加水量的变化对成球质量有何影响?

题目

加水量的变化对成球质量有何影响?


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  • 第1题:

    生料可塑性对料球质量有何影响?


    正确答案: 含少量水分的入窑生料在外力作用下可形成一定几何形状的性能称之为可塑性。生料的可塑性越高,球内物料粘结能力越强,成球质量越好,有利于立窑煅烧的优质、节能、高产。

  • 第2题:

    简述造球工艺参数对成球的影响。


    正确答案: 圆盘造球机的工艺参数主要包括:倾角、转速和边高等。它们是相互制约的三者必须配合得当,才能使造球机达到高产、优质的造球效果。

  • 第3题:

    塔的压力变化对产品质量有何影响?


    正确答案: 塔的压力升高塔釜轻组分相对挥发度降低,重组分产量有所增加,但其轻组分含量亦增大,并使塔顶产品的冷凝温度提高。这一措施可在夏季冷却水温度比较高时使用。塔的压力降低,主要影响塔顶产品的冷凝温度,主要用于冬季生产。

  • 第4题:

    上冷却塔的水量跟风机有什么关系?水量大了有何影响?水量小了有何影响?


    正确答案:上塔水量大小的直接影响到了风机的载荷,水量过大会把循环水水温减得低一些但风机的电流会增加,当一定要控制在<238A;
    水量过小水温相对减得慢点,风机的电流不是很高。所以上冷却塔的水量一定要控制在风机运行正常后电流<238A。

  • 第5题:

    控制器的比例度δ变化对控制系统的控制精度有何影响?对控制系统的动态质量有何影响?


    正确答案:比例度δ越小,系统灵敏度越高,余差越小。随着δ减小,系统的稳定性下降。

  • 第6题:

    提高劳动生产率对成本有何影响?


    正确答案:劳动生产率是指单位时间内、企业员工人均生产的产品数量,如人均完成的客运周转量等。提高劳动生产率能使分摊到每个单位产品上的人员费用支出减少,从而降低运营成本。在劳动生产率提高的同时,如果人员费用也有所增加,应使劳动生产率的增长快于人员费用的增长。

  • 第7题:

    如长期不清仓倒球对磨机产量质量有何影响?


    正确答案: 磨机长时间运转后,研磨体的磨损严重,虽定期补充,仍不能保证研磨体级配的正确性。磨内的小球,小段和碎段及其他残渣越来越多,妨碍磨机的正常生产,粉磨效率大大降低。如不及时倒球清仓,势必影响磨机的产、质量。

  • 第8题:

    降低能耗对成本有何影响?


    正确答案:轨道交通运营企业的消耗主要是用电、材料等。降低消耗对降低运营成本具有重要意义。

  • 第9题:

    问答题
    纤维的长度和细度对成纱质量有何影响?

    正确答案: 纤维的长度对成纱质量影响如下:
    (1)与成纱强度纤维越长,成纱强度越大
    (2)与毛羽关系在拉伸相同条件,纤维越长,成纱表面光滑,毛羽较少。
    (3)与强度、条干,纤维整齐度差,短绒率大,成纱条干恶化,强力下降。在保证一定的成纱质量的前提下,纤维长度越大,整齐度越好,短绒率越少,可纺的细度越细。
    纤维的细度对成纱质量影响如下:
    (1)与成纱强度纤维越细,成纱强度越大
    (2)与强度、条干,纤维细时,成纱条干较均匀。在保证一定的成纱质量的前提下,细而均匀的纤维,可纺的纱线细度较细
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    变质相对成矿有何影响?

    正确答案: 变质相:在一定的物理化学和地质条件下,内部达到平衡的矿物组合。研究变质相,可以研究不同变质矿床中的形成规律(元素活化、迁移等);变质作用中变质流体常从高温变质相向低温变质相带流动;不同变质相与不同的变质矿床有密切关系。
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  • 第11题:

    问答题
    如长期不清仓倒球对磨机产量质量有何影响?

    正确答案: 磨机长时间运转后,研磨体的磨损严重,虽定期补充,仍不能保证研磨体级配的正确性。磨内的小球,小段和碎段及其他残渣越来越多,妨碍磨机的正常生产,粉磨效率大大降低。如不及时倒球清仓,势必影响磨机的产、质量。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    上冷却塔的水量跟风机有什么关系?水量大了有何影响?水量小了有何影响?

    正确答案: 上塔水量大小的直接影响到了风机的载荷,水量过大会把循环水水温减得低一些但风机的电流会增加,当一定要控制在<238A;
    水量过小水温相对减得慢点,风机的电流不是很高。所以上冷却塔的水量一定要控制在风机运行正常后电流<238A。
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  • 第13题:

    简述圆盘造球机的倾角对成球的影响。


    正确答案: 圆盘造球机的倾角a一般可在45°-50°之间调节,它与造球机的圆周速度有关。倾角较大,为使物料能被带到规定的高度,则要求较高的转速。若转速一定,则倾角的事宜值就一定。当小于适宜倾角时,物料的滚动性能变坏,物料会被甩到盘边造成盘心“空料”因而滚动成型条件恶化。当大于适宜倾角时,物料带不到母球形成区,造成圆盘有效工作面积缩小。在一定范围内适当增大倾角,可提高生球的滚动速度和向下滚落的动能,对生球的压密是有利的。

  • 第14题:

    干燥工序的操作,对成品质量指标()影响较大。

    • A、含水量
    • B、白度
    • C、杂质

    正确答案:A,B,C

  • 第15题:

    煤的亲水性与什么有关?对成浆性有何影响?


