纯电车的驱动电能主要来源于电机的能量回收

第1题：

纯电车踩制动踏板1/3行程内的制动减速比相同车速、相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小。

第2题：

纯电车尽可能实施预见性制动，减少气制动是能量回收的关键

第3题：

纯电车行驶时，操纵车辆转向要平顺，避免（）等，否则都会增加转向电机负载，增加电能消耗。

• A、急转弯；
• B、频繁变更车道；
• C、来回摆动转向盘；
• D、突然变向。

第4题：

纯电车接通高压电源后，表示车辆驱动电机开始工作。

第5题：

纯电车倒车时不能进行能量回收。

第6题：

纯电车低压蓄电池由驱动电机供电

第7题：

纯电车仪表显示“SOC”指示值为（）及以下时具有能量回收功能。

• A、100%；
• B、99%；
• C、98%；
• D、97%。

第8题：

纯电车在下坡道路上靠自身惯性滑行行驶，比平路上减速滑行能量回收效应大

第9题：

纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收

第10题：

纯电车能量回收的程度可以通过仪表上的电流表正负数值来（）判断。

• A、定量；
• B、定性；
• C、相对；
• D、精确。

第11题：

纯电动汽车从电网取电获得电力，并通过动力蓄电池向驱动电机提供电能驱动汽车行驶。

第12题：

第13题：

纯电车在中途站停靠上下客时，驱动电机会自动停止工作，此时驾驶员应实施驻车制动

第14题：

纯电车接通高压电源后，动力转向电机和空压机电机开始工作。

第15题：

纯电车启动后在停驶或直行情况下，转向电机处于空载状态，不消耗电能

第16题：

纯电动公交客车是指由电动机驱动，且驱动电能主要来源于车载可充电蓄电池的公交车辆

第17题：

电动公交车制动时可以通过电机驱动系统将制动能量转换成电能后给动力电池组充电，得到了能量的再生利用。

第18题：

纯电车在车速大于等于5km/h情况下，松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收（充电）功能。

第19题：

纯电动汽车，由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量存储装置。

第20题：

纯电车遇路口红灯停车，车辆保持D挡、踩制动踏板状态，此时驱动电机（）。

• A、运转；
• B、停转；
• C、耗电；
• D、不耗电。

第21题：

纯电车行驶过程中发生能量回收所产生的缓速制动效应称为电制动。

第22题：

（）系统其功用主要是向电动机提供驱动电能.监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。

• A、电源
• B、能量管理
• C、充电机
• D、执行机构

第23题：