停放制动由()来施加。
第1题:
地铁列车整组在库内检修、停放,应故障在避让线临时停车,必须检查列车(),确认其良好后及时施加全部制动。
第2题:
当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。
第3题:
空气位操纵时,均衡风缸的充排风将直接由()完成的。
第4题:
空气位时,均衡风缸的排风由()完成。
第5题:
紧急制动采用()制动。
第6题:
停放制动由()
第7题:
电空制动机也以压力空气作为动力来源,但电空制动机用()来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
第8题:
保持制动
停放制动
紧急制动
停放制动+紧急制动
第9题:
空气
电
电空配合
停放
第10题:
电制动
电空联合制动
摩擦制动
弹簧力
第11题:
制动电空阀
缓解和制动电空阀
空气制动阀
重联制动电空阀
第12题:
制动电空阀;
缓解和制动电空阀;
空气制动阀;
电空制动阀。
第13题:
常用制动采用()混合制动并优先使用()。
第14题:
车辆长久停放时的制动力主要由()提供。
第15题:
CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上
第16题:
快速制动是由()产生的
第17题:
停放制动施加时,停放制动电磁阀失电,全列车有4个停放制动电磁阀
第18题:
紧急制动平均减速度为1.2m/s2,由空气制动和电空制动完成,可由多个系统施加,每种操作模式都能施加紧急制动。
第19题:
列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号()有优先权,由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少,由拖车电空制动补充。
第20题:
紧急制动
停放制动
保持制动
电制动
第21题:
空气制动
电制动
电-空制动
提前制动
第22题:
电、空制动,电制动
油、气制动,气制动
油、气制动,油制动
电、空制动,空气制动
第23题:
弹簧制动
空气制动
电制动
电空制动