检修后转车时应注意哪些问题？
题目
检修后转车时应注意哪些问题？
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第1题：
在有轨道电路的区段进行接触网停电检修作业时，挂接地线应注意哪些问题？
正确答案: ⑴两根接地线必须接同一根钢轨。
⑵两组接地线接同一根钢轨时，不能短接轨道电路的绝缘节。
⑶接地线与钢轨接触后，不能触及吸上线及其连接的角钢等金属。
⑷检修回流线挂接地线时，应用角钢打入地下接地，不应接到钢轨上。
⑸有条件的地方，接地线最好接到扼流变压器的中性点上。
⑹在桥支柱上挂接地线时，地线上任何部位不要接触桥栏杆。
⑺当接地线需要穿越钢轨接到另一根轨时，要有防止两根钢轨短路的措施。 -
第2题：
塔板应如何检修了检修时应注意哪些事项？
正确答案: 塔板检修程序如下。
（l）塔板组装前的准备
1）经检修后仍可使用的部件，应清除表面油污、焊渣、铁锈等污物；
2）准备更换的新零件，应检查是否符合图纸要求；
3）组装前，对塔板、降液板、横梁等可放置在现场保管，但要防止变形、损坏、腐蚀等，现场应保持清洁，对塔板各零件要轻拿轻放，防止碰撞、变形、弄脏；
4）塔板的鼓泡元件应检查是否符合要求；
5）在塔板上工作时，检修人员须穿干净的胶底鞋，并站在支承塔板的横梁处或木板上；自人孔及人孔盖的密封面及塔底管口应采取保护措施，避免砸坏、划伤或堵塞。
（2）塔板的组装
l）若为浮阀塔，先把各塔板块上有问题的浮阀更换或调整合格。
①对分块塔板的安装与调整。塔板两端支承板间距、塔板长度、宽度应符合要求规定。塔板的安装应在降液板、横梁均紧固后，再由塔壁两侧向中心顺序组装塔板。每组装一层塔板，即用水平仪校准塔板水平度，符合规定后，检查板孔排列，板孔与梁距离、板与梁或支持圈搭接尺寸及密封填料等是否符合图纸要求。
②对整块式塔板的组装与调整。对整块式塔板的安装原则上是立装，即在塔体垂直度、支承圈的水平度调整合格，填料压板、填料、压圈、螺栓等符合要求后，将塔板整体吊下。
2）塔板组装后，检查溢流堰的水平度及堰高是否符合规定，否则要进行调整。
3）塔板上气、液传质部件（浮阀、泡罩等）的检查均应按检修质量标准进行调整。
4）塔板复位好，进行全面检查合格后，清理塔板上及塔内的各种杂物。5）如果为泡罩塔，泡罩组装复位检查符合标准后，进行充水和鼓泡试验6）以上全部合格后，可以封人孔盖，对塔设备进行封闭。并作好检修记录。 -
第3题：
检修工作“开工”前应注意哪些问题？
正确答案: （1）对照大修准备工作，作好必要的补课工作；（2）作好停机测量及试验数据的分析；（3）着重检查、落实安全工作；（4）开好工作票，确认设备隔离；（5）拆卸、测量工器具的准备。 -
第4题：
压缩机气缸在安装或检修过程中，应注意哪些问题？
正确答案: ①气缸水平偏差不得超过0.05mm/m；
②汽缸同心度偏差不得超过0.05mm/m；
③气缸水压试验压力为操作压力的1.5倍；
④在试验压力下保持5分钟，然后降到操作压力进行检查，应无渗漏为合格。 -
第5题：
打桩机检修时应注意哪些问题？
正确答案:打桩机是否拆卸完毕，供电线路是否切断，高处螺栓是否松动。 -
第6题：
运转车长在列车运行中应注意哪些问题？
正确答案: 列车运行中，运转车长应做到：
（1）加强瞭望，注意列车运行状态及信号的显示；
（2）进出站及在区间交会时，要互相检查，并与有关人员互对信号。特快旅客列车运转车长在运行中不显示互检信号，发现异状立即用列车无线调度电话通知有关人员；
（3）正确记载列车在车站到发时刻；
（4）发现危及行车及人身安全情形时。应使用紧急制动阀停车。 -
第7题：
运行中，对联锁系统进行检修维护时应注意哪些主要问题？
