蒸汽中间再过热对汽轮机安全经济运行有何意义？
题目
蒸汽中间再过热对汽轮机安全经济运行有何意义？
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第1题：
主蒸汽和再热蒸汽温度变化，对机组安全经济运行有何影响？
正确答案:（1）初温变化对安全经济运行的影响：
汽轮机的初温升高，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度提高，循环效率提高，热耗率降低。另外，由于初温升高，凝汽式汽轮机的排汽湿度减小，其内效率也相应提高。循环效率和汽轮机的效率提高，运行经济性相应提高。反之，汽轮机的初温降低，运行经济性相应降低。
由于初温的变化，汽轮机的进汽量和进汽比焓值均变化，汽轮机的功率也相应变化。在汽轮机的进汽压力和调节阀开度不变时，进汽量与主蒸汽绝对温度的二次方根成反比。对于非再热机组，在进排汽压力不变时，其理想焓降与主蒸汽绝对温度成正比。汽轮机功率的相对变化与主蒸汽温度的的二次方根成正比。对于再热机组，由于假定主蒸汽压力和再热蒸汽温度不变，此时再热蒸汽压力因流量减少而降低，主蒸汽温度变化时对机组功率的影响小于非再热机组，但其功率的变化仍与主蒸汽温度的的二次方根成比例。
汽轮机的进汽部分和高压部分与高温蒸汽直接接触，蒸汽初温升高时，金属材料的温度升高，机械强度降低，蠕变速度加快，许用应力下降，从而使机组的使用寿命缩短。
在调节阀开度不变，主蒸汽温度降低时，汽轮机功率相应减小。要保持机组功率不变，要开大调节阀，进一步增加进汽量。此时对于低压级、特别是末级，流量和焓降同时增大，导致动叶栅上蒸汽的作用力增加，其弯曲应力可能超过允许值，且转子的轴向推力相应增大。另外，主蒸汽温度的降低，导致低压级的湿度增大，使湿气损失增大，对动叶片的冲蚀作用加剧。若蒸汽初温突然大幅度降低，则可能产生水冲击，引起机组出现事故。
（2）再热蒸汽温度变化对机组安全经济运行的影响
再热机组的再热蒸汽温度变化，对机组安全经济运行的影响与主蒸汽温度变化的影响相似。所不同的是再热蒸汽温度变化时，仅对中、低压缸的理想焓降和效率产生影响，而对高压缸的影响极小。只是再热蒸汽温度升高时，其比容相应增大，容积流量增加，再热器内流动阻力增大，使高压缸排汽压力略有增加。因此再热蒸汽温度变化1℃，对机组经济性的影响小于主蒸汽温度变化1℃时产生的影响。 -
第2题：
对于一台机组而言，锅炉过热器出口处的过热蒸汽参数与汽轮机进口处的过热蒸汽参数相比（）。
- A、锅炉的蒸汽参数高；
- B、汽轮机的蒸汽参数高；
- C、锅炉与汽轮机的蒸汽参数一样高；
- D、不确定
正确答案:A -
第3题：
中间再热汽轮机汽水系统是：主蒸汽--高压缸--中压缸--再热器--低压缸--凝汽器。
正确答案:错误 -
第4题：
随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到规定值时，要分别关闭（）。
- A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；
- B、汽轮机各抽汽管道疏水；
- C、锅炉过热器及再热器联箱上的疏水；
- D、全部疏水。
正确答案:C -
第5题：
为何大型汽轮机采用中间蒸汽再热循环？
正确答案: 大型机组的容量增高，使高蒸汽参数得到广泛应用，在出力提高的同时，使汽轮机排汽干度降低，而使汽轮机末级叶片受到侵蚀，并使内效率降低。采用中间再热循环，可以降低汽轮机排汽湿度，提高汽轮机热效率。 -
第6题：
朗肯循环中汽轮机进出口的状态分别是（）
- A、过热蒸汽，饱和水
- B、饱和蒸汽，湿蒸汽
- C、湿蒸汽，过热蒸汽
- D、过热蒸汽，湿蒸汽
正确答案:D -
第7题：
中间再热汽轮机有哪些运行特点？ 中间再热汽轮机运行时高调节阀、中压调节阀及旁路调节阀是按何规律调控负荷的？
正确答案:中间再热汽轮机运行特点：
1、再热器及再热蒸汽管道容积影响运行安全，在甩负荷危急工况下，即使高压缸气阀能即使完全关闭，但再热器等容器空间中储存的大量蒸汽仍会进入中、低压缸继续膨胀做功，有可能使机组转速超过额定转速的40%，严重危及机组的运行安全。因此中间再热式汽轮机除设置高压主汽阀和高压调节汽阀外，还要在再热蒸汽进入中压缸的管道上设置中压主汽阀和中压调节汽阀。
