简述内燃机车电阻制动工况电气参数调整试验内容。

题目

简述内燃机车电阻制动工况电气参数调整试验内容。

相似考题

1.机车自负荷试验和电阻制动工况时,LC线圈受差动继电器FSJ控制。()此题为判断题(对，错)。

2.在东风8B型内燃机车的主电路电气线路图中，用于电阻制动失风保护的继电器用（）来表示。A、FSJB、YCZC、LHD、SCM

3.电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。

4.东风8B型内燃机车电阻制动工况的最高转速为（）。

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  • 第1题：

    转换开关的（）用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换。


    正确答案:牵引制动鼓

  • 第2题：

    东风4B型内燃机车只有空气制动和电阻制动两种制动方式。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。

    • A、CF
    • B、QD
    • C、电阻制动控制箱
    • D、XDC

    正确答案:C

  • 第4题：

    SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    DF4B型内燃机车水阻试验前，如何测量电气部分的绝缘电阻和进行耐压试验？


    正确答案: 测量绝缘电阻为：
    （1）按高、低压系统分别短路电器柜上有关接线柱。
    （2）闭合全部自动开关。各熔断器均处于完好状态。
    （3）断开24V及12V电源。
    （4）断开接地开关DK，断开蓄电池闸刀开关XK照及照明开关ZMK。高压回路用1000V、低压回路用550V兆欧表测量。高压回路对地、高压回路对低压回路均不应低于0.6Ω，低压回路对地不应低于0.25Ω。
    进行耐压试验为：电气部分绝缘电阻测量合格后，方可进行耐压试验（条件与测量绝缘电阻相同，用工频交流电机进行试验）。高压回路对地、对低压控制回路、对辅助回路耐压1200V持续一分钟，低压控制回路、辅助回路对地面耐压800V持续一分钟，均不应有击穿，闪烁等现象发生，测量完毕后，拆除各短接线，恢复各电气线路。
    进行绝缘电阻测量和耐压试验时，应拔出各半导体器件插头，其它未包括在内的电子元件各极应可靠短路。

  • 第6题：

    内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    GK1C型内燃机车制动方式是（）。

    • A、空气制动
    • B、电阻制动
    • C、机械制动
    • D、手制动

    正确答案:A

  • 第8题：

    电气制动方式有电阻制动和（）制动。


    正确答案:再生

  • 第9题：

    问答题
    DF4B型内燃机车水阻试验前，如何测量电气部分的绝缘电阻和进行耐压试验？

    正确答案： 测量绝缘电阻为：
    （1）按高、低压系统分别短路电器柜上有关接线柱。
    （2）闭合全部自动开关。各熔断器均处于完好状态。
    （3）断开24V及12V电源。
    （4）断开接地开关DK，断开蓄电池闸刀开关XK照及照明开关ZMK。高压回路用1000V、低压回路用550V兆欧表测量。高压回路对地、高压回路对低压回路均不应低于0.6Ω，低压回路对地不应低于0.25Ω。
    进行耐压试验为：电气部分绝缘电阻测量合格后，方可进行耐压试验（条件与测量绝缘电阻相同，用工频交流电机进行试验）。高压回路对地、对低压控制回路、对辅助回路耐压1200V持续一分钟，低压控制回路、辅助回路对地面耐压800V持续一分钟，均不应有击穿，闪烁等现象发生，测量完毕后，拆除各短接线，恢复各电气线路。
    进行绝缘电阻测量和耐压试验时，应拔出各半导体器件插头，其它未包括在内的电子元件各极应可靠短路。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述电阻制动工况时，预备中间继电器556KA电控制电路路径。

    正确答案： 在电阻制动工况时，405→209KM常开接点→2lOKM常开接点→9lkm常开接点 →429→53OKT常开联锁→4QF常开接点→556KA→400，209KM2lOKM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。9lKM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制。所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。

    正确答案： 5Q20型差动继电器
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    内燃机车制动主要是指（）。

    • A、手制动
    • B、电阻制动
    • C、液力制动
    • D、空气制动

    正确答案:D

  • 第14题：

    SS9电力机车的电气制动方式是（）。

    • A、电阻制动
    • B、加馈电阻力制动
    • C、半电阻制动
    • D、再生制动

    正确答案:B

  • 第15题：

    东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。


    正确答案:5Q20型差动继电器

  • 第16题：

    简述电阻制动工况时，预备中间继电器556KA电控制电路路径。


    正确答案:在电阻制动工况时，405→209KM常开接点→2lOKM常开接点→9lkm常开接点 →429→53OKT常开联锁→4QF常开接点→556KA→400，209KM2lOKM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。9lKM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制。所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。

  • 第17题：

    机车自负荷试验和电阻制动工况时，LC线圈受差动继电器FSJ控制。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    简述电阻制动工况时，预备中间继电器556KA的得电控制电路径。


    正确答案: 在电阻制动工况时，405->209KM常开接点->210KM常开接点->91KM常开接点->429->530KT常开联锁->4QF常开接点->556KA->400209KM、210KM制动风机接触，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。91KM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制，所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。

  • 第19题：

    SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    单选题
    电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。
    A

    CF

    B

    QD

    C

    电阻制动控制箱

    D

    XDC


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    机车自负荷试验和电阻制动工况时，LC线圈受差动继电器FSJ控制。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述电阻制动工况时，预备中间继电器556KA的得电控制电路径。

    正确答案： 在电阻制动工况时，405->209KM常开接点->210KM常开接点->91KM常开接点->429->530KT常开联锁->4QF常开接点->556KA->400209KM、210KM制动风机接触，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。91KM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制，所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    GK1C型内燃机车制动方式是（）。
    A

    空气制动

    B

    电阻制动

    C

    机械制动

    D

    手制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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