加氢催化剂积炭的现象有哪些？积炭加快原因有哪些？减缓积炭有哪些措施？

第1题：

第2题：

第3题：

气缸内的积炭是如何形成的？清除积碳的方法有哪些？

正确答案: 积炭是润滑油和燃料在燃烧室高温及氧的作用下产生的。在燃烧室中，由于局部缺氧使燃料及串入的润滑油不能完全燃烧，产生油烟和烧焦的润滑油微粒。混有大量这类物质的润滑油等在燃烧室中被氧化成一种稠的胶状液体，进一步氧化就变为牢固脂状物质，在高温和氧的持续作用下，最终成为硬质胶结炭，即积炭。
清除积炭的方法有机械法和化学法。

第4题：

催化剂失活的原因有5种：中毒、积炭、（）、挥发与剥落。

• A、烧结
• B、粉碎
• C、浸泡
• D、损失

正确答案:A

第5题：

如何判断转化催化剂积炭？

正确答案: 催化剂表面轻微积炭时，因积炭掩盖活动中心，活性下降、吸热减少而出现花斑、热带，严重时全管通红，压降增大，出口尾管变黑，但有时催化剂中毒或被钝化活性下降也会出现类似现象。因此要结合容易造化结炭的工艺条件变化和化验分析作出判断，当分析脱硫，出口硫化氢含量超标时，催化剂就有中毒的可能。

第6题：

如何判断催化剂的积炭？

正确答案: 催化剂表面轻微积炭时因积炭附着在催化剂表面使催化剂活性下降出现花斑、热带、出口甲烷含量上升等现象但催化剂中毒或钝化活性下降时也会出现类似的现象因此要根据具体的能够引起结炭反应的工艺条件的变化做出判断。当催化剂床层严重积炭时表现为床层阻力迅速增加转化炉管表面温度迅速升高直至出现红管。

第7题：

氢油比对催化剂的性能影响不大，但增加氢油比能减慢催化剂积炭的速度。（）

正确答案:正确

第8题：

导致加氢催化剂失活的原因有（）。

• A、催化剂表面生焦积炭
• B、催化剂上金属与灰份沉积
• C、活性金属聚集，大小形态变化
• D、催化剂被还原

正确答案:A,B,C,D

第9题：

催化剂积炭的原因有哪些？如何防止？

正确答案: 积炭的发生一般是由于催化剂装填不均匀，水碳比失调，负荷增加，原料油重质化，催化剂中毒或被钝化，活性或抗积炭性能下降，转化温度和压力的大幅波动等原因引起。
消除上述可能引起积炭的因素就可以防止积炭。应该严格按照设计的正常操作条件操作，防止因设备、仪表、操作等事故引起的水碳比失调和温度、压力的大幅度波动。严格选用符合催化剂要求的原料，严格控制原料净化工段的工艺条件，保证催化剂始终处于还原态，防止水和原料的脉冲进料（脉冲进料的实质是水碳比瞬时失调），保证催化剂装填均匀和转化炉炉膛温度的均匀等等即可防止大量产生积炭。

第10题：

一般加氢催化剂积炭结焦的过程呈现初期积炭快速上升，中间经过相当长时间的稳定期，在催化剂运行末期又（）的特点。

• A、缓慢下降
• B、快速下降
• C、缓慢上升
• D、快速上升

正确答案:D

第11题：

燃烧室积炭过多对柴油机的害处有哪些？

正确答案: （1）使柴油机过热，功率下降。
（2）燃烧室容积减小，压缩比增高。
（3）增加机件磨损

第12题：

第13题：

第14题：

活塞式压缩机的积炭原因有哪些？

正确答案: 主要有：
（1）供油过多，润滑油氧化分解。
（2）排气温度过高，使油分解炭化。
（3）润滑油质量低劣易炭化。

第15题：

试述引起活塞顶上产生积炭的原因有哪些？

正确答案: 柴油发动机活塞顶上容易生成积炭。造成积炭的主要原因是喷油器喷油雾化不良，使喷出的燃油与空气混合不佳，燃烧不完全，引起活塞顶部积炭。另一原因是活塞顶上的机油过多。这多数是由于活塞与气缸配合间隙过大，或活塞环上下方向装反，特别是梯形环，方向装反会向活塞顶部刮油；此外，油环弹性差或磨平，刮油作用不良等都会引起活塞顶上机油增多，这些机油在高温下形成积炭。活塞顶积炭会影响充气量，使燃烧恶化，功率下降，当积炭严重时，还会导致拉缸。

第16题：

转化积炭现象有（），（），（）等.

正确答案:转化管红斑；压差上升；残余CH₄上升

第17题：

积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？

正确答案:1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象；
2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃，活塞环卡死甚至对口，造成烧机油；
3.严重积碳会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
结论：积碳会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。
建议
1.定期到一汽-大众特许经销商处进行保养，使用原厂专用燃油添加剂，适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗；
2.使用优质燃油；
3.车辆适当低档高转速或高速行驶。

第18题：

以下哪些因素不会使转化炉管差压增加（）

• A、催化剂破碎
• B、催化剂积炭
• C、负荷增大
• D、温度提高

正确答案:D

第19题：

加氢催化剂失活的原因主要分为催化剂金属中毒失活和催化剂的积炭失活两类。（）

正确答案:正确

第20题：

加氢催化剂积炭的机理及规律？

正确答案: 由于酸性中心的存在，在催化剂表面会逐渐形成积炭。积炭会使催化剂活性下降，原因是易生炭化合物在酸性中心上强烈吸附，覆盖了活性中心，并且由于焦炭积累，堵塞孔道，使反应物不能接近活性中心上发生吸附，大大降低了催化剂的表面利用率，在反应初期，积碳量开始迅速增加，催化剂活性下降也很定期。反映后期，由于过多的积碳堵塞哦了催化剂的孔道，活性下降太多，需要提高温度来进行补偿。

第21题：

“结炭和积炭”的含义有何不同？

正确答案: “结炭”一般可理解为一种热力学过程，指在轻油转化过程中导致生成炭的反应，而“积炭”可理解为一种动力学结果，是指当总的结炭反应速度大于消炭反应速度时产生了炭的积累，谓之“积炭”。

第22题：

内燃叉车常见故障有火花塞（）等。

• A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多
• B、间隙过大或过小、积炭过多
• C、积炭过多、热值选用不当
• D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当

正确答案:D

第23题：