2、中间再热机组的功率滞后，在外界负荷变化时，高压缸功率会随高压调节汽阀的调节很快跟进，但中低压缸由于存在庞大的中间容积，使其蒸汽压力变化缓慢，因此其功率也只能较缓的跟进。
3、中间再热机组只能采用机、炉配套单元制结构和运行方式。 中间再热汽轮机启动时高、中压调节阀和旁路系统协调控制再蒸汽温度与进入中、低压缸的进汽量；运行时采用高、低压旁路调节阀和中压调节阀控制再热蒸汽温度和再热器的冷却；甩负荷工况下，高、中压调节汽阀快速关闭，由旁路系统控制锅炉过热器和再热器压力。 -
第8题：
锅炉运行中过热及再热蒸汽温度的调整方法有哪些？
正确答案: 过热、再热调整的方法有：
（1）过热汽温主要从蒸汽侧进行调整，依靠喷水减温来调节，一级减温水作为过热汽温的粗调，二、三级减温水作为过热汽温的细调，在调节汽温时，应注意三级减温器的配合使用；一级减温器的喷水量应保证全大屏过热器管壁不超温，二级减温器的喷水量应保证后屏过热器的管壁不超温，三级减温器作为最终调节应保证出口汽温在额定范围内；
（2）再热汽温应该主要从烟气侧进行调整，以提高机组运行的经济性，依靠调节燃烧器运行的角度是实现再热汽温调整的主要手段，当燃烧器不能进行摆动时改变锅炉的燃烧工况也可实现再热汽温的调整，再热器系统喷水减温器只作为辅助调节；
（3）当从烟气侧进行调整再热汽温时，炉内各受热面的换热工况均要发生改变，此时必须注意过热汽温的变化，并及时进行调整；在汽温调整过程中，过热汽温与再热汽温必须兼顾，应预测到在调整其中之一时，另外一者所受到的影响；
（4）过热汽温在改变各级减温水量调整后各段汽温仍偏离范围时，也应从烟气侧进行调整，主要手段有： a：改变燃烧器的运行角度，使火焰中心位置发生变化，以改变炉膛出口温度；
B.改变各层燃烧器的热负荷出力分配或切换燃烧器的运行方式，使燃料集中燃烧区域中心位置发生变化；
C.在保正锅炉燃烧工况稳定的条件下，改变锅炉的送风总量，以改变烟气体积和流速，改变烟气温度，从而改变对流受热面的换热量；
D.在一定的合理范围内，分别调整各层燃烧器的一次风速，以改变燃烧状况；
E.调整改变各层二次风的配风工况，从新调整锅炉燃烧工况；
F.认真检查锅炉底部灰斗水封、各看火孔门、人孔门必须严密，以减少炉膛的漏风量；
（5）由于锅炉燃烧的复杂多变性，当从烟气侧进行汽温调整时，必须根据实际情况对燃烧工况认真分析，找出合理有效的调整手段；必须注意烟气侧进行汽温调整不当时的反作用，一旦发现汽温未按照预测的方向变化，应及时更正调整方式；
（6）当从烟气侧及用减温水对再热汽温进行调整后，再热汽温仍高时，可投入再热器事故喷水调节，此外，当壁式再热器管段超温时，也应使用事故喷水来调整，投运事故喷水时应缓慢调整，同时，应严密监视高压缸排汽至再热器入口各点温度，防止冷段再热器积水倒流，当负荷较低时应关闭事故喷水；
（7）机组运行过程中，在调节汽温的同时必须注意各级受热面管段的温度，注意监视各点壁温，严禁各级受热面管段超温，在各级受热面管段温度接近极限时，必须采取一切措施降低其温度，必要时可以申请降低机组负荷运行。 -
第9题：
汽轮机冲转时，保证蒸汽有（）以上的过热度，主、再热汽两侧温差不大于（）。
正确答案:50℃、20℃ -
第10题：
汽轮机滑参数停机时，主、再蒸汽温度必须保证（）以上过热度。
- A、20℃
- B、30℃
- C、40℃
- D、50℃
正确答案:D -
第11题：
新蒸汽温度急剧下降，可能引起汽轮机水冲击如压力不大，对汽轮机安全运行影响不是很大。
正确答案:错误 -
第12题：
问答题主蒸汽和再热蒸汽温度变化，对机组安全经济运行有何影响？正确答案： （1）初温变化对安全经济运行的影响：
汽轮机的初温升高，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度提高，循环效率提高，热耗率降低。另外，由于初温升高，凝汽式汽轮机的排汽湿度减小，其内效率也相应提高。循环效率和汽轮机的效率提高，运行经济性相应提高。反之，汽轮机的初温降低，运行经济性相应降低。
