以下不属于CBTC系统特征的是（）。A、列车定位更精确B、行车效率较低C、车地通讯信息量大D、沿线轨旁设备布置较少

题目

以下不属于CBTC系统特征的是（）。

  • A、列车定位更精确
  • B、行车效率较低
  • C、车地通讯信息量大
  • D、沿线轨旁设备布置较少
相似考题

1.CBTC信号系统的核心关键技术有()。A.列车定位技术B.列车追踪技术C.车地双向传输技术D.列车控制技术E.联锁控制技术

2.按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。A、地面信号B、调度命令C、车载信号D、轨旁信息

3.当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。

4.TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。

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  • 第1题：

    CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现（），并具备CTCS-2级功能。

    • A、列车校时
    • B、列车超速防护
    • C、列车定位
    • D、列车信息传递

    正确答案:C

  • 第2题：

    RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。

    • A、ITC
    • B、IXLC
    • C、CTC
    • D、CBTC

    正确答案:B

  • 第3题：

    利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。

    • A、车-地双向信息
    • B、车-地单向信息
    • C、车-地连续信息
    • D、车-地连续双向信息

    正确答案:D

  • 第4题：

    在典型的CBTC系统结构框图中，轨旁ATC设备主要包括（）。

    • A、列车自动监控系统ATS
    • B、区域控制器
    • C、数据存储单元
    • D、信标

    正确答案:B,C,D

  • 第5题：

    轨旁应答器的作用是（）。

    • A、列车定位
    • B、列车测速
    • C、打滑补偿
    • D、车地通信

    正确答案:A

  • 第6题：

    CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。


    正确答案:占用检查

  • 第7题：

    判断题
    基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    轨旁应答器的作用是（）。
    A

    列车定位

    B

    列车测速

    C

    打滑补偿

    D

    车地通信


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    以下不属于CBTC系统特征的是（）。
    A

    列车定位更精确

    B

    行车效率较低

    C

    车地通讯信息量大

    D

    沿线轨旁设备布置较少


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

    正确答案： 占用检查
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。
    A

    车-地双向信息

    B

    车-地单向信息

    C

    车-地连续信息

    D

    车-地连续双向信息


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    CBTC信号系统中，列车车载ATP故障时，采用（）组织行车。

    • A、CBTC模式
    • B、后备模式
    • C、人工模式
    • D、点式ATP模式

    正确答案:B

  • 第15题：

    列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。

    • A、车载设备与地面设备
    • B、地面设备与轨旁设备
    • C、轨旁设备与车载设备
    • D、轨旁设备与其他设备

    正确答案:A

  • 第17题：

    CBTC模式下，信标只用于（）

    • A、发送变量信息
    • B、定位列车
    • C、精确停车
    • D、确定方向

    正确答案:B

  • 第18题：

    多选题
    在典型的CBTC系统结构框图中，轨旁ATC设备主要包括（）。
    A

    列车自动监控系统ATS

    B

    区域控制器

    C

    数据存储单元

    D

    信标


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    CBTC模式下，信标只用于（）
    A

    发送变量信息

    B

    定位列车

    C

    精确停车

    D

    确定方向


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。
    A

    地面信号

    B

    调度命令

    C

    车载信号

    D

    轨旁信息


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。
    A

    车载设备与地面设备

    B

    地面设备与轨旁设备

    C

    轨旁设备与车载设备

    D

    轨旁设备与其他设备


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    基于车-地双向通信的列车运行控制系统被称为基于通信的列车控制CBTC系统，是目前全球轨道交通界公认的最先进的列车控制技术。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当信号系统轨旁ATP设备故障且升级ITC失败、切除车载ATP的列车或者非装备列车（含工程车）运行时，采用（）组织行车
    A

    进路闭塞法

    B

    区段闭塞法

    C

    电话闭塞法

    D

    NRM


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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