减少回弹的措施有（）A、补偿法B、加压校正法C、制件弯曲角的大小D、弯曲线方向

题目

减少回弹的措施有（）

  • A、补偿法
  • B、加压校正法
  • C、制件弯曲角的大小
  • D、弯曲线方向
相似考题

1.板材在压弯时,所能允许的最小弯曲半径与()有关。A、压弯力的大小B、弯曲角的大小C、弯曲线的方向

2.弯曲时,为防止回弹现象,模具角度设计应比所需弯曲制件角度大一个回弹角。()此题为判断题(对，错)。

3.下列关于回弹说法不正确的是（）。A、回弹的表现形式总是弯曲半径增大，弯曲件角度增大。B、对于低塑性材料或厚料，可采用加热弯曲控制弯裂。C、校正弯曲比自由弯曲的回弹小。D、采用拉弯工艺方法可减小回弹。

4.关于相对弯曲半径的说法不正确的是()。A.弯曲线和材料的纤维方向垂直，可获得较小的相对弯曲半径B.弯曲角越大，相对弯曲半径越小C.相对弯曲半径越小，回弹越小D.相对弯曲半径大于10时，只存在角度回弹

参考答案和解析
正确答案:A,B
更多“减少回弹的措施有（）A、补偿法B、加压校正法C、制件弯曲角的大小D、弯曲线方向”相关问题

  • 第1题：

    关于相对弯曲半径的说法不正确的是（）。

    • A、弯曲线和材料的纤维方向垂直，可获得较小的相对弯曲半径
    • B、弯曲角越大，相对弯曲半径越小
    • C、相对弯曲半径越小，回弹越小
    • D、相对弯曲半径大于10时，只存在角度回弹

    正确答案:D

  • 第2题：

    弯曲件的回弹现象时什么？可以采取哪些措施减少回弹现象？


    正确答案: （1）在对材料进行弯曲变形过程中，总会伴有弹性变形的存在，当卸载后，总变形中的弹性变形部分将立即回复，引起零件回弹，其结果变现在弯曲件弯曲率的角度的变化，这样的现象就叫回弹现象。
    （2）
    A.改进弯曲件设计和合理选材；
    B.矫正法在弯曲终了时，对板材施加一定的矫正压力，迫使弯曲处内层金属产生一定的切向拉伸应变；
    C.补偿法根据弯曲件的回弹趋势和回弹量的大小，修复凸模或凹模工作部分的形状和尺寸，使零件的回弹量的到补偿；
    D.拉弯法板料在拉力作用下进行弯曲，使整个板料剖面上都作用有拉应力，卸载后，应内外层纤维的回弹趋势相互抵消，从而减少回弹。

  • 第3题：

    弯曲“U”形制件的弯曲模，如果间隙过大，弯制后制件的回弹变形小。（）


    正确答案:错误

  • 第4题：

    影响最小弯曲半径的因素有材料的（）；材料的（）；工作的弯曲角大小；板料的几何形状，尺寸的影响；弯曲线方向；板料的表面状态。


    正确答案:力学性能；热处理状态

  • 第5题：

    U形件弯曲时，凸凹模间隙过大，则（）。

    • A、弯曲力大，制件回弹大
    • B、弯曲力大，制件回弹小
    • C、弯曲力小，制件回弹大
    • D、弯曲力小，制件回弹小

    正确答案:C

  • 第6题：

    当要求弯曲半径较小时，制件的弯曲线应与毛坯的轧制纤维方向尽量（）。


    正确答案:垂直

  • 第7题：

    叙述制件弯曲角的大小对质量的影响？


    正确答案: 弯曲角如果大于90°，对最小弯曲半径影响不大，如弯曲角小于90°时，则由于外区纤维拉伸加剧，最小弯曲半径就应增大。

  • 第8题：

    在弯曲工艺中，为减小回弹量，通常采用加压矫正法减小回弹，即在（）加压，以增加圆角处的塑性变形，使拉压两区域纤维的回弹趋势相互抵消。

    • A、弯曲开始阶段
    • B、弯曲过程中
    • C、弯曲近终结时
    • D、不确定

    正确答案:C

  • 第9题：

    不属于减少弯曲回弹量的方法有（）。

    • A、补偿法
    • B、矫正法
    • C、折弯法
    • D、拉弯法

    正确答案:C

  • 第10题：

    板料弯曲容易出现的质量问题是（）

    • A、弯裂
    • B、回弹
    • C、弯曲角减小

    正确答案:A,B

  • 第11题：

    判断题
    弯曲时，为防止回弹现象，模具角度设计应比所需弯曲制件角度大一个回弹角。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    不属于减少弯曲回弹量的方法有（）。
    A

