油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。

题目

油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。

相似考题

1.安装惰气系统的目的，是为了()。A.防止油轮爆炸B.油轮着火时便于灭火C.增加一套最可靠的消防设施

2.对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至______。A.15%以下B.12%以下C.8%以下D.11%以下

3.安装惰气系统的目的，是为了。A.防止油轮的爆炸B.油轮着火时便于灭火C.增加一套最可靠的消防设施

4.油船上，使用惰气系统的目的是?()①控制货舱内部氧气含量;②控制货舱内部油气含量;③控制货舱内部惰气含量A.①B.②C.③

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  • 第1题：

    惰化的油船货舱是指（）。

    • A、舱内的烃气浓度在15%以上
    • B、舱内的烃气浓度在1%以下
    • C、舱内的氧气含量在8%以下

    正确答案:C

  • 第2题：

    油轮洗舱过程中，对补助给油舱内的惰性气体中的氧气含量必须随时监测和控制，任何情况下，氧气含量都不得超过（），否则，应停止向舱内供气。

    • A、5%
    • B、8%
    • C、10%
    • D、12%

    正确答案:B

  • 第3题：

    安装惰气系统的目的，是为了（）。

    • A、防止油轮爆炸
    • B、油轮着火时便于灭火
    • C、增加一套最可靠的消防设施

    正确答案:A

  • 第4题：

    按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。

    • A、防止船体变型
    • B、防止空气进入舱内
    • C、防止货油变质

    正确答案:B

  • 第5题：

    在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    惰化是控制油舱内烃气的含量以达到防止燃烧和爆炸的目的。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    单选题
    按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。
    A

    防止船体变型

    B

    防止空气进入舱内

    C

    防止货油变质


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。
    A

    烃气浓度

    B

    含氧量

    C

    压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。
    A

    应对货油舱充惰进行惰化

    B

    因舱内已除气，不必惰化

    C

    根据情况确定是否惰化


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列有关石油蒸气说法是错误的（）。
    A

    为防止油轮爆炸，应控制舱内油气浓度

    B

    石油蒸气达到爆炸下限以上时可能会爆炸

    C

    石油蒸气在爆炸范围内遇明火会爆炸

    D

    石油蒸气达到爆炸极限时就会爆炸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至（）。

    • A、15%以下
    • B、12%以下
    • C、8%以下

    正确答案:C

  • 第14题：

    当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（）

    • A、11％
    • B、10％
    • C、8％
    • D、5％

    正确答案:C

  • 第15题：

    惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。

    • A、烃气浓度
    • B、含氧量
    • C、压力

    正确答案:B

  • 第16题：

    新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。

    • A、应对货油舱充惰进行惰化
    • B、因舱内已除气，不必惰化
    • C、根据情况确定是否惰化

    正确答案:C

  • 第17题：

    在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。

    • A、继续降低舱内的氧气含量
    • B、保证船内处于正压状态
    • C、使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态

    正确答案:C

  • 第18题：

    根据国际有关规定，货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以（）。

    • A、自动熄灭
    • B、防止火势蔓延
    • C、防止发生火灾爆炸
    • D、达到有效灭火

    正确答案:C

  • 第19题：

    判断题
    惰化是控制油舱内烃气的含量以达到防止燃烧和爆炸的目的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    惰化的油船货舱是指（）。
    A

    舱内的烃气浓度在15%以上

    B

    舱内的烃气浓度在1%以下

    C

    舱内的氧气含量在8%以下


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。
    A

    继续降低舱内的氧气含量

    B

    保证船内处于正压状态

    C

    使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至（）。
    A

    15%以下

    B

    12%以下

    C

    8%以下


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据国际有关规定，货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以（）。
    A

    自动熄灭

    B

    防止火势蔓延

    C

    防止发生火灾爆炸

    D

    达到有效灭火


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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