试述管片环面与隧道设计轴线不垂直的现象及产生的原因。
题目
试述管片环面与隧道设计轴线不垂直的现象及产生的原因。
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第1题：
对于隧道施工平面控制网，在（）方向上的精度应高于其他方向上的精度。A、隧道轴线
B、垂直于隧道轴线
C、与隧道轴线成45°
D、与隧道轴线成60°答案：B解析：隧道施工测量主要是横向贯通测量，其精度要求高于纵向贯通。 -
第2题：
试述盾构出洞段轴线偏离设计轴线的现象及产生的原因。
正确答案: 1、现象
盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线较大，待推进一段距离后盾构推进轴线才能控制在隧道轴线的偏差范围内。
2、原因分析
（1）洞口土体加固强度太高，使盾构推进的推力提高。而盾构刚出洞时，开始几环的后盾管片是开口环，上部后盾支撑还未安装好，千斤顶无法使用，推力集中在下部，使盾构产生一个向上的力矩，盾构姿态产生向上的趋势；
（2）盾构正面平衡压力设定老祖宗高导致盾构正面土体拱起，引起盾构轴线上浮；
（3）未及时安装上部的后盾支撑，使上半部的千斤顶无法使用，将导致盾构沿着向上的趋势偏离轴线；
（4）盾构机械系统故障造成上部千斤顶的顶力不足。 -
第3题：
下列不属于管片接缝防水施工的是（）。
- A、进行管片表面防水处理
- B、螺栓与螺栓孔之间应加防松垫圈并拧紧螺栓
- C、当管片沉降稳定后，应将管片填缝槽填实，如有渗漏现象，应及时封堵，注浆处理
- D、拼装时，应防止损伤管片防水涂料及衬垫；当有损伤或衬垫挤出环面时，应进行处理
正确答案:B -
第4题：
分析同一环管片在拼装完成后圆环管片环面不平整，导致环向螺栓穿进困难，并造成管片碎裂等问题的原因。
正确答案: （1）管片制作误差尺寸累积；
（2）拼装时前后两环管片间夹有杂物；
（3）千斤顶的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不相同；
（4）纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；
（5）止水条粘贴不牢，拼装时翻到槽外，与前一环的环面不密贴，引起该块管片凸出；
（6）成环管片的环、纵向螺栓没有及时拧紧及复紧。 -
第5题：
治理管片环面与隧道设计轴线不垂直的方法有哪些？
正确答案: （1）合理修改管片的排列顺序，利用增减楔子环（曲线管片）来进行纠偏；
（2）根据纠偏量，在管片上适当部位加贴厚度渐变的传力衬垫，形成楔子环境污染，对环面进行纠正，一般一次加贴衬垫的厚度不超过6㎜。偏差大，可进行连续多环的纠偏达到目的；
（3）当垂直度误差较大，造成管片拼装困难，可采用纠偏量较大的刚性楔子。 -
第6题：
试述盾构后支撑位移及变形现象及产生的原因。
正确答案: 1、现象
盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后，发生支撑体系的局部变形或位移。
2、原因分析
（1）盾构推力过大，或受出洞千斤顶编组影响，造成后靠支撑受力不均匀；
（2）盾构后靠混凝土充填不密实或填充的混凝土强度不够；
（3）组成后靠体系的部分构件的强度、刚度不够，各构件间的焊接强度不够；
（4）后靠与负环管片的结合面不平整。 -
第7题：
试述盾构基座变形的现象及产生的原因。
正确答案: 1、现象
盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形，使盾构掘进轴线偏离了隧道的设计轴线。
2、原因分析
（1）盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线不平行，则盾构在基座上纠偏产生了过大的侧向力；
（2）盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或局部构件的强度不足；
（3）盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座轴线产生较大夹角，导致盾构基座受力不均匀；
（4）盾构基座的固定方式考虑不周，固定不牢靠。 -
第8题：
钻头轴线与工件端面不垂直，常会使孔的轴线产生歪斜。
正确答案:正确 -
第9题：
单选题防止盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线的方法中（）是错误的。A施工过程中在管片拼装时加贴楔子，调正管片环面与轴线的垂直度，便于盾构推进纠偏控制
B在管片拼装时尽量利用盾壳与管片间隙作隧道轴线纠偏，改善推进后座条件
C加大下部千斤顶的顶力，减小上部千斤顶的顶力
D用注浆的办法对隧道作少量纠偏，便于盾构推进轴线的纠偏
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题盾构机的回转角是指（）。A盾构机自身与地理垂直方向的夹角
B盾构机与当前环管片之间的夹角
C盾构机自身与隧道设计轴线的夹角
D盾构机前盾与盾尾之间的转角
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题论述隧道管片上浮的原因及防治措施。正确答案： 原因分析：
（1）单液浆的初凝时间太长；
（2）浆液稠度不能有效的抑制和约束隧道上浮；
（3）超挖空间大；
（4）同步注浆不充分；
（5）围岩底层中水量丰富，地下动水携带浆液流到前方密封土仓，隧道上浮的空间没有被有效填充；
（6）盾构机主体.后配套设备和电瓶车的动（震动）静荷载不仅造成浆液离析，而且使盾构机主体与后配套设备之间的过渡段同时存在垂直受力和水平分力作用的工况。
（7）隧道坡度的转换。
防治措施：