    正确答案: 煤的亲水性与煤化程度有密切关系,变质程度浅的煤亲水性好,极性基团多,毛细管发达,煤粒易于和水结合成为内在水,因此制得水煤浆稳定性好,不易沉降,但粘度较大,不易输送,且浓度不会太高,不利于气化。

  • 第16题:

    纤维的长度和细度对成纱质量有何影响?


    正确答案: 纤维的长度对成纱质量影响如下:
    (1)与成纱强度纤维越长,成纱强度越大
    (2)与毛羽关系在拉伸相同条件,纤维越长,成纱表面光滑,毛羽较少。
    (3)与强度、条干,纤维整齐度差,短绒率大,成纱条干恶化,强力下降。在保证一定的成纱质量的前提下,纤维长度越大,整齐度越好,短绒率越少,可纺的细度越细。
    纤维的细度对成纱质量影响如下:
    (1)与成纱强度纤维越细,成纱强度越大
    (2)与强度、条干,纤维细时,成纱条干较均匀。在保证一定的成纱质量的前提下,细而均匀的纤维,可纺的纱线细度较细

  • 第17题:

    塑料的流动性用哪些指标衡量?对成型有何影响?


    正确答案:聚合物的相对分子质量、熔融指数、阿基米德螺旋线长度、表观黏度以及流动比(流程长度/制品壁厚)。相对分子质量小、熔融指数高、螺旋线长度长、表观黏度小、流动比大则流动性好,利于塑件的成型。

  • 第18题:

    工程构建投资对成本有何影响?


    正确答案:工程建设期的构建投资较高,则运营期的折旧成本也会较高。由于折旧成本占运输成本的比重较大,工程构建投资对运输成本影响较大。因此,控制轨道交通的构建投资非常关键,这也是轨道交通能良性、可持续发展的基础。

  • 第19题:

    利用加心棒弯管时,其位置对弯管质量有何影响?


    正确答案: 加心捧直径比管子内径小1~1.5mm,放在管子弯曲面的稍前方,心棒的球面部分转为圆柱部分的交界线要放到管子开始弯曲面上。如果心棒位置过于向前,管子将产生不应有的变形,甚至破裂;如果心棒位置过于向后,又会使管子产生过大的椭圆度。

  • 第20题:

    变质相对成矿有何影响?


    正确答案: 变质相:在一定的物理化学和地质条件下,内部达到平衡的矿物组合。研究变质相,可以研究不同变质矿床中的形成规律(元素活化、迁移等);变质作用中变质流体常从高温变质相向低温变质相带流动;不同变质相与不同的变质矿床有密切关系。

  • 第21题:

    问答题
    什么是土的最佳含水量?土的含水量和控制干密度对填土压实质量有何影响?

    正确答案: 在同一压实功条件下,填土的含水量对压实质量有直接影响。较为干燥的土,由于颗粒之间的摩阻力较大,因而不易压实。当含水量超过一定限度时,土颗料之间孔隙由水填充而呈饱和状态,也不能压实。当土的含水量适当时,水起润滑作用,土颗粒之间的摩阻力减少,压实效果好。每种土都有其最佳含水量。土在这种含水量的条件下,使用同样的压实功进行压实,所得到的密度最大,不同土有不同的最佳含水量,如砂土为8%~12%、黏土为19%~23%、粉质黏土为12%~15%、粉土15%~22%。工地简单检验黏性土含水量的方法一般是以手握成团落地开花为适宜。
    为了保证填土在压实过程中处于最佳含水量状态,当土过湿时,应予翻松晾干,也可掺入同类干土或吸水性土料,当土过干时,则应预先洒水润湿。
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  • 第22题:

    问答题
    简述客运量对成本有何影响?

    正确答案: 客运量增加时,运营成本也会上升,但客运量增加与运营成本上升的速率是不一样的。在提高车辆满载率的情况下,运营成本上升的速率低于客运量增加的速率,即边际运营成本小于边际车费收入。
    边际车费收入是指每增加运送一个乘客所增加得到的车费收入。短期运营成本分为固定成本与可变成本两部分。客运量增加时,变动成本增加,固定成本不增加或少量增加。从平均成本角度,由于边际运营成本小于边际车费收入,平均可变成本下降;而由于固定成本不增加或少量增加,平均固定成本也下降。因此,客运量增加能使平均成本降低。
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  • 第23题:

    问答题
    简述车辆运用对成本有何影响?

    正确答案: 车辆运用对成本的影响可从车辆使用减少、车辆使用不变和车辆使用增加三种情形进行分析。
    客运量一定时,根据客流的时间、空间分布特征,选用特殊列车交路或停车方案能够减少车辆使用,从而使车辆折旧、牵引用电、维修保养等方面的成本降低。
    客运量增加、但不增加车辆使用的情形,平均成本降低。可参见客运量对成本影响的分析。
    客运量有较大增加,因列车编组或列车密度增加,需要增加车辆使用,此时固定成本(车辆折旧成本)和变动成本(牵引用电、车辆维修)均会上升;在增加列车密度情况下,还会增加乘务员工资等支出。在运用车增加使用的初期,运营成本的增加往往会快于客运量的增加。
    解析: 暂无解析