铸件各部分厚薄不同,在冷却过程中就会产生热应力,厚部断面产生()。
第1题:
为防止铸件产生热应力,铸件应采用()凝固原则。
第2题:
铸造时铸件的热应力是怎么产生的?
第3题:
铸件应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一对敌,以及()的结果。
第4题:
铸件各部分的壁厚差异过大时,在厚壁处易产生()缺陷;铸件结构不合理,砂型和型芯退让性差易产生()缺陷。
第5题:
铸件在凝固和冷却过程中,不同部位由于不均衡的收缩而引起的应力称为()。
第6题:
铸件的内壁散热慢故应比外壁(),这样才能使铸件各部分冷却速度趋于一致,以防缩孔和裂纹的产生。
第7题:
热应力:铸件在凝固和冷却过程中,不同部位由于不均衡的收缩而引起的应力。
第8题:
零部件内部有温差时,就会产生热应力。
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
同时凝固
顺序凝固
逐层凝固
第12题:
第13题:
铸件厚壁处产生热应力是()应力。铸件薄壁处产生热应力是()应力。
第14题:
什么汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险?
第15题:
在金属加热冷却及变形的过程中产生的内应力包括热应力,组织应力,和()。
第16题:
铸件同时凝固的优点是()。
第17题:
铸件上由于厚薄截面冷却度不同而产生的宽度不均匀,有许多分枝的线状显示,最可能是()。
第18题:
在铸件冷却过程中,其线收缩不仅受到()和()的机械阻碍,而且还受到铸件各部分的相互制约。
第19题:
为了防止铸件在铸件产生热应力,在工艺上常采用()。
第20题:
在停机过程中,转子表面产生()热应力,中心孔表面产生()热应力。
第21题:
各部分冷却均匀
铸件不容易产生变形和裂纹
冒口补缩作用好,铸件内部致密
热应力小
第22题:
第23题: