更多“车辆段修时钩体可局部正火处理”相关问题
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第1题：
钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。
正确答案:正确 -
第2题：
车辆段修时钩舌内侧面裂纹焊修后须进行正火处理.
正确答案:正确 -
第3题：
车辆段修时拆下焊修的一体从板座裂纹焊修后须进行正火处理.
正确答案:正确 -
第4题：
简述钩体段修主要工序有哪些？
正确答案:钩体段修的主要工序如下：检测→上锁销孔堆焊、磨修→防跳台堆焊、磨修→钩尾销孔堆焊→热处理→磨耗板焊装→钩耳孔加工及镶套→钩尾销孔加工→涂打标记→存放。 -
第5题：
车辆段修时铸钢摇枕的上、侧、底面及铸钢侧架弯角处可局部正火处理.
正确答案:正确 -
第6题：
货车车钩缓冲装置进行摘车临修时，钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按（）限度掌握。
- A、运用
- B、辅修
- C、段修
- D、厂修
正确答案:A -
第7题：
铁路货车故障处理种类中，钩体支撑弹簧折断属于（）。
- A、大件修
- B、小件修
- C、摘车临修
- D、临时整修
正确答案:C -
第8题：
钩尾框裂纹多发生在哪些部位？段修时应如何进行处理？
正确答案: （1）钩尾框尾部弯角区域是应力集中部位，裂纹多发生在此区域。
（2）16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内裂纹时更换。 -
第9题：
运用中发现在厂、段修质量保证期内的车辆由于厂、段修质量不良而不能满足质量保证要求时应如何处理？
正确答案: 检修单位须对整车质量负责。经过厂、段修的车辆在正常运用、维修的情况下，在质量保证期内由于厂、段修质量不良，不能满足质量保证要求时，应返厂、段修理，遇有临、小修理，经当地车辆段同意代为修理时，须有责任工厂或车辆段承担修理费用。 -
第10题：
多选题下列零部件在货车段修时哪些需要进行探伤检查（）。A钩体
B钩尾框
C钩舌
D摇枕
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题钩尾框裂纹多发生在哪些部位？段修时应如何进行处理？正确答案： （1）钩尾框尾部弯角区域是应力集中部位，裂纹多发生在此区域。
（2）16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内裂纹时更换。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题运用货车发生哪些故障时可摘车送站修所或车辆段施修？正确答案： 列检所发现车辆故障，应积极组织在列车队内进行维修；但对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障，或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时，可摘车送站修所或车辆段施修。主要范围规定如下：
（l）轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定，滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损，密封罩及轴端螺栓脱出。
（2）侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损，侧架立柱磨耗板丢失，轴箱弹簧折断，摇枕弹簧折断超过规定，弹簧托板裂损需要更换。
（3）交叉支撑装置故障。
（4）车钩、钩尾框裂损，缓冲器、从板、从板座、冲击座破损。
（5）主管、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器破损。
（6）底架各梁裂损、弯曲、下垂超限，车号自动识别标签失效、丢失。
（7）侧柱、端柱、角柱外胀超限。
（8）空车车门脱落、丢失，棚车门锁扣鼻损坏、漏雨，敞车端板、侧门、地板破损影响装车。（9）罐车罐体及阀漏泄，卡带折断。
（10）车体倾斜超限，底开门关闭不良，常接触式旁承破损、有间隙，间隙旁承游间不符合规定。（11）需要铆焊施修的故障。
（12）脱轨车辆，有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的车辆。
（13）守车不良影响运用。
（14）因车辆结构在列车队内无法施修的故障。解析： 暂无解析 -
第13题：
下列零部件在货车段修时哪些需要进行探伤检查（）。
- A、钩体
- B、钩尾框
- C、钩舌
- D、摇枕
正确答案:B,C -
第14题：
车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
正确答案:正确 -
第15题：
所谓（）处理，就是将焊后的钩体钩舌装入正火炉中，然后加热到850~900℃、保持1~1.5小时，最后取出放在室内空气冷却。
- A、淬火
- B、回火
- C、退火
- D、正火
正确答案:D -
第16题：
段修规程规定钩体托板及钩尾框托板上须装厚度为多少的磨耗垫板？
正确答案: 3mm以上。 -
第17题：
局部正火处理时，须对该配件焊修裂纹处四周50mm范围内，加温至850～900℃后缓冷不少于1小时，经热处理退火的衬套应更换.
正确答案:正确 -
第18题：
铁路货车普碳钢的钩舌有裂纹时应（）。
- A、报废
- B、焊修
- C、厂修
- D、段修
正确答案:A -
第19题：
运用货车发生哪些故障时可摘车送站修所或车辆段施修？
正确答案: 列检所发现车辆故障，应积极组织在列车队内进行维修；但对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障，或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时，可摘车送站修所或车辆段施修。主要范围规定如下：
（l）轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定，滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损，密封罩及轴端螺栓脱出。
（2）侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损，侧架立柱磨耗板丢失，轴箱弹簧折断，摇枕弹簧折断超过规定，弹簧托板裂损需要更换。
（3）交叉支撑装置故障。
（4）车钩、钩尾框裂损，缓冲器、从板、从板座、冲击座破损。
（5）主管、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器破损。
（6）底架各梁裂损、弯曲、下垂超限，车号自动识别标签失效、丢失。
（7）侧柱、端柱、角柱外胀超限。
（8）空车车门脱落、丢失，棚车门锁扣鼻损坏、漏雨，敞车端板、侧门、地板破损影响装车。（9）罐车罐体及阀漏泄，卡带折断。
（10）车体倾斜超限，底开门关闭不良，常接触式旁承破损、有间隙，间隙旁承游间不符合规定。（11）需要铆焊施修的故障。
（12）脱轨车辆，有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的车辆。
（13）守车不良影响运用。
（14）因车辆结构在列车队内无法施修的故障。 -
第20题：
钩体、钩舌、钩尾框无裂损，铸造缺陷不超限，制造质量保证期限应为（）。
- A、1个段修期
- B、1个厂修期
- C、5年
- D、9年
正确答案:C -
第21题：
厂修质量保证期要求，施修后（）钩体、钩尾框无旧痕裂损
- A、1个辅修期内
- B、1个段修期内
- C、1个厂修期内
- D、5年内
正确答案:B -
第22题：
问答题运用中发现在厂、段修质量保证期内的车辆由于厂、段修质量不良而不能满足质量保证要求时应如何处理？正确答案： 检修单位须对整车质量负责。经过厂、段修的车辆在正常运用、维修的情况下，在质量保证期内由于厂、段修质量不良，不能满足质量保证要求时，应返厂、段修理，遇有临、小修理，经当地车辆段同意代为修理时，须有责任工厂或车辆段承担修理费用。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题厂修质量保证期要求，施修后（）钩体、钩尾框无旧痕裂损A1个辅修期内
B1个段修期内
C1个厂修期内
D5年内
正确答案： B解析： 暂无解析