气缸压缩间隙过大或过小有什么危害？
题目
气缸压缩间隙过大或过小有什么危害？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
压缩间隙过大，气缸的压缩比减小，气缸内压缩终了时的压力和温度降低，造成燃烧不良和后燃想象，燃油在燃烧时产生的最大压力就降低，作用在活塞顶上的力就减小了，因此使柴油机功率降低。
压缩间隙过小，气缸的有效压缩比增大，气缸内压缩终了时的压力和温度增高，使燃油在气缸内提前燃烧，温度升高，活塞容易产生裂纹和顶部烧损，活塞受热急剧膨胀，引起拉缸，甚至抱缸事故。另外柴油机工作粗暴、振动加剧。
压缩间隙过小，气缸的有效压缩比增大，气缸内压缩终了时的压力和温度增高，使燃油在气缸内提前燃烧，温度升高，活塞容易产生裂纹和顶部烧损，活塞受热急剧膨胀，引起拉缸，甚至抱缸事故。另外柴油机工作粗暴、振动加剧。
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第1题：
压缩机中润滑油消耗过多是什么原因（）
- A、润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；
- B、润滑油油压过高；
- C、活塞、气缸之间的间隙过大.
- D、气缸失圆或磨损过大.
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
压延间隙指的是什么？过大或过小有什么影响？
正确答案: 压延间隙是指压延模的凸模与凹模之间的单边间隙。压延间隙过大时易使工件起皱，影响精度；过小则会增加压延摩擦力，使压延件易破裂，并擦伤表面，降低模具的寿命。 -
第3题：
喷油器针阀升程过大或过小有什么危害？
正确答案: 喷油器针阀升程为0.5±0.03mm（段修为0.45～0.6mm）。升程过小，燃油在规定的喷射期内不能喷完，增大了高压管内的最高压力值，使喷射期向后燃期延长，导致柴油机燃烧恶化，功率不足。
升程过大，喷射期虽然可以缩短，但后期喷油雾化不良，剩余油压降低，且针阀在落座时的冲击增大，使针阀的工作寿命受到影响。升程过大，还会使针阀落座时间延长，燃气倒流，污染和加热针阀偶件，致使针阀卡住。 -
第4题：
旁承间隙过大或过小有什么好害处？
正确答案:间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。 -
第5题：
发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？
正确答案:为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。 -
第6题：
轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？
正确答案:轨道车使用过中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm，且每侧的间隙不得小于3mm。旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定；间隙太小，不能保证轨道车车圆滑地通过曲线，且不能有效地减小通过曲线时的阻力。 -
第7题：
什么是离合器间隙？过大过小有何危害？
正确答案: 离合器间隙是踏板放松时，分离杠杆内端面与分离轴承间的间隙。离合器间隙过大易引起分离不清，换挡困难甚至无法挂档。离合器间隙过小则导致离合器打滑，磨损加剧，使用寿命缩短。 -
第8题：
汽封间隙过大或过小有什么影响？
正确答案: 汽封间隙增大，将使汽封漏汽量成比例地增加，影响机组的热效率。同时隔板汽封漏汽量增加将明显地增大叶轮前后压差，使转子的轴向推力增大，在一定程度影响机组的安全运行。
若汽封间隙小又有可能使汽封齿与大轴发生磨擦，引起大轴弯曲等事故。因此在确定汽封间隙标准时，应充分考虑机组运行的安全及经济性两个方面。在确保汽封不与大轴磨擦的前提下，尽量将其间隙调到最小。 -
第9题：
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？正确答案： 发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。
如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题活塞环间隙有哪些？过大或过小有什么不好？正确答案： 直角形切口工艺性好，阶梯形切口密封性好但工艺性较差，斜切口斜角一般为30°-45°，其密封作用和工艺性均介于前两种直径，但其锐角部位在套装入活塞时容易折损。切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小；间隙过小，活塞环受热膨胀后就有可能卡死或折断。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？正确答案： （1）原因：发动机工作时，气门及其传动件都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。
（2）间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声；间隙过小，不能完全消除上述弊病。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？正确答案： 原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。解析： 暂无解析 -
第13题：
活塞环间隙有哪些？过大或过小有什么不好？
正确答案:直角形切口工艺性好，阶梯形切口密封性好但工艺性较差，斜切口斜角一般为30°-45°，其密封作用和工艺性均介于前两种直径，但其锐角部位在套装入活塞时容易折损。切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小；间隙过小，活塞环受热膨胀后就有可能卡死或折断。 -
第14题：
试述滚动轴承游隙的种类和用途，其过大或过小有什么危害？
正确答案: 滚动体在内、外圈之间的径向或轴向间隙叫游隙，游隙分为径向游隙及轴向游隙，其用途是保证滚动体自由转动和均匀地承担载荷。若游隙过小，侧滚动体转动困难，容易增加磨损引起热轴。若游隙过大，则使轴承局部负荷加大，缩短其使用寿命。 -
第15题：
推力间隙过大与过小有什么危害？
正确答案: 推力间隙过大，不但在转子推力发生方向性改变时增加通流部分的轴向间隙变化，而且会对瓦块产生过大的冲击，甚至不能起到保护动静部分不相互摩擦的作用，使转子轴向位置不稳定；间隙过小，将增加瓦块的摩擦损失及瓦块负荷。 -
第16题：
为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？
正确答案:原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。 -
第17题：
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？
正确答案: （1）原因：发动机工作时，气门及其传动件都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。
（2）间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声；间隙过小，不能完全消除上述弊病。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。 -
第18题：
一次风速和风量过大或过小有什么危害？
正确答案: ⑴一次风量和风速过大将使煤粉气流加热到着火温度所需实践增长，热量增多，着火远离喷燃器可能使火烟不稳定或中断引起灭火。也有可能因火焰伸长引起结焦。⑵一次风量和风速过低煤粉混合不均燃烧不稳，增加不完全燃烧损失，严重时会造成一次风管堵塞，着火点过于靠近喷口，有可能烧坏喷口或造成喷口附近结焦。 -
第19题：
弛度过大、过小有什么危害？
正确答案:(1)弛度过小，则说明导线承受的拉力过大，当在冬季气温再降低时，导线收缩，弛度再变小，张力增加，可能发生断线事故。(2)若弛度过大，导线对地距离减小，若在夏季气温继续升高，导线对地距离将更为减小，而影响安全运行，甚至产生放电，同时导线与导线之间也极易产生混线或相间闪络造成事故。 -
第20题：
问答题旁承间隙过大或过小有什么好害处？正确答案： 间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？正确答案： 为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题何谓气门间隙？为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害？正确答案： （1）当气门处于完全关闭时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙，称为气门间隙。
（2）发动机的配气机构中要留气门间隙是为了给配气机构零件受热留下膨胀的余地，以保证气门和传动结构受热膨胀时，气门与气门座仍然能紧密贴合。
（3）气门间隙的大小直接影响发动机的工作性能。如果气门间隙过小，配七机构零件受热膨胀后会导致气门关闭不严而漏气、功率下降、加速磨损、气门工作面烧蚀等不良现象的发生。反之，气门间隙过大，使气门开度减小，气门开启的延续时间缩短，影响汽缸内废气的排出和新鲜冲量的进入，并且，传动零件之间、气门与气门座之间均产生冲击，加速磨损。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？正确答案： 轨道车使用过中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm，且每侧的间隙不得小于3mm。旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定；间隙太小，不能保证轨道车车圆滑地通过曲线，且不能有效地减小通过曲线时的阻力。解析： 暂无解析