在一些机构和夹具的设计中,常应避免自锁。
第1题:
设计工装夹具时,一般要求夹紧机极应能自锁,这是考虑()的设计原则。
第2题:
为了确保夹具的强度,避免作业时出现故障,夹具的设计压力等级应()介质压力。
第3题:
为了避免误挂倒档,在变速器操纵机构中设置了()装置。
第4题:
夹具中自锁性能最好的夹紧机构是()夹紧机构。
第5题:
为了避免齿轮自动脱档,在变速器操纵机构中设置了()装置。
第6题:
偏心夹具机构的主要特点是()
第7题:
若机构正反行程效率分别为η和η’表示,则设计自锁机构是应满足η≥0,η’<0。
第8题:
在设计时,改进手动、气动,液动,夹紧夹具时,者必须有自锁性
第9题:
车床主轴夹具总体结构的检查中,对于偏重较大的夹具应注意()的检查。
第10题:
差速锁
倒挡锁
自锁
互锁
第11题:
自锁性较好
操作快速简便
扩力倍率大
在振动工况下夹紧力稳定
第12题:
自锁与自稳定
自锚与自销
自锚与自锁
自锁与自销
第13题:
在自锁机构中,自锁弹簧力减小,会造成自锁力减弱或失效,导致()。
第14题:
为了避免跳档,在变速器操纵机构中设置了()装置。
第15题:
按照《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)的规定,对于有()的传动机构,应装设极限力矩联轴器。非自锁机构如果不装设极限力矩联轴器,则应计算传动机构在事故状态下的静强度。
第16题:
铣床直线进给夹具的检查中,在定位装置检查后还应对()进行检查。
第17题:
()夹紧机构不仅结构简单,容易制造,而且自锁性能好,夹紧力大,是夹具上用得最多的一种夹紧机构。
第18题:
为了避免同时挂上两个挡位,在变速器操纵机构中设置了()装置。
第19题:
若机构正反行程效率分别用η和η’表示,则设计自锁机构时应满足要()
第20题:
为了避免齿轮自动脱档和挂档,在变速器操纵机构中设置了()装置。
第21题:
自锁控制线路最重要的特点是在启动按钮两端()。
第22题:
差速锁
倒挡锁
自锁
互锁
第23题:
差速锁
倒挡锁
自锁
互锁