能够满足铁路车辆车体钢结构的不锈钢只有（）不锈钢。

第1题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是大量采用（）工艺。

• A、电弧焊
• B、气电焊
• C、点焊
• D、二氧化碳气体保护焊

第2题：

广泛应用于制造铁路车辆的不锈钢是（）。

• A、铁素体锈钢
• B、奥氏体不锈钢
• C、马氏体不锈钢
• D、奥氏体—铁素体不锈钢

第3题：

目前重庆地铁列车采用不锈钢车体，其车体最大宽度为（）。

第4题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用（）工艺。

第5题：

不锈钢车体在达到点固的前提下，点固点要（）。

第6题：

车体钢结构为普碳钢材质时，使用（）钢板补强。

• A、普碳钢
• B、耐候钢
• C、不锈钢

第7题：

CRH2型动车组车体为不锈钢结构。（）

第8题：

CRH1A型动车组的车体位（）焊接结构。

• A、不锈钢
• B、铝合金
• C、不锈钢和铝合金
• D、不锈钢和铸钢

第9题：

不锈钢车体的结构形式基本与钢结构车体相似。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

对于不锈钢车体的焊接，当不锈钢与碳钢异种材质焊接时的焊丝牌号为（）。

第14题：

车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。

第15题：

不锈钢车体主要采用日本牌号标准，如：SUS304、（）等奥氏体不锈钢。

第16题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用点焊工艺。

第17题：

按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。

第18题：

CRH1的车体为（）焊接结构。

• A、不锈钢
• B、铝合金
• C、不锈钢和铝合金
• D、不锈钢和铸钢

第19题：

目前车体已发展为不锈钢车体轻型结构。

第20题：

国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。

• A、耐候钢车体
• B、碳素钢车体
• C、不锈钢车体
• D、铝合金车体

第21题：

第22题：

第23题：