更多“泵壳内发生异响由哪些原因？”相关问题
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第1题：
螺杆泵输出压力太低的原因有哪些（）。
- A、轴承磨损或损坏
- B、泵壳内进入杂物
- C、同步齿轮磨损
- D、同步齿轮错位
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
下列选项中，引起柱塞计量泵流量不足的原因是（）
- A、泵体异响
- B、行程过大
- C、轴承磨损
- D、泵体吸入空气
正确答案:D -
第3题：
曲轴箱内发生异响的原因有哪些？如何排除？
正确答案: 原因：（1）各轴瓦间隙大；（2）轴瓦螺丝松动或掉落；（3）曲轴平衡块松动；（4）十字头松动。
排除方法：（1）调整间隙；（2）修配螺丝；（3）检查并紧固松动部分；（4）检查滑道，调整紧固。 -
第4题：
由液击引起的泵发生异响，必然伴有吸入真实度过天和压力表指针明显摆针。
正确答案:正确 -
第5题：
某矿主井滚筒运行中产生异响，可能导致这种结果的原因有（）。
- A、键松动
- B、筒壳钢板太薄
- C、键太紧
正确答案:A -
第6题：
滚筒产生异响的原因主要有（）。
- A、滚筒筒壳螺栓松动
- B、滚筒筒壳产生裂纹
- C、焊接滚筒开焊
- D、切向键松动
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
汽缸漏气异响产生的主要原因有哪些？
正确答案: 汽缸漏气异响产生的主要原因有：活塞环与汽缸壁磨损严重；活塞环开口间隙太小或各环开口重合；活塞环弹力太弱；活塞环卡死在活塞环槽内；汽缸壁拉伤，出现沟槽等。 -
第8题：
汽车后桥壳内的齿轮润滑油不足，不会导致后桥异响。
正确答案:错误 -
第9题：
装载机铲车柴油机异响有哪些？由哪些原因引起的？
正确答案: 技术状况良好的柴油机，在怠速时，能听到均匀、轻微的排气声；高速运转时，则为平稳地轰鸣声。若响声加大，同时伴有动力下降、燃料消耗增加、振动加剧等现象，则可判为异响。发动机出现异响时，可根据技术状况不同、发出的声音不同、各配合副本身的工作条件及空间位置不同、响声发生的部位及声音特征、以及响声出现的时机和变化规律等，来判断响声的种类和可能的原因。现在诊断异响的方法主要靠人的感觉，凭经验。一些新的诊断仪器虽然以出现，但并外得到广泛应用。常见的异响及诊断方法如下：
1.气门敲击声
在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，当柴油机在中、低速变速时，敲击声更为明显、清脆。出现有规律的“哒、哒”声，主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时，响声均不发生变化。柴油机高速运行时，由于其它机械杂音较大，敲击声反而不明显。
引起气门间隙过大的原因主要有：气门调整螺丝松动，使螺丝退出或配气机构各运动件（如凸轮、挺柱、摇臂等）磨损。当气门间隙过大时，会由于进气不足或排气不够而使柴油机充气不足，引起功率降低，耗油量增加等，应及时调整气门间隙。
2.活塞销响
活塞销响的主要原因是活塞销、连杆衬套或活塞销座孔磨损，导致配合间隙过大，活塞销在运动中发生撞击而发出响声。
活塞销响的特点为：从怠速转入中速运转时，响声比较明显；声响的周期（频率）随发动机转速的升降变化。将喷油时间提前时，响声则更为明显、清晰。发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还明显加强。用?°断缸法?±试验，响声减弱或消失。
3.活塞敲缸响
活塞敲缸响的常见和最主要的原因是因为活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定的限度，活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出?°当、当?±的响声。有时，配合间隙虽然未超过限度，若连杆弯曲变形也会发响。
活塞敲缸声在柴油机温度低时，响声明显，怠速时尤为清晰。温度升高时响声随之减小或消失。这是活塞敲缸响的特点。
由于敲缸声和活塞销响有相似之处，为了便于区别，可从喷油器座孔中将少许机油注入活塞顶部，转动曲轴数圈后，再次起动柴油机。若起动后的瞬间，响声消失，即为敲缸声。应当注意，供油提前时（在规定的范围内），也会引起轻微的敲缸声，这是正常现象。
4.连杆轴承响
连杆轴承响的主要原因是轴颈与轴承磨损，轴承合金层烧坏、脱落、轴承盖（瓦盖）松动，轴承转动（轴瓦走外圆），做功的瞬间相互撞击而发响。
连杆轴承响的特点为：中速时响声明显，高速时由于其它机械噪声增大而不明显，怠速时响声减弱。柴油机温度变化时，响声不变化。在中速范围内，加、减速时，响声会随转速的升高而变大。?°断缸?±试验，响声变小或消失。
5.曲轴轴承响
