爆震可能的原因为()
第1题:
以下原因除哪个以外都可能使汽油发动机发生爆震()
第2题:
当爆震传感器给PCM信号发生爆震时,PCM将()
第3题:
点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。
第4题:
为防止发动机产生危害较大的爆震现象,所以应使发动机的点火提前角()。
第5题:
关于爆震的原因,甲说:点火提前角过大;乙说:燃烧室积炭过多。对于以上说法()。
第6题:
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()
第7题:
导致发动机产生爆震的原因之一是()。
第8题:
当发动机爆震程度超过规定标准时,ECU通过()来实现发动机的爆震控制。
第9题:
发动机发生爆震,则控制点火提前角减小。
第10题:
发动机压缩比过高,水温过低,辛烷值过低
点火提前角过小,水温过高,进气温度过高
点火提前角过大,辛烷值过低,压缩比过高
以上各项
第11题:
滞后角
提前角
闭合角
第12题:
第13题:
对于BMW X3发动机冷车熄火,可能的原因为()
第14题:
关于发动机爆震的原因,下列哪种说法正确?()
第15题:
当发动机满负荷时,用()方法来消除爆震。
第16题:
当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角。
第17题:
若发动机发生爆震,电控单元立即增大点火提前角。()
第18题:
下列哪些原因会引起发动机爆震?()
第19题:
若发动机产生爆震,ECU应增大点火提前角。
第20题:
当发动机爆震程度超过规定标准时,发动机ECU控制()来实现发动机的爆震控制。
第21题:
造成发动机爆震故障,是由于()等原因引起的。
第22题:
空气与燃油混合气太稀
发动机运行温度低
气缸积炭太多
使用了低辛烷值燃油
第23题:
减少点火提前角
增加点火提前角
某缸断火
供油系统减小供油量