发动机机油消耗过多的主要原因有两方面，一进漏机油，二是（）。

题目

发动机机油消耗过多的主要原因有两方面，一进漏机油，二是（）。

相似考题

1.发动机机油消耗过大的可能原因有（）A、活塞环发生损坏B、气门油封损坏或变硬老化C、机油压力过大D、添加机油量过多，超过机油标尺规定上限

2.发动机机油消耗量大的原因，归纳起来有两方面：一是（），引起烧机油；二是（），引起漏机油。

3.曲轴箱通风不良会造成（）A、发动机怠速上升B、机油压力过高C、机油消耗过多D、发动机过冷

4.某发动机进行机油消耗量试验时，加入机油G1为4210克，运行24小时后放出机油G2为3730克，请问该发动机每小时的机油消耗量是多少？

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  • 第1题：

    发动机油底壳机油量过多有什么害处？


    正确答案:机油消耗增加，造成浪费；使排气带烟，污染环境；燃烧室、活塞顶产生积炭，影响散热，减少燃烧室容积。

  • 第2题：

    机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（）漏油。


    正确答案:增压器

  • 第3题：

    发动机机油粘度过低会引起（）。

    • A、机油压力过高
    • B、机油温度过高
    • C、机油消耗过快
    • D、机油压力过低

    正确答案:D

  • 第4题：

    机油消耗和燃油消耗的比值为5%-10%为正常，如果该比值大于10%，则为机油消耗过多。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    下列是发动机的机油压力过低的原因的是（）

    • A、发动机各轴承间隙过小
    • B、机油油量不足
    • C、机油量过多
    • D、机油粘度太高

    正确答案:B

  • 第6题：

    如果发动机过热，也可能引起发动机的其他故障（）

    • A、发动机无法启动
    • B、发动机机油压力低
    • C、发动机机油消耗过多
    • D、发动机排气冒黑烟

    正确答案:B,C

  • 第7题：

    发动机热启动往往启动困难或磨损加剧，其主要原因之一是（）。

    • A、机油量过多
    • B、机油量过少
    • C、机油粘温性差

    正确答案:A

  • 第8题：

    发动机机油加注量（），将增加发动机窜机油的可能性。

    • A、过少
    • B、过多
    • C、适宜
    • D、过多或过少

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    机车喷机油主要原因有两个：一是机油进入气缸，二是（）漏油。
    A

    机油泵

    B

    主机油道

    C

    增压器


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？

    正确答案： 汽车发动机油的消耗有多种的计量办法，现在较普遍的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机机油消耗量过多。 引起机油消耗量过多的原因主要有以下几方面：
    * 活塞与缸壁间隙过大。
    * 活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。
    * 曲轴箱的机油面过高。
    * 进气门导管磨损严重。
    * 油路有渗漏现象。
    * 发动机转速过高。
    * 曲轴箱通风不良。
    * 基础油闪点过低。
    一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    四冲程飞溅加压力润滑的发动机机油消耗过多的原因有哪些？

    正确答案： （1）发动机漏油；
    （2）曲轴箱内润滑油超过规定油面高度；
    （3）发动机过热，使粘度下降，接合面渗漏增加；
    （4）活塞环封油不严，同时伴随排气有冒黑烟现象。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    发动机冒蓝烟及机油消耗过多，是燃烧机油和泄漏造成的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    机油消耗过多应首先检查有无漏机油部位，还可进行发动机急加速试验，如排（），说明烧机油。

    • A、白烟
    • B、黑烟
    • C、蓝烟
    • D、灰烟

    正确答案:C

  • 第14题：

    机车柴油机喷机油的主要原因，—是机油进入气缸，二是（）漏油。

    • A、机油泵
    • B、主机油道
    • C、增压器

    正确答案:C

  • 第15题：

    发动机冒蓝烟及机油消耗过多，是燃烧机油和泄漏造成的。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    汽车发动机机油消耗过多的原因是什么？


    正确答案: 1、活塞、活塞环和汽缸壁磨损过甚等原因使机油窜入燃烧室而被烧掉。
    2、压缩机活塞、活塞环和汽缸壁磨损过甚使机油从排气阀中排出。
    3、油封、密封垫、管接头等处磨损、损坏或安装不当而漏油。