由于初温的变化，汽轮机的进汽量和进汽比焓值均变化，汽轮机的功率也相应变化。在汽轮机的进汽压力和调节阀开度不变时，进汽量与主蒸汽绝对温度的二次方根成反比。对于非再热机组，在进排汽压力不变时，其理想焓降与主蒸汽绝对温度成正比。汽轮机功率的相对变化与主蒸汽温度的的二次方根成正比。对于再热机组，由于假定主蒸汽压力和再热蒸汽温度不变，此时再热蒸汽压力因流量减少而降低，主蒸汽温度变化时对机组功率的影响小于非再热机组，但其功率的变化仍与主蒸汽温度的的二次方根成比例。
汽轮机的进汽部分和高压部分与高温蒸汽直接接触，蒸汽初温升高时，金属材料的温度升高，机械强度降低，蠕变速度加快，许用应力下降，从而使机组的使用寿命缩短。
在调节阀开度不变，主蒸汽温度降低时，汽轮机功率相应减小。要保持机组功率不变，要开大调节阀，进一步增加进汽量。此时对于低压级、特别是末级，流量和焓降同时增大，导致动叶栅上蒸汽的作用力增加，其弯曲应力可能超过允许值，且转子的轴向推力相应增大。另外，主蒸汽温度的降低，导致低压级的湿度增大，使湿气损失增大，对动叶片的冲蚀作用加剧。若蒸汽初温突然大幅度降低，则可能产生水冲击，引起机组出现事故。
（2）再热蒸汽温度变化对机组安全经济运行的影响
再热机组的再热蒸汽温度变化，对机组安全经济运行的影响与主蒸汽温度变化的影响相似。所不同的是再热蒸汽温度变化时，仅对中、低压缸的理想焓降和效率产生影响，而对高压缸的影响极小。只是再热蒸汽温度升高时，其比容相应增大，容积流量增加，再热器内流动阻力增大，使高压缸排汽压力略有增加。因此再热蒸汽温度变化1℃，对机组经济性的影响小于主蒸汽温度变化1℃时产生的影响。解析： 暂无解析 -
第13题：
锅炉正常运行时主要参数有（）。
- A、锅筒压力、过热蒸汽压力；
- B、过热蒸汽温度、再热蒸汽温度；
- C、炉膛压力；
- D、锅筒水位。
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
按汽流的方向分类，蒸汽轮机可分为（）、辐流式蒸汽轮机、周流式蒸汽轮机。
- A、调节抽汽式蒸汽轮机
- B、中间再热式蒸汽轮机
- C、轴流式蒸汽轮机
- D、反动式蒸汽轮机
正确答案:C -
第15题：
为保证过热器和汽轮机的安全运行，一般规定蒸汽温度波动不超过（）。
- A、±5℃
- B、±10℃
- C、±15℃
正确答案:A -
第16题：
采用中间再热循环的目的是降低汽轮机末几级蒸汽（）和提高（）。
正确答案:湿度；热效率 -
第17题：
何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
（1）用锅炉烟使蒸汽再热。
（2）用新蒸汽使蒸汽再热。
（3）用中间载热质使蒸汽再热。 -
第18题：
运行中为保证锅炉安全运行，一定要维持过热蒸汽温度和再热蒸汽温度的稳定。
正确答案:正确 -
第19题：
汽轮机在启动、停机过程中蒸汽的过热度应控制在（）℃较为安全。
正确答案:50~100 -
第20题：
选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（）。
- A、蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高；
- B、蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；
- C、汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高；
- D、汽轮机相对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。
正确答案:B -
第21题：
采用中间再热循环的目的是（）汽轮机末几级蒸汽（）和提高热效率。
正确答案:降低；湿度 -
第22题：
随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到设定值时，要分别关闭（）。
- A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；
- B、汽轮机各抽汽管道疏水；
- C、锅炉过热蒸汽及再热蒸汽联箱上的疏水；
- D、全部疏水。
正确答案:C -
第23题：
再热器的作用是将汽包来的饱和蒸汽加热为过热蒸汽，然后送入汽轮机继续做功。
正确答案:错误