正确答案: ⑴.与工艺人员联系，工艺人员必须下达指令，双方人员完成会签手续；
⑵.仪表人员必须有2人参加检修维护；
⑶.工艺人员作了必要的处理后，由仪表人员短接（解除）联锁后，再进行检修维护工作；
⑷.维修后，通知工艺人员，在场切除短接（恢复）联锁，结束检修维护工作. -
第8题：
MR有载分接开关定期检修包括哪些工作内容？应注意哪些问题？
正确答案: MR有载分接开关定期检查包括以下工作内容：
（1）拆卸及重新安装切换开关（即吊出及重新装入）。
（2）检查并清洗切换开关油箱及部件。
（3）测量触头磨损。
（4）测量过渡电阻。
（5）测量切换开关的动作顺序。
（6）清洗切换开关小油枕。
（7）更换切换开关油（中性端分接开关的油：含水量不大于40ppm、耐压不小于30kV/2.5mm；单极分接开关的油：含水量不大于30ppm、耐压不小于40kV/2.5mm）。
（8）检查保护继电器、驱动轴、电机传动机构。有安装油滤清器及电压调节器的MR有载分接开关，也必须进行检查。
（9）在工作中应尽量缩短切换开关部件暴露在空气中的时间，最长不超过10h。要保持各部件清洁。工作小心谨慎，检查迅速准确。 -
第9题：
转动机械检修完毕后，应注意哪些事项？
正确答案: 应注意的事项有：
（1）工作负责人应清点人员和工具，检查确无人员和工具留在机械内部后，方可关人孔门；
（2）转动机械检修完毕后，转动部分的保护装置应牢固可靠；
（3）转动机械试运行时，除运行人员外，其他人员应先远离，站在转动机械的轴向位置上，以防止转动部分飞出伤人。 -
第10题：
论述设备检修后验收应注意哪些问题？
正确答案: ⑴全面复查检修项目。
⑵认真执行“自检”。
⑶严格三级验收。
⑷搞好运行专业验收。 -
第11题：
问答题运转车长在列车运行中应注意哪些问题？正确答案： 列车运行中，运转车长应做到：
（1）加强瞭望，注意列车运行状态及信号的显示；
（2）进出站及在区间交会时，要互相检查，并与有关人员互对信号。特快旅客列车运转车长在运行中不显示互检信号，发现异状立即用列车无线调度电话通知有关人员；
（3）正确记载列车在车站到发时刻；
（4）发现危及行车及人身安全情形时。应使用紧急制动阀停车。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题信号设备检修时应注意哪些问题?正确答案： （1） 检修内容及调度指定时间；
（2） 是否影响使用及影响程度；
（3） 在指定时间内未完成，应将设备恢复到正常使用条件，经再一次要点后方可继续检修；
（4） 检修时间内，不得使列车进入检修区段；
（5） 检修中的设备需要使用时，应得到检修负责人同意，确认检修停止，设备恢复至使用条件后，做好注销，方可使用；
（6） 已办理闭塞、处于锁闭状态的设备禁止检修；
（7） 对相关列车做好防护。解析： 暂无解析 -
第13题：
检修后转车时应注意哪些问题？
正确答案: 1）检修牌已全部摘除，并签字
2）水油电液风正常
3）机械设备正常，开度正确
4）粗轧机组通道畅通
5）各功能投入正常，画面、台面指示反馈正常，数据设定反馈正常、监视器正常，联锁正常，压头、阀门、热检、温度计正常并投入
6）巡检确认，鸣笛喊话
7）转车
8）模轧 -
第14题：
在停电或检修时，应注意哪些事项？
正确答案: 必须指定专人停电，悬挂停电警示牌，标明停电时间。必须执行谁停电，谁送电制度。检修结束，在确认线路完好后，方可摘掉警示牌，恢复送电。 -
第15题：
检修自动化仪表时，一般应注意哪些问题？
正确答案: 1）.必须有明确的检修项目及质量要求。
2）通电前，必须进行外观和绝缘性能检查，确认合格后方可通电。
