高压缸调节级叶片采用（），高中压缸叶片全部采用（）

题目

高压缸调节级叶片采用（），高中压缸叶片全部采用（）

相似考题

1.轴流风机主要由()、叶片承缸、调节缸、转子、进口圈、扩压器、轴承箱、油封、密封、轴承、平衡管道、伺服马达、底座等组成。

2.汽轮机由高压级至低压级，缸壁厚度逐级 ________ ，叶片长度逐级 ________ 。

3.汽轮机冷态启动：高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度小于（）℃。

4.双叶片摆动缸的转矩是单叶片摆动缸的2倍。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:单列冲动式；冲动式
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  • 第1题：

    高压缸调节级叶片采用（），高中压缸叶片全部采用（）
    单列冲动式；冲动式
    略

  • 第2题：

    汽轮机组整个通流部分共（）级叶片，其中高压缸（）级，中压缸（）级，低压缸（）级。
    58；1+11；2×9；4×7
    略

  • 第3题：

    高压缸调节级处金属温度低于（），且高、中压缸上下缸金属温差均小于（）时，方可停止盘车装置运行。


    正确答案:150℃；42℃

  • 第4题：

    单叶片摆动液压缸的输出扭矩比双叶片摆动液压缸的输出扭矩大。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    引进型300MW机组采用高中压合缸方式有哪些特点？


    正确答案: 采用高中压合缸后，高温区集中在汽缸中部，两端的压力和温度较低，减少了端部漏汽和中间漏汽，降低了热耗率。同时，还减少了机组轴承数量，缩短了机组长度，降低了功耗，减少了制造成本和维修工作量。

  • 第6题：

    低压缸末三级叶片为扭叶片为什么能提高低压缸效率？


    正确答案: 凝汽式汽轮机最后几级中，由于蒸汽容积流量大，叶片很高，径高比小，在这种情况下，如果仍以平均直径处的截面为代表来设计，则实际的级效率比平均直径处的级效率低得多，这是因为增加了附加损失，为了获得较高的级效率，就必须把长叶片设计成型线沿叶高变化的变截面叶片，即扭叶片，以适应圆周效率和汽流参数沿叶高变化的规律。

  • 第7题：

    高压缸采用内外双层缸是减少了热应力和压差引起的应力。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构？


    正确答案: （1）、整个蒸汽压差由外缸和内缸承担，可以减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    （2）、外缸不与高温蒸汽接触，可采用较低等级的钢材，节约优质钢材。
    （3）、在汽轮机起动和停止时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，缩短了起动和停机时间。

  • 第9题：

    300MW汽轮机中压缸同级内动静叶间的轴向间隙大于相邻级的动静叶片间轴向间隙。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    汽轮机中压缸叶片主要沉积物是硅酸盐垢。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    阀位限制即阀门开度的最大限制，一般正常为（），当高压缸末级叶片温度高造成高压缸切缸后再恢复的过程中以及汽机进行（）时才会出现调阀阀位限制起作用。


    正确答案:105％；ATT试验

  • 第12题：

    高压缸叶片布置在同一根轴上，且（）布置，以自平衡轴向推力。


    正确答案:反相对称

  • 第13题：

    汽轮机温态启动：高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度在（）℃之间。
    204℃-350
    略

  • 第14题：

    厂里汽轮机通流级数为：高压缸（）级，中压缸（）级，低压缸（）级。


    正确答案:1+8；6；2*6

  • 第15题：

    汽轮机的调节级叶片采用的是（）。

    • A、反动式叶片
    • B、冲动式叶片
    • C、前弯叶片
    • D、后弯叶片

    正确答案:B

  • 第16题：

    大容量机组汽机从3000转／分打闸后，高中低压胀差都有不同程度的向正值增大的现象，（）增幅较大。

    • A、高压缸（高中压缸）；
    • B、中压缸；
    • C、低压缸。

    正确答案:C

  • 第17题：

    对于大容量汽轮机，在不同运行方式下，高压缸效率的变化主要是由（）效率变化所引起的。

    • A、调节级
    • B、中压缸
    • C、低压缸
    • D、高压缸第三级

    正确答案:A

  • 第18题：

    盘车暖机时，应开启与高中压缸相连接的管道疏水门，关闭通风阀和高排逆止门前疏水门，当高压缸调节级内壁金属温度达（）以上时结束。


    正确答案:150℃

  • 第19题：

    135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）


    正确答案:正确

  • 第20题：

    汽轮机采用高中压合缸结构有何优缺点？


    正确答案:优点：这种布置方法是将高压内缸和中压内缸布置在同一个外缸之内，减少了轴承和轴封数量，缩短汽轮机的跨度，而且蒸汽流向相反，可以更好的平衡轴向推力。高温部分集中在汽缸的中段，轴承和调节部套受高温影响较小，两端外轴封漏汽较少。 缺点：高中压分缸隔板承受较大的压差，在汽轮机变工况时产生较大热应力，机组的动静部分胀差不容易控制，由于高中压进汽管道集中布置在中部，显的拥挤，给检修带来诸多不便。

  • 第21题：

    为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构？


    正确答案: 大型汽轮机高中压汽缸都采用双层结构，有以下两个原因：
    （1）在大型汽轮机中，由于参数的特点，高中压汽缸内外压力差也随之增大。采用双层汽缸后，高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度，有利于汽轮机的运行；
    （2）外层汽缸不致与高温新蒸汽相接触，从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做，节省优质钢材。

  • 第22题：

    汽轮机中压缸同级内动、静叶间的轴向间隙大于相邻级的动、静叶片间轴向间隙。


    正确答案:错误

  • 第23题：

    高中压缸采用双层缸结构的有何优点？


    正确答案: 采用双层缸结构有以下优点：
    整个蒸汽的压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    外汽缸不与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，降低造价。
    内外缸之间可通气冷却或加热，从而减少热应力，有利于提高机组运行灵活性。

  • 第24题：

    单选题
    大容量机组汽机从3000转／分打闸后，高中低压胀差都有不同程度的向正值增大的现象，（）增幅较大。
    A

    高压缸（高中压缸）；

    B

    中压缸；

    C

    低压缸。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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