轮式拖拉机只有在单侧驱动轮严重打滑或需要通过障碍时,才能使用差速锁。
第1题:
()目的就是要防止车辆尤其是大马力车子,在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。
第2题:
当一侧驱动轮遇到泥泞或冰雪路面附着力减小打滑时,会使另一侧的驱动轮牵引力也随之降低,造成拖拉机不能行驶。为了克服这种现象,在轮式拖拉机上普遍装有差速锁。
第3题:
关于牵引力控制系统,下列说法错误的是()
第4题:
无滑转差速器既能自动实现转向差速,又可防止单侧驱动轮打滑,在转向时转向阻力(),转向时车速瞬时().
第5题:
在下列防滑控制方式中,反映时间最短的是()。
第6题:
三轮压路机驱动轮不行走,排除发动机、离合器、变速箱、换向机构等故障因素外,可能的原因是()。
第7题:
在下列防滑转控制方式中,反应时间最短的是()。
第8题:
车辆在弯道行驶时,内外两侧车轮转速不同,通过()平衡两轮之间的转速差。
第9题:
只有在旋锁全开或全锁时,起升机构才能动作。
第10题:
对
错
第11题:
发动机输出转矩控制
驱动轮制动控制
防滑差速锁控制
差速锁与发动机输出转矩综合控制
第12题:
仅在一定车速下工作
通过轮速传感器判断车轮打滑
可以防止驱动轮打滑
第13题:
ASR控制系统为达到驱动轮防滑控制可以通过()控制方式加以实现。
第14题:
当三轮二轴式压路机一个驱动轮打滑时,可使压路机驶出打滑段的装置称为()。
第15题:
EDS电子差速锁可以使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮,保证汽车平稳行驶。
第16题:
汽车差速器在()情况下会起差速作用。
第17题:
三轮二轴式压路机差速锁死装置在()情况下使用。
第18题:
汽车驱动轮在原地空转或打滑,是因为汽车驱动轮的附着力太小。
第19题:
拖拉机在(),允许使用差速锁。
第20题:
越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及()结构可以使汽车全部动力轮发挥效力,使汽车通过性大大提高。
第21题:
对
错
第22题:
差速锁锁住
差速器至驱动轮的传动环节出现故障
差速锁未锁住
故障难判断
第23题:
发动机输出功率控制
驱动轮制动控制
防滑差速锁控制
差速锁与发动机输出功率综合控制