3）通电后，应检查变压器、电机、晶体管、集成电路等是否过热，转动部分是否有可杂音。若发现异常现象，应立即切断电源，查明原因。
4）检修时应熟悉本机电路原理和线路，应尽是利用仪器和图纸资料，按一定程序检查电源、整流滤波回路、晶体管等元件的工作参数及电压波形。未查明原因前，不要乱拆乱卸，更不要轻易烫下元件。要从故障现象中分析可能产生故障的原因，找出故障点。
5）更换晶体管时，应防止电烙铁温度过高而损坏元件，更换场效应管和集成电路元件时，电烙铁应按地，或切断电源后用余热进行焊接。
6）拆卸零件、元器件和导线时，应标上记号。更换元件后，焊点应光滑、整洁、线路应整齐美观，标志正确，并做好相应的记录。
7）应尽量避免仪表的输出回路开路，和避免仪表在有输入信号时停电。
检修后的仪表必须进行校验，并按有关规定验收。 -
第16题：
检修热电阻感温元件时应注意哪些问题？
正确答案: 应注意如下问题：
①热电阻感温元件抽出保护套管后，应将保护管内的锈蚀或油污除掉；
②检修时，对于铂电阻不应用手直接接触铂丝，也不应将铂丝拆下，对于铜电阻不应将铜丝
拆下，对于铜电阻不应将漆包线从骨架上拆下；
③调整温度为0℃时的电阻值为R0时，R0值的增减应在其尾端进行。如R0值过小，对铜电阻可用焊接同样线经的漆包线来增大，对铂电阻可用镍钳轻微拉长来增大；
④将感温元件装入保护管时，若发现引出线过短，对铜电阻可用同样直径的铜导线接长，对铂电阻可用同样直径的银导线接长，（用12V左右电压电弧焊焊接）。 -
第17题：
蓄电池在使用时和检修中应注意哪些问题?
正确答案: 1.蓄电池的使用：
（1）蓄电池使用时，最好采用正常的充放电制度，急用时方可采用快速充电。如遇过放电、反充电、小电流长期放电或间歇放电而造成容量损失，可用过充电制度充电恢复。充放电时，电解液要始终高于极板，低于极板时，应补充蒸馏水或电解液。每使用10～15次充放电循环，应检查并调整电解液比重。
（2）启用新的或短期（一年以内）存放的蓄电池组，注入电解液后应浸泡2 h以上，然后采用过充电制充电。长期（一年以上）存放的蓄电池组，需经2～3次正常充放电循环，恢复到额定容量后，方可正常充电使用。
（3）电解液容易吸收空气中的二氧化碳，增加碳酸盐含量，当含量超过50 g／L时，蓄电池容量将显著降低。因此，一般使用一年左右或50～100次充放电循环应更新电解液。更新时应在放电状态下进行，必要时还需用水清洗电槽，然后注入新电解液。
（4）环境温度升高或降低，蓄电池组容量和寿命均会降低。因此应根据环境温度选用合适的电解液。环境温度升高（+35℃以da）影响充电效率，除应及时补加蒸馏水、调整电解液比重和缩短更换电解液周期外，还应采取降温措施，在冷风、空调环境或在夜间通风良好的地方充电。
（5）蓄电池组在低温环境（一15℃以下）使用，应选用比重大的氢氧化钾，充电最好在常温下进行，充电后再在低温环境中使用。如确需在低温下充电，宜采用快速充电制或过充电制充电。
（6）蓄电池正极与外壳相接，所以在使用、带电保存和运输中，导电体不能同时接触蓄电池的正、负极或同时接触外壳与负极。
（7）对随时使用或短期存放的蓄电池组，充电后可带电解液，拧紧气塞，在25℃以下干燥通风的地方存放。对于长期存放的蓄电池组，应在放电状态下倒掉电解液，清理干净，并在导电金属零件上涂上凡士林，以防锈蚀。
2.蓄电池的检修：
（1）日常维护
蓄电池使用中要经常维护，表面应清洁，气塞及绝缘件良好，无泄漏电解液现象，外壳耐碱绝缘的环氧瓷漆层良好。
