CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

第1题：

CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

第2题：

CRH2A统型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。

第3题：

CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。

第4题：

CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

第5题：

CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。

第6题：

CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。

第14题：

CRH2A（统型）动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。

第15题：

CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。

第16题：

CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀。

第17题：

CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

第18题：

CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：