曲轴轴承响的原因与连杆轴承响相同，其特点为：响声较敲缸、活塞销和连杆轴承响沉闷。猛加油或突然减速时，响声明显清晰；如果是轴承合金层烧坏、脱落，柴油机还会抖动。重载作业时，响声明显、清晰。发动机温度变化时响声不变化。
出现轴承响时，单缸?°断缸?±试验，响声无明显变化；相邻两缸?°断缸?±试验，响声会变小或消失。此外，还可以用金属棒或木柄螺丝刀触及柴油机外部机体各道轴承处判断。注意：如果是因为轴承与轴承颈之间的间隙过大而引起的响声，机油压力会明显下降。
6.凸轮轴轴承响
凸轮轴轴承响最常见和最主要的原因是凸轮轴与轴承（轴套）磨损，配合间隙过大；轴承合金层烧坏、脱落或轴承外径与座孔轴承?°走外圆?±。凸轮轴轴承响是一种断续有节奏的钝重的?°嗒、嗒?±声，中速时，声音明显，怠速时也可以听到。发动机温度变化或?°断缸?±试验，响声均不变化。
由此可见，柴油机异响多有配合间隙调整不当及润滑不良等有关。因此，应对运行中的机器定期检查配合间隙和保持良好的润滑。对于出现异响的柴油机，应及时予以排除后再使用，以防磨损加剧，造成机械事故。 -
第10题：
单选题某矿主井滚筒运行中产生异响，可能导致这种结果的原因有（）。A键松动
B筒壳钢板太薄
C键太紧
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题发动机发生异响的原因是什么？正确答案： 发动机发生异响的原因主要是由于内部机件磨损、松旷或修理质量不高，保养质量低劣，调整和使用不当等问题没有及时解决而引起的。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题由液击引起的泵发生异响，必然伴有吸入真实度过天和压力表指针明显摆针。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
气门异响的可能原因有哪些？
正确答案: 气门异响的可能原因有：1、气门间隙大；2、零部件尺寸超差3、气门或摇臂等零件之间垫渣 -
第14题：
离心泵发生异常振动或异响的原因有哪些？
正确答案: 离心泵发生异常振动或异响的原因有：
（1）泵发生抽空现象，或泵壳内有气体；排气或切换泵。
（2）叶轮或隔环松动；检修转子。
（3）轴承损坏或缺油；更换轴承，加油。
（4）地脚螺栓松动；紧固。
（5）连轴节装配不当或零件损坏；重新找正或检修。
（6）泵壳内有异物；解体检查。
（7）电动机轴承等故障；电工检修。 -
第15题：
压缩机连杆大头瓦过热和异响是哪些原因造成的？
正确答案: ①连杆大头瓦的径向间隙不符合标准；
②连杆大头瓦的轴向间隙不符合标准；
③连杆大头瓦（轴承）存在不正常的松动；
④连杆大头瓦润滑不良。 -
第16题：
发动机发生异响的原因是什么？
正确答案:发动机发生异响的原因主要是由于内部机件磨损、松旷或修理质量不高，保养质量低劣，调整和使用不当等问题没有及时解决而引起的。 -
第17题：
往复泵工作时发生异响，可能的原因是（）
- A、泵缸内有异物
- B、涨圈断裂
- C、液击所致
- D、A+B+C
正确答案:D -
第18题：
变速箱异响的原因有哪些？
正确答案: 更换齿轮、轴承或轴，改变啮合副原来的啮合状态，多为齿隙偏小；常啮合齿轮磨损成阶梯形或轮齿耗损；轮齿磨损，齿隙过大；齿面金属脱落磕伤，个别齿折断后啮合不良；中间轴、第二轴弯曲，导致啮合不均；第二轴花键与滑动齿轮配合松旷；各轴轴承间隙过大；轴承内外圈与轴和孔配合松旷；滚珠、滚针磨损折断；滚道烧蚀、脱落、破裂；变速箱壳变形，变速器总成定位失准；润滑油过稀、过少；变速杆弯曲或操纵机构的各连接处松动，变速叉变形或固定螺钉松动；变速箱内落入异物。 -
第19题：
汽车万向节轴承壳压的过紧是万向传动装置异响的原因之一。
正确答案:正确 -
第20题：
离合器异响故障的原因有哪些？
正确答案: A.分离轴承缺油或发卡，回位弹簧过软、折断或脱落；
B.离合器压盘传动销与销孔松旷；
C.离合器摩擦片铆钉头外露或铆钉松旷；
D.离合器摩擦片钢片碎裂；
E.离合器片毂键槽与变速器输入轴键齿松旷严重；
F.变速器第一轴前轴承烧结或损坏。 -
第21题：
多选题滚筒产生异响的原因主要有（）。A滚筒筒壳螺栓松动
B滚筒筒壳产生裂纹
C焊接滚筒开焊
D切向键松动
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题螺杆泵输出压力太低的原因有哪些（）。A轴承磨损或损坏
B泵壳内进入杂物
C同步齿轮磨损
D同步齿轮错位
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题对单级双吸离心泵密封装置的作用，叙述正确的是：（）。A为了防止外部的空气进入泵壳内及泵壳内的空气向外泄漏；
B为了防止外部的水进入泵壳内及泵壳内的空气向外泄漏；
C为了防止外部的水进入泵壳内及泵壳内的水向外泄漏；
D为了防止外部空气进入泵壳内及泵壳内的水向外泄漏。
正确答案： C解析： 暂无解析