（1）对同步注浆进行多配比试验，尽可能的提高注浆液的稠度及其固体物质含量，增加水泥的含量等，以提高浆液与隧道之间的黏结力，从而抵御隧道管片上浮。
（2）在施工过程中，事先降低盾构机的轴线到一适当限度，当管片退出盾壳之后，尽管隧道整体上浮，但仍可保证隧道中线不至于侵入限界。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题姿态控制基本原则是以隧道轴线为目标，根据自动测量显示的轴线偏差和偏差趋势，把偏差控制在设计范围内，同时在掘进过程中进行盾构姿态调整确保不破坏管片。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
预防圆环管片环面不平整的措施有哪些？
正确答案: （1）拼装前，检测前一环管片的环面情况，决定本环拼装时的纠偏量及纠偏方法；
（2）清除环面各盾尾内的各种杂物；
（3）保证液压缸的推力均匀；
（4）提高纠偏楔子的粘贴质量；
（5）检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠。 -
第14题：
管片环面与隧道设计轴线不垂直的原因有哪些？
正确答案: （1）拼装时前后两环管片间夹有杂物，使相邻管片间的环缝张开量不均匀；
（2）液压缸的推力不均匀，使止水条压缩量不等，累计后使环面与轴线不垂直；
（3）纠偏楔子环的粘贴部位或厚度不符合要求；
（4）前一环环面与设计轴线不垂直，没有及时地用楔子环纠正；
（5）盾构推进时，单向纠偏过多，使管片环缝压缩量不均匀，而使环面竖直度差。 -
第15题：
引起圆环管片环面不平整的原因有哪些？
正确答案: （1）管片制作尺寸误差累积；
（2）拼装时，前后两环管片间夹有杂物；
（3）液压缸的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不同；
（4）纠偏楔子的粘贴部位和厚度不符合要求；
（5）止水条粘贴不牢，拼装时翻到槽外，与前一环的环面不密贴，引起该块管片突出；
（6）成环管片的径向和纵向螺栓没有及时拧紧或复紧。 -
第16题：
隧道施工运输包括（）
- A、管片进场运输
- B、水平运输
- C、垂直运输
- D、管片场运输
正确答案:B,C -
第17题：
试述圆环管片环面不平整的现象及产生的原因。
正确答案: （1）现象
同一环管片在拼装完成后，迎液压缸一侧环面不在同一平面上，给下一环的拼装带来影响，导致环向螺栓穿进困难，并造成管片碎裂等情况。
（2）原因分析
1）管片制作尺寸误差累积；
2）拼装时，前后两环管片间夹有杂物；
3）液压缸的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不同；
4）纠偏楔子的粘贴部位和厚度不符合要求；
5）止水条粘贴不牢，拼装时翻到槽外，与前一环的环面不密贴，引起该块管片突出；
6）成环管片的径向和纵向螺栓没有及时拧紧或复紧。 -
第18题：
造成盾构机掘进轴线偏离隧道设计轴线的原因有哪些？
正确答案: （1）盾构超挖或欠挖，造成盾构在土体内的姿态出现偏差，导致盾构轴线产生过量的偏移；
（2）盾构测量误差，造成轴线的偏差；
（3）盾构纠偏不及时，或纠偏不到位；
（4）盾构处于不均匀土层中，即处于两种不同土层相交地带时，两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同；
（5）盾构处于非常软弱的土层中时，如推进停止的时间太长，当正面平衡压力损失时会导致盾构下沉；
（6）拼装管片时，拱底块部位盾壳内清理不干净，有杂质夹杂在相邻两环管片的接缝内，就使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势，影响盾构推进轴线的控制；
（7）同步注浆量不够或浆液质量不好，引起隧道沉降，从而影响推进轴线的控制；
（8）浆液不固结，使隧道在大的推力作用下引起变形。 -
第19题：
分析管片拼装时，盾构产生后退现象的原因和防范措施。
正确答案: 1、原因分析
（1）盾构千斤顶自锁性能不好，千斤顶回缩；
（2）千斤顶大腔的安全溢流阀压力设定过低，使千斤顶无法顶住盾构正面的土压力；
（3）盾构拼装管片时千斤顶缩回的个数过多，并且没有控制好最小应有的防后退顶力。
2、预防措施
（1）加强盾构千斤顶的维修保养工作，防止产生内泄漏；
（2）安全溢流阀的压力调定到规定值；
（3）拼装时不多缩千斤顶，管片拼装到位及时伸出千斤顶到规定压力。 -
第20题：
管片拼装质量控制要点中，下列表述正确的有（）。
- A、管片拼装应按设计要求逐块顺序进行，并及时连接成环
- B、拼装下一环管片前对上一环衬砌环面进行质量检查和确认
- C、在管片拼装过程中，为保持盾构姿态，应严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量
- D、在管片拼装过程中，为确保拼装精度，应对已拼装成环的衬砌环进行椭圆度抽查
- E、在直线段拼装管片时，应使各种管片在环向定位准确，隧道轴线符合设计要求
正确答案:B,C,D -
第21题：
单选题以下三个选项中，（）是盾构法隧道施工监控量测的必测项目。A地下水位
B隧道中轴线
C管片收敛
D管片错台
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题管片环面与隧道设计轴线不垂直，一般利用增减楔子环（曲线管片）来进行纠偏，在管片上适当的部位加贴厚度渐变的传力衬垫，形成楔子环，一般一次加贴衬垫的厚度最厚不超过（）。A4mm
B6mm
C8mm
D10mm
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题采用土压平衡盾构施工的隧道管片拼装时纵向相邻环环面平整度为（）。A3
B5
C6
D8
正确答案： C解析： 暂无解析