高强度螺栓连接设计采用概率论为基础的极限状态设计方法,除疲劳计算外,设计承载能力极限状态应符合下列规定()。
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
当前我国在钢结构的设计中对钢材的疲劳计算采用的是()。
第5题:
根据《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》(YD/T5131—2005),移动通信钢塔桅结构设计,采用以概率论为基础的极限状态设计方法,以可靠指标度量结构构件的可靠度,以分项系数设计表达式进行计算。()
第6题:
摩擦型高强度螺栓连接以()为承载能力极限状态
第7题:
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组符合现行钢结构设计规范()。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值; ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值; ③计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载标准值; ④计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载设计值;
第8题:
非概率
容许应力
最大荷载
以概率理论为基础的极限状态
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法
采用分项系数表达的极限状态设计方法
除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法
部分采用弹性方法,部分采用塑性方法
第12题:
近似概率极限状态设计方法
容许应力设计方法
全概率极限状态设计方法
屈服应力设计方法
第13题:
第14题:
第15题:
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
A对
B错
第16题:
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
第17题:
钢结构设计除()计算外,采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,用分项系数设计表达式进行计算。
第18题:
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组为正确的?()Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值;Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值;Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值;Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值。
第19题:
砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,采用分项系数的设计表达式进行计算。
第20题:
第21题:
采用标准值
采用设计值
疲劳计算采用设计值,变形验算采用标准值
疲劳计算采用设计值,变形验算采用标准值并考虑长期荷载的作用
第22题:
极限状态设计法
容许应力设计法
近似概率极限状态设计法
概率极限状态设计法
第23题:
①③
②③
①④
②④