定期检查液面高度，应在防护板10～15 mm以上，不够时应添加蒸馏水；调整电解液比重。定期检查每只蓄电池的容量，及时更换电压过低的元件。各连接铜板及接线应无烧痕、腐蚀现象。机车入库检修，需长时间使用控制电源时，应外接电源，用正常充电制充电。机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96 V。
（2）定期检修
蓄电池按规定周期自车上拆下作较大范围的检修时，应逐个清扫元件，必要时可用70’180℃热水整体冲洗。检查电槽有无裂纹、漏液现象，气塞、绝缘件及密封件状态是否良好。检查元件的绝缘电阻及容量，每个元件的电压低于1V时应更新。
检查连接板及接线有无烧损、老化现象，连接螺帽紧固。电槽的漆层及连接板镀层应良I好。双次定修时，应全部分解元件，电槽重新涂刷耐碱的绝缘漆。 -
第18题：
水塔检修时应注意哪些？
正确答案: 1、水塔铁梯应有坚固的防护栏杆。禁止二人同时从水塔铁梯上下，须等先上的人至塔顶（或中间休息平台）或先下的人降至地面（或中间休息平台）后，另一人方可上下。修理水塔上部时，应避免在大风、雨、雪及冰冻时进行。
2、从地面至塔顶传送工具、材料时，须用工具袋或笼筐吊上、系下，严禁抛掷。传送工具、材料起吊后，塔下工作人员应离开可能落下的地点，以防打伤。进入场地人员，必须戴好安全帽。 -
第19题：
检修陶瓷泵时应注意哪些？
正确答案: 检修陶瓷泵时应注意：检修或搬运时因其质地较脆，切忌撞击，各联接部件必须受力均匀，不可拧得过紧，以不泄漏为宜，出入口管道最好安装有橡胶伸缩节；还应防止骤冷骤热，其冷热温差不得高于50℃的温差突变，以防爆裂；也应注意泵体组件有的部分是不可拆卸的，因其上面的螺钉系制造工艺螺钉，如果强行拆卸，会造成设备零部件的防腐面的损坏，使得零部件腐蚀。 -
第20题：
烟道内检修时应注意哪些事项？
正确答案: （1）在烟道内进行检修工作前，一般应先清扫烟道。
（2）在烟道内进行检修工作时，应有一人站在人孔外面递送材料和工具并进行监护。
（3）在受热面的管子上工作时，应铺上木板，并固定牢。
（4）进行检修工作时，应打开所有人孔门保证足够的通风。 -
第21题：
检修ABS系统故障时，应注意哪些问题？
正确答案: （1）ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。
（2）ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。
（3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。
（4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。（5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。 -
第22题：
问答题蓄电池在使用时和检修中应注意哪些问题?正确答案： 1.蓄电池的使用：
（1）蓄电池使用时，最好采用正常的充放电制度，急用时方可采用快速充电。如遇过放电、反充电、小电流长期放电或间歇放电而造成容量损失，可用过充电制度充电恢复。充放电时，电解液要始终高于极板，低于极板时，应补充蒸馏水或电解液。每使用10～15次充放电循环，应检查并调整电解液比重。
（2）启用新的或短期（一年以内）存放的蓄电池组，注入电解液后应浸泡2 h以上，然后采用过充电制充电。长期（一年以上）存放的蓄电池组，需经2～3次正常充放电循环，恢复到额定容量后，方可正常充电使用。
（3）电解液容易吸收空气中的二氧化碳，增加碳酸盐含量，当含量超过50 g／L时，蓄电池容量将显著降低。因此，一般使用一年左右或50～100次充放电循环应更新电解液。更新时应在放电状态下进行，必要时还需用水清洗电槽，然后注入新电解液。
