蒸汽往复泵压力波动过大的原因之一是（）。A、汽缸活塞磨损严重B、配汽游隙过大C、汽缸活塞环磨损D、进出口单向阀损坏

第1题：

发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。

• A、活塞环弹力过大
• B、活塞环弹力过小
• C、汽缸套过软
• D、汽缸套过硬

第2题：

蒸汽往复泵在（）时有冲击声或振动。

• A、汽缸活塞或汽阀磨损过度
• B、阀门损坏，或者水泵装配不当
• C、阀杆的密封过紧，或机械部分卡住
• D、汽缸有裂缝

第3题：

蒸汽往复泵在运行过程中产生异响的原因有（）。

• A、十字接头松动
• B、缸内进入异物
• C、汽缸磨损间隙过大
• D、缸套松动

第4题：

蒸汽往复泵的冲程长度过大，会引起蒸汽往复泵（）。

• A、液缸磨损
• B、装缸
• C、压力不稳
• D、活塞杆过热

第5题：

导致气缸压缩压力过低的原因有（）

• A、气缸磨损
• B、活塞环磨损
• C、气门间隙过大
• D、配气相位不正确

第6题：

气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）

• A、活塞环磨损
• B、活塞环槽磨损
• C、活塞裙部磨损
• D、活塞销孔磨损

第7题：

造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。

• A、汽缸压力过大
• B、汽缸磨损
• C、活塞环磨损
• D、活塞环开口间隙过小

第8题：

导致发动机机油消耗异常故障的原因有（）。

• A、气门导管磨损
• B、活塞环磨损
• C、汽缸严重磨损
• D、气门油封损坏
• E、漏油

第9题：

发动机活塞敲缸异响的原因有（）。

• A、活塞与汽缸壁间隙过大
• B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆
• C、轴承和轴径磨损严重
• D、连杆弯曲、扭曲变形

第10题：

（）不是发动机机油油耗超标的原因。

• A、活塞与汽缸间隙过大
• B、活塞环“对口”
• C、润滑油道堵塞
• D、活塞环“三隙”过大

第11题：

第12题：

第13题：

用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时，发现汽缸压力低于正常值，导致这种现象的原因有哪些？（）

• A、汽缸衬垫损坏
• B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大
• C、气门和气门座工作面积碳严重
• D、火花塞出现裂纹

第14题：

蒸汽往复泵的压力波动过大的因素很多，其中有（）。

• A、进口阀关不严密
• B、弹簧力不一样
• C、活塞环磨损
• D、液缸内有异物

第15题：

活塞环测间隙过大会使蒸汽往复泵压力波动大。

第16题：

发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。

• A、空气滤清器漏气
• B、活塞环边间隙过大
• C、节温气损坏
• D、缸套活塞间隙过大

第17题：

下列原因分析是蒸汽往复泵汽缸撞缸的原因的是（）。

• A、配汽阀调节不正常
• B、油相温度变化
• C、乏汽压力波动太大
• D、冲程太短

第18题：

用汽缸压力表检测某汽缸的压缩力偏低，向该缸火花塞孔内注入少许机油后再次测量，发现汽缸压缩力有明显上升，故障的原因之一是该缸的（）。

• A、气门导管磨损松旷
• B、气门密封圈老化失效
• C、活塞环磨损
• D、汽缸垫有冲断漏气

第19题：

活塞环敲击响的原因有（）。

• A、活塞环端口间隙过大
• B、活塞质量差
• C、活塞顶碰击汽缸衬垫

第20题：

导致汽缸压力过低故障的原因之一是（）。

• A、燃烧室积炭
• B、铲削过的汽缸盖
• C、连杆扭曲
• D、活塞环磨损

第21题：

导致活塞敲缸响故障的原因之一是（）。

• A、汽缸压力过高
• B、汽缸压力过低
• C、活塞销磨损
• D、连杆弯曲

第22题：

第23题：