  • 第17题：

    机油过多的原因是加油过多、汽油泵（）汽油漏入机油盘、气缸垫损坏或水套有裂纹等。


    正确答案:膜破裂

  • 第18题：

    发动机启动后机油压力表示值迅速下降，甚至降至0，说明发动机（）

    • A、机油压力过高
    • B、机油压力过低
    • C、机油消耗过多
    • D、机油粘稠度高

    正确答案:B

  • 第19题：

    发动机启动后机油压力表显示值迅速下降，甚至降至0，说明发动机（）

    • A、机油压力过高
    • B、机油压力过低
    • C、机油消耗过多
    • D、机油粘稠度高

    正确答案:B

  • 第20题：

    机车喷机油主要原因有两个：一是机油进入气缸，二是（）漏油。

    • A、机油泵
    • B、主机油道
    • C、增压器

    正确答案:C

  • 第21题：

    问答题
    发动机消耗机油过多的原因有哪些？

    正确答案： 发动机一般正常的机油消耗量约为0.1%～0.6%，一般为3%～5%，较差的可达到15%～20%，而当发动机机油消耗量超过这个范围，且排气管冒烟时，则认为发动机机油消耗量过多。发动机机油消耗量过多的原因主要有下列几个方面。
    A.活塞与气缸壁间隙过大
    当活塞与气缸壁的配合间过大，或气缸磨成锥后，活塞环、活塞和气缸就不能很好贴合，飞溅的机油就会从间隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起机油消耗过多。
    B.活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确
    活塞环磨损后，弹力就会不足，对气缸壁的压紧力减少，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与槽磨损后，还会使活塞环的端隙、边隙、背隙过大，窜油量增多，特别是油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环开口在同一直线位置或扭曲环安装方向错误，也会给飞溅到气缸壁上的机油提供了一条上窜机油的通道，引起机油耗油量猛增。
    C.曲轴箱的机油油面过高
    曲轴箱内的机油加注过多，会使飞溅到气缸壁上的机油增多，导致油环负荷过重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。
    D.进气门杆与气门导管之间的间隙过大
    当进气门导管磨损严重，间隙过大时，进气行程在进气管真空度的作用下，机油就会从气门杆与导管孔的间隙中大量进入气缸中而被烧掉。
    E.机油渗漏严重
    油底壳衬垫或滤清器等处衬垫破损渗漏；当曲轴箱通风装置的出气管道被堵塞时，曲轴箱内气体压力和温度不断升高，使衬垫处漏油加剧。
    F.机油粘度过低
    机油粘度低容易上窜，旦油膜较薄，很容易被烧掉；同时机油粘度低挥发量也大，机油消耗量也大。
    G.空气压缩机技术状况差
    大量机油随同压缩空气一起被送入贮气筒。
    H.曲轴箱通风不良
    当曲轴箱通气管进气口堵塞时，油底壳的机油将从出气管被吸入气缸被烧掉。
    I.发动机转速过高
    行驶中爬山过多或使用低速档过多以及离合器打滑等，均足以造成发动机转速过高。转速越高，曲柄和连杆的离心力越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室的机油也就增加，同时，由于输油量的增多，油底壳的机油温度也会增高，机油变稀。另外，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增加。因此，机油消耗量就会增加。
    发动机工作时，如排气管冒蓝烟，打开机油加注口也有烟冒出，则说明是缺陷缸上油。如排气管冒蓝烟，机油加注口无冒烟现象，则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。机油漏失，可以从外观检查。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    曲轴箱通风不良会造成（）
    A

    发动机怠速上升

    B

    机油压力过高

    C

    机油消耗过多

    D

    发动机过冷


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    汽车发动机机油消耗过多时可能有哪些方面原因？

    正确答案： （一）机械方面原因：
    1.活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，间隙过大；
    2.活塞环弹性不足或卡死在槽内，密封不严；
    3.气门与摇臂间隙过大，向外窜油，气门导管磨损，润滑油被吸入汽缸。
    4.机油底壳压力过高，机油经废气循环装置进入汽缸；
    5.油浴式空气滤清器的油池内油面过高，润滑油被吸入汽缸；
    6.活塞环装反或断裂或开口位于同侧。
    以上原因，皆可使内燃机油窜入汽缸燃烧，出现排放蓝烟，活塞端面、进排气阀连杆大量积炭、机油超耗、功率下降等情况。另外，在发动机润滑油循环系统，若某处松动、破损、密封不严也会导致机油消耗过多。
    （二）油品质量方面原因：
    如果内燃机油基础油的组成分过轻或过宽，也会出现超耗情况，应检查其蒸发损失是否合格。
    解析： 暂无解析

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