（4）环境温度升高或降低，蓄电池组容量和寿命均会降低。因此应根据环境温度选用合适的电解液。环境温度升高（+35℃以da）影响充电效率，除应及时补加蒸馏水、调整电解液比重和缩短更换电解液周期外，还应采取降温措施，在冷风、空调环境或在夜间通风良好的地方充电。
（5）蓄电池组在低温环境（一15℃以下）使用，应选用比重大的氢氧化钾，充电最好在常温下进行，充电后再在低温环境中使用。如确需在低温下充电，宜采用快速充电制或过充电制充电。
（6）蓄电池正极与外壳相接，所以在使用、带电保存和运输中，导电体不能同时接触蓄电池的正、负极或同时接触外壳与负极。
（7）对随时使用或短期存放的蓄电池组，充电后可带电解液，拧紧气塞，在25℃以下干燥通风的地方存放。对于长期存放的蓄电池组，应在放电状态下倒掉电解液，清理干净，并在导电金属零件上涂上凡士林，以防锈蚀。
2.蓄电池的检修：
（1）日常维护
蓄电池使用中要经常维护，表面应清洁，气塞及绝缘件良好，无泄漏电解液现象，外壳耐碱绝缘的环氧瓷漆层良好。
定期检查液面高度，应在防护板10～15 mm以上，不够时应添加蒸馏水；调整电解液比重。定期检查每只蓄电池的容量，及时更换电压过低的元件。各连接铜板及接线应无烧痕、腐蚀现象。机车入库检修，需长时间使用控制电源时，应外接电源，用正常充电制充电。机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96 V。
（2）定期检修
蓄电池按规定周期自车上拆下作较大范围的检修时，应逐个清扫元件，必要时可用70’180℃热水整体冲洗。检查电槽有无裂纹、漏液现象，气塞、绝缘件及密封件状态是否良好。检查元件的绝缘电阻及容量，每个元件的电压低于1V时应更新。
检查连接板及接线有无烧损、老化现象，连接螺帽紧固。电槽的漆层及连接板镀层应良I好。双次定修时，应全部分解元件，电槽重新涂刷耐碱的绝缘漆。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题信号设备检修时应注意哪些问题?遇哪些情况时应停止检修?正确答案： 注意：
（1） 检修内容及调度指定时间；
（2） 是否影响使用及影响程度；
（3） 在指定时间内未完成，应将设备恢复到正常使用条件，经再一次要点后方可继续检修；
（4） 检修时间内，不得使列车进入检修区段；
（5） 检修中的设备需要使用时，应得到检修负责人同意，确认检修停止，设备恢复至使用条件后，做好记录，方可使用；
（6） 处于闭塞、联锁状态的设备禁止检修；
（7） 对相关列车做好防护。
遇下列情况需停止施工：
（1） 当发现实际作业内容与计划不符时；
（2） 超过商定时刻时；
（3） 检修中的设备需使用时。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题MR有载分接开关定期检修包括哪些工作内容？应注意哪些问题？正确答案： MR有载分接开关定期检查包括以下工作内容：
（1）拆卸及重新安装切换开关（即吊出及重新装入）。
（2）检查并清洗切换开关油箱及部件。
（3）测量触头磨损。
（4）测量过渡电阻。
（5）测量切换开关的动作顺序。
（6）清洗切换开关小油枕。
（7）更换切换开关油（中性端分接开关的油：含水量不大于40ppm、耐压不小于30kV/2.5mm；单极分接开关的油：含水量不大于30ppm、耐压不小于40kV/2.5mm）。
（8）检查保护继电器、驱动轴、电机传动机构。有安装油滤清器及电压调节器的MR有载分接开关，也必须进行检查。
（9）在工作中应尽量缩短切换开关部件暴露在空气中的时间，最长不超过10h。要保持各部件清洁。工作小心谨慎，检查迅速准确。解析： 暂无解析