柴油机排温过高的原因？

第1题：

第2题：

第3题：

柴油机气缸冷却水温过高的原因？

正确答案: A、个别缸水温过高的原因
1.该缸超负荷运转；
2.该缸由于燃烧不良引起排温过高；
3.该缸冷却水进、出口阀损坏或调节不当；
4.该缸冷却水进、出口管道阻塞或不通畅；
5.该缸活塞开始“拉缸”或“咬缸”的前兆。
B、各缸冷却水温普遍过高的原因
1.淡水压力过低（流量小，循环速度慢）；
2.机器超负荷运转；
3.海水压力过低影响淡水冷却器冷却效果；
4.冷却器调温阀失灵；
5.淡水加温失灵；
6.淡水冷却器冷却面结垢严重影响冷却效果。

第4题：

在柴油机气缸中燃烧的燃油如含水率过高，则会导致柴油机排白烟。

正确答案:正确

第5题：

柴油机冒白烟的原因（）。

• A、机温过高
• B、机温过高
• C、燃油中有水
• D、供油量过大

正确答案:C

第6题：

柴油机冒蓝烟原因（）。

• A、机温过高
• B、机温过低
• C、烧机油
• D、供油量过大

正确答案:C

第7题：

当柴油机排温过高时，往往可以通过减少喷油提前角的方法进行解决。

正确答案:错误

第8题：

汽油机与柴油机负荷特性相比，有如下特点（）。

• A、燃油消耗率高、排温低
• B、燃油消耗率高、排温高
• C、燃油消耗率低、排温高
• D、燃油消耗率低、排温低

正确答案:B

第9题：

（）过小，会引起柴油机排温过高。

正确答案:喷油提前角

第10题：

简述再热汽温过高的原因？

正确答案: 1、过热器及再热器挡板调节不当，再热器挡板卡涩。
2、火焰中心上移。
3、风量过大。
4、过热汽温偏高。
5、炉膛积灰严重，使锅炉辐射吸热减少，对流吸热增加。
6、负压大。

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

膨胀机轴温过高的原因？

正确答案: （1）轴承间隙不当或转子振动过大。
（2）油压过低；油量不足；润滑油不干净；油质不好；油冷却器效果不好。

第15题：

柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。

正确答案:正确

第16题：

柴油机冒白烟原因之一（）。

• A、机温过高
• B、供油量过小
• C、燃油中有水
• D、供油量过大

正确答案:C

第17题：

柴油机冒蓝烟原因（）。

• A、机温过高
• B、油温过高
• C、烧机油
• D、供油量过大

正确答案:C

第18题：

柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。

正确答案:错误

第19题：

柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。

正确答案:错误

第20题：

柴油机在运行中，柴油机机油温度过高的原因是什么？。

正确答案: 柴油机机油温度过高的原因是：（1）机油不足或机油过多；（2）柴油机负载过重；（3）机油冷却器污塞

第21题：

多级离心式压缩机中，为不使（），在级间采用中间冷却的方法。

• A、功耗过高、排温过高
• B、功耗过低、排温过高
• C、功耗过高.排温过低
• D、功耗过低.排温过低

正确答案:A

第22题：

柴油机排黑烟的原因有哪些？

正确答案: 黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等原因造成的，主要因素有以下几条：
（1）压缩力不足：气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生炭烟；
（2）燃烧室形状和容积改变：燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃烧条件变坏。活塞位置装反，使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响，不能形成良好的混合气，发生不完全燃烧；
（3）喷油器工作不良：喷油器工作不良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差；二是喷油压力不足；三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。另外，如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟；
（4）供油量过大：供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全；
（5）供油提前角不当：
①供油提前角过大：在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，适当加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以产生黑烟排放。同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷；
②供油提前角过小：燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
（6）进排气阻力过大：进排气阻力过大使发动机进气不足，排气不净，从而影响充气效率：
①排气背压太高或排气管道阻塞；
②空气滤清器或进气管道阻塞。
（7）气门间隙调整不正确：气门间隙过大会使气门最大开度减小和开启时间的缩短，从而引起进气不足；气门间隙过小则气门容易漏气，从而影响气缸压缩力。两种情况都会使混合气中的空气比例减小，引起燃烧不全；
（8）发动机配气相位变化：发动机配气相位由于零件质量和装配质量的原因发生变化，导致气门开闭时间的变化，从而影响发动机的燃烧过程。严重的配气相位变化将导致气门与活塞相碰的严重事故；
（9）喷油泵工作不良：
①喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，喷油推迟，后燃增多，所以柴油机冒黑烟；
②喷油泵各分泵缸供油量不均匀和供油提前角不一致：供油量不均匀，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃烧不完全，排气冒烟；供油量小的缸工作无力。供油提前角不一致时则导致有的缸供油早，有的缸供油迟。因为一般在日常调整供油提前角时往往以一缸为基准，所以供油提前角的一致性一般不为人们所重视；
（10）柴油品质差，其使用性能指标达不到要求，燃烧不良。

第23题：