柴油烯烃或硫、氮含量严重超标会造成（），影响（），因此要控制好柴油进装置质量；
题目
柴油烯烃或硫、氮含量严重超标会造成（），影响（），因此要控制好柴油进装置质量；
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第1题：
柴油产品控制指标中不包含对硫含量的要求。( )
参考答案：×
-
第2题：
S-Zorb装置主要是降低汽油里的（）。
- A、烯烃含量
- B、芳烃含量
- C、硫含量
- D、氮含量
正确答案:C -
第3题：
普通柴油GB252-2011标准要求2013年6月30日之前普通柴油硫含量（质量分数）不大于（）。
- A、0.2%
- B、0.05%
- C、0.035%
- D、0.015%
正确答案:A -
第4题：
在我国的车用柴油中对柴油车尾气排放有着显著影响的成份主要是（）。
- A、硫含量高
- B、芳烃
- C、多环芳烃无限制
- D、铅含量高
正确答案:A,B,C -
第5题：
烯烃硫回收装置尾气急冷塔出口过程气线上设有（），正常生产是氢含量控制指标为（）。
正确答案:在线分析仪；3% -
第6题：
控制柴油产品硫含量可通过改变（）手段来进行。
- A、脱金属催化剂活性
- B、脱硫催化剂活性
- C、脱氮催化剂活性
- D、保护剂活性
正确答案:B -
第7题：
混合原料含硫量小对装置的影响不会出现以下现象的是（）。
- A、柴油产品硫含量减少
- B、脱硫前循环氢中H2S含量减少
- C、胺液再生系统负荷增加
- D、循环氢纯度增加
正确答案:C -
第8题：
安定性好的柴油中（）的含量较少。
- A、烷烃
- B、烯烃
- C、芳香烃
- D、环烷烃
正确答案:B -
第9题：
一般来说，二次加工油的氢耗比直馏油高的原因是（）。
- A、前者烯烃含量高
- B、前者烯烃含量低
- C、前者硫、氮等杂质含量高
- D、前者硫、氮等杂质含量低
正确答案:A,C -
第10题：
以下属于国标车用柴油质量控制指标有（）。
- A、硫含量
- B、蜡含量
- C、润滑性
- D、十六烷值
正确答案:A,C,D -
第11题：
入库必检项目包括：车用无铅汽油（）、机械杂质及水分、铜片腐蚀、烯烃含、硫含、博士试验；轻柴油（）、（）、色度、闪点、凝固点、冷滤点、机械杂质及水分、硫含量。
正确答案:馏程；馏程；铜片腐蚀 -
第12题：
单选题为避免在冬季或空气温度降低到~定程度时，柴油中的蜡结晶而使柴油失去流动性，因此要控制柴油的（）。A馏程95070点
B闪点
C凝固点
D酸度
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫（2～60g/kg）、氮（<1g/kg）及添加剂组成的混合物。
正确答案:正确 -
第14题：
以下有关催化剂柴油冲洗的操作要点，错误的是（）。
- A、冲洗柴油必须是低氮柴油
- B、关闭原料油进装置阀门
- C、维持系统长循环
- D、摘除进料流量低低停炉联锁
正确答案:C -
第15题：
催化裂化柴油与直馏柴油相比有下列特点，其中不正确的是（）。
- A、馏含量高
- B、芳烃含量高
- C、十六院值高
- D、烯烃含量高
正确答案:C -
第16题：
已知加氢原料反应前硫含量为8600ppm，精制柴油中硫含量为1500ppm，精制柴油收率为98%，则装置脱硫率为（）%。
- A、80.2
- B、81.47
- C、82.9
- D、85.7
正确答案:C -
第17题：
进装置原料的烯烃、有机硫、硫化氢含量超高，如不及时降量生产，会使脱硫气不合格。
正确答案:正确 -
第18题：
加氢裂化原料减压柴油控制的主要指标为：（）
- A、密度、粘度、干点
- B、干点、氮含量、残炭、硫含量、金属离子含量
- C、密度、倾点、沥青质含量
- D、初点、干点、密度
正确答案:B -
第19题：
柴油中的（）元素含量越多，柴油燃烧后尾气排放污染越大。
- A、硫
- B、氮
- C、氢
- D、C
正确答案:A,B,D -
第20题：
0号柴油中硫含量越多，不但影响其腐蚀性能，同时也影响柴油的质量档次。
正确答案:正确 -
第21题：
在加氢装置中，是否设立循环氢脱硫设施，是参考原料中（）的高低来决定的。
- A、烯烃含量
- B、氧含量
- C、氮含量
- D、硫含量
正确答案:D -
第22题：
以下哪项指标不属于汽油质量控制指标（）。
- A、硫含量
- B、蒸汽压
- C、润滑性
- D、烯烃含量
正确答案:C -
第23题：
为避免在冬季或空气温度降低到~定程度时，柴油中的蜡结晶而使柴油失去流动性，因此要控制柴油的（）。
- A、馏程95070点
- B、闪点
- C、凝固点
- D、酸度
正确答案:C