当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板发软，主要原因是（）A、踏板踩得过急B、制动器温度过高C、制动器完全失效

第1题：

当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是（）。

• A、踏板踩得过急 
• B、制动器完全失效

第2题：

当制动踏板被踩下时，制动系统通过什么顺序传递力量？（） 

• A、制动踏板 — 制动总泵 — 制动器管路 — 制动助力器 — 制动片
• B、制动踏板 —制动助力器— 制动总泵 — 制动器管路 — 制动片
• C、制动踏板 — 制动总泵 —制动助力器— 制动器管路 — 制动片
• D、制动踏板 — 制动器管路 —制动助力器— 制动总泵 — 制动片

第3题：

在气压制动系中，当驾驶员踏下制动踏板时，制动气体依次经（）、（）、（）到制动器。

第4题：

下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变好。

第5题：

驾驶货车下长坡，发现制动器效能减弱时，应该（）

• A、继续重踩制动踏板
• B、挂空挡继续行驶
• C、及时停车降温

第6题：

行驶中转向突然失控需减速时，不可（）

• A、松抬加速踏板
• B、采取紧急制动
• C、使用驻车制动器

第7题：

车辆必须紧急制动时，应迅速而果断地（）。

• A、踩下离合器踏板和制动器踏板
• B、抬起加速踏板，踩下制动器踏板
• C、关闭点火开关，踩下制动器踏板
• D、踩下离合器踏板，拉紧驻车制动器

第8题：

驾驶出租汽车直线行驶，转向突然失控，正确的应急处置方法有（）。

• A、松抬加速踏板
• B、根据情况，使用驻车制动器辅助制动
• C、缓踩制动踏板
• D、紧急制动

第9题：

汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时间称为（）。

• A、制动时间
• B、驾驶员反应时间
• C、制动器反应时间
• D、持续制动时间

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

前轮装盘式制动器，后轮装鼓式制动器的汽车，轻踩制动踏板时后轮制动器马上抱死，下列哪项可能是该故障的原因（）

• A、计量阀故障；
• B、后轮制动器损坏；
• C、比例阀失效；
• D、制动液液面过低。

第14题：

当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是（）

• A、踏板踩得过急
• B、制动器温度偏高
• C、制动器完全失效

第15题：

制动距离是指紧急制动时，从（）起到完全停车为止，汽车所驶过的距离.

• A、驾驶员接到信号并意识到时
• B、驾驶员踩到制动踏板时
• C、制动器起作用

第16题：

当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶人感觉制动踏板“发软”，其主要原因是（）

• A、踏板踩的过急
• B、制动器温度过高
• C、制动器完全失效

第17题：

直线行驶时转向突然失控，道路货物运输驾驶员应该如何正确处置？（）

• A、松抬加速踏板
• B、缓踩制动踏板
• C、视情使用驻车制动器辅助制动
• D、紧急制动

第18题：

汽车在下长坡前应检查（），试踩制动器踏板，只有在制动器安全可靠的前提下方可下坡。

• A、气压表的压力数值
• B、路面附着力
• C、制动踏板自由行程
• D、制动效能

第19题：

液压制动的汽车，当踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板位置还不能升高，可能的原因是（）。

• A、制动踏板自由行程过大
• B、制动油管内有空气
• C、制动器磨擦片硬化
• D、制动总泵通气孔堵塞

第20题：

车辆必须紧急制动时，应迅速而果断地（）。

• A、踩下离合器踏板和制动器踏板
• B、抬起加速踏板、踩下制动器踏板
• C、关闭点火开关、踩下制动器踏板
• D、左手握紧方向盘，右手快速拉紧驻车制动器

第21题：

驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板自由行程，通过机械传动带动制动器，待制动器消除间隙后，汽车才在制动力的作用下开始减速，这段时间称为（）时间。

• A、驾驶员反应
• B、制动系反应
• C、制动协调
• D、持续制动

第22题：

第23题：