不属于国二常规发动机“发动机冒黑烟”这个故障模式中的故障原因是()
第1题:
不属于国二常规发动机“发动机冒黑烟”这个故障模式中的故障原因是()
A喷油正时调整不正确
B喷油器开启压力过小
C油量过小
D喷油器调压弹簧断裂
第2题:
通过喷油器上的调整螺钉调节调压弹簧的预张力可调整喷油器的()。
第3题:
电控发动机喷油器的喷油量主要决定于()等因素的影响。
第4题:
柴油机喷油器调压弹簧弹力减弱或断裂后,将使()。
第5题:
发动机冒黑烟的原因之一是()。
第6题:
若喷油器的调压弹簧过软,会使得()。
第7题:
柴油机运转时,功率不足,排气管冒黑烟,检查喷油器,喷油器工作正常,造成排气管冒黑烟的原因是()
第8题:
柴油发动机动力不足,刚刚启动时排气管冒白烟,温度升高后冒黑烟,说明()。
第9题:
柴油发动机不易启动,且有敲击声,排气管冒黑烟,说明喷油时间过迟,应重新调整喷油正时。
第10题:
喷油压力
喷油锥角
喷油雾化
停油干脆度
第11题:
喷油时间过晚
喷油量过大
喷油量过小
烧机油
第12题:
喷油量过多
喷油时刻滞后
喷油初始压力过低
喷油初始压力过高
第13题:
柴油发动机动力不足,在额定负荷下冒黑烟,转速下降,其主要原因是()。
第14题:
螺钉调整式喷油器的开启压力的检查,也可在喷油器试验器上检查,压动(),当喷油器开始喷油时,压力表所指示的压力值即为喷油器的开启压力。
第15题:
在对故障征象为间断冒黑烟的柴油机进行逐缸断油试验诊断时,当某缸断油后,如果空气供给没问题,发动机转速有所下降而黑烟消失,说明该缸()。
第16题:
喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()
第17题:
喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()。
第18题:
电控发动机中,电磁喷油器的喷油量主要决定于()。
第19题:
提高喷油器调压弹簧的预紧度可以减少喷油的开启压力。
第20题:
柴油发动机怠速运转不均匀,排气管冒黑烟并有敲击声,可进行逐缸断油试验,若情况好转,则说明()。
第21题:
喷油量过小
喷油时刻滞后
喷油初始压力过低
喷油初始压力过高
第22题:
调节弹簧太紧
启阀压力太高
喷油器缝隙式滤器堵塞
喷油器弹簧断裂
第23题:
启阀压力降低
雾化不良
喷油延迟
燃烧冒黑烟
第24题:
高压油腔中的燃油压力
调压弹簧的预紧力
喷油器的喷孔数
喷油器喷孔大小