉炉管(1Cr5Mo)最高使用温度是()。

    • A、450℃
    • B、550℃
    • C、600℃
    • D、815℃

    正确答案:C

  • 第15题:

    蜡加氢加热炉炉管的材质为()


    正确答案:1Cr18Ni9Ti

  • 第16题:

    蜡加氢加热炉炉管是如何排列,有何优点?


    正确答案: 蜡加氢加热炉炉管是沿炉膛呈螺旋形排列的,优点:物料上进下出,这样可以降低炉管压降,以至减少加氢装置整个系统压降,降低了动力消耗.

  • 第17题:

    加氢装置中,硫化亚铁容易积聚的部位是()

    • A、加热炉管
    • B、脱硫塔内件
    • C、反应器内件
    • D、分馏塔内件

    正确答案:B

  • 第18题:

    对于加氢装置炉后混氢流程的反应加热炉,在装置开工时若加热炉管壁温度升高很快,而出口温度变化却不大,则说明()。

    • A、炉管中可能有油
    • B、炉管材质缺陷
    • C、进炉流量偏小
    • D、烟道挡板开度偏小

    正确答案:A

  • 第19题:

    关于加氢装置混氢说法正确的有()。

    • A、混氢可分为炉前混氢和炉后混氢
    • B、炉后混氢炉管材质要求高,炉管要粗
    • C、炉前混氢使油气混合均匀,对加氢反应有利
    • D、炉后混氢要提高设备投资

    正确答案:A,C

  • 第20题:

    下列选项中,不是加热炉炉管壁温超高的原因是()

    • A、炉管材质制造缺陷
    • B、炉管受热不均,火焰直扑炉管
    • C、炉管壁温长期超高
    • D、装置满负荷操作

    正确答案:D

  • 第21题:

    加氢装置停工氮气置换合格后,不可以敞口的部位是()。

    • A、反应器
    • B、加热炉炉管
    • C、高压换热器
    • D、高压分离器

    正确答案:A

  • 第22题:

    为什么在加工重质油时,加热炉炉管内要注水或注汽?如何判断加热炉炉管内的结焦程度?


    正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一,如果油品流速太低,在炉管内停留时间过长,靠近管壁处边界层过厚,管内壁附近的油品就会由于过热分解并会伴随聚合而结焦,严重时甚至引起炉管破裂,影响安全生产。这一点对重质油热炉尤其注意。在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速,防止结焦,油品流速越快越不易结焦,这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短,但油品流速受炉管压力降的限制,不能任意提高。
    加热炉炉管压力是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变,而压力降增加,则表明炉管已结焦,与此同时,炉管颜色异常,呈现暗红色,炉出口热电偶温度指示也反应迟缓,炉膛温度上升等现象出现。

  • 第23题:

    单选题
    加氢装置停工氮气置换合格后,不可以敞口的部位是()。
    A

    反应器

    B

    加热炉炉管

    C

    高压换热器

    D

    高压分离器


    正确答案: B
    解析: 暂无解析