    补偿法

    B

    矫正法

    C

    折弯法

    D

    拉弯法


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    拉弯工序成形方法回弹小，可得到形状精度（）的制件，非常适合轨道客车中钢结构车顶弯梁类构件的弯曲成形。

    • A、一般
    • B、较高
    • C、较低
    • D、较差

    正确答案:B

  • 第14题：

    减少压弯件回弹的常用方法有（）。

    • A、修正模具法和减压矫正法
    • B、修正厚度法和加压矫正法
    • C、修正模具法和加压矫正法
    • D、修正弯件法和加压矫正法

    正确答案:C

  • 第15题：

    为了减少弯曲件的回弹，在双角弯曲时应（）。

    • A、将凸模角度减少一个回弹角
    • B、将凸模角度减少两个回弹角
    • C、将凸模壁作出等于回弹角的倾斜度
    • D、将凹模壁作出等于回弹角的倾斜度

    正确答案:C

  • 第16题：

    减少弯曲回弹有哪些措施？


    正确答案: （1）在设计模具时预先留出回弹量，使制件回弹后等于所需的角度。
    （2）在弯曲终了时再进行矫正。
    （3）缩小凸模与凹模的间隙。
    （4）采用拉弯工艺。
    （5）采用加热弯曲。
    （6）改进制件的结构设计。

  • 第17题：

    什么是弯曲件的回弹？影响弯曲回弹的因素有哪些？生产中减少回弹的方法有哪些？


    正确答案: 材料在弯曲过程中，伴随着塑件变形总存在着弹性变形，弯曲力消失后，塑性变形部分保留下来，而弹性变形部分恢复，从而使弯曲件与弯曲模的形状不完全一致，这种现象叫弯曲回弹。
    因素：
    1、材料的力学性能
    2、材料相对弯曲半径r/t
    3、弯曲件形状
    4、凸凹模之间的间隙
    5、弯曲校正力
    减少回弹的方法：
    1、补偿法
    2、校正法

  • 第18题：

    板材压弯时，其最小弯曲半径与（）有关。

    • A、材料表面质量
    • B、弯曲角大小
    • C、弯曲线方向
    • D、压弯力大小

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    板料在弯曲过程中，影响其最小弯曲半径的主要因素有（）几种。

    • A、材料塑料
    • B、材料表面
    • C、材料纤维方向
    • D、在制件断面质量
    • E、在制件的弯曲角的大小

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第20题：

    影响弯曲件回弹的因素和减少回弹量的措施是什么？


    正确答案: （1）材料的机械性能材料屈服极限愈高，弹性模量愈小，则弯曲后回弹角Δα=α-α0愈大。
    （2）相对弯曲半径r/t值相对弯曲半径越小，弯曲回值越小。
    （3）弯曲角中心角α值中心角α越大，则变形区域的r·α越大，回弹积累值越大，弯曲后回弹角Δα也愈大。
    （4）零件形状形状复杂的弯曲件，弯曲后回弹角Δα较小。
    （5）弯曲方式校正弯曲的回弹较自由弯曲的小。与模具结构也有密切的关系。
    措施：
    （1）改进弯曲件设计和合理选材
    （2）校正法（3）补偿法
    （4）拉弯法

  • 第21题：

    弯曲时，为防止回弹现象，模具角度设计应比所需弯曲制件角度大一个回弹角。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    判断题
    弯曲线的方向与板料的轧制方向垂直有利于减少回弹。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    板料弯曲容易出现的质量问题是（）
    A

    弯裂

    B

    回弹

    C

    弯曲角减小


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

相关内容