当旋翼有效力（）飞机重力时直升机处于悬停状态。
题目
当旋翼有效力（）飞机重力时直升机处于悬停状态。
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第1题：
只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力，直升机可便在（）高度悬停。
- A、相当大的
- B、相当小的
- C、500米以下
- D、任何
正确答案:D -
第2题：
现代直升机在设计时主旋翼轴为什么不完全的垂直，而是略向前倾斜（）
- A、美观
- B、增强操作稳定性
- C、是飞机前飞时能基本保持水平，提高乘客舒适度
- D、防止直升机空中悬停时会不由自主的往后退，增强飞行稳定性
正确答案:C -
第3题：
直升机水平飞行时旋翼有效力（）.
- A、大于直升机重力
- B、小于直升机重力
- C、等于直升机重力
- D、不确定
正确答案:A -
第4题：
关于直升机活塞式发动机的功率与效率（）.
- A、旋翼消耗功率90%左右
- B、效率在95%以上
- C、尾桨在悬停时消耗功率最少
正确答案:A -
第5题：
直升机旋翼周期变距的作用主要是（）
- A、减小前行桨叶和后行桨叶气动力的差异
- B、增加旋翼拉力
- C、实现航向操纵
- D、实现悬停飞行
正确答案:A -
第6题：
主旋翼轴前倾的原因（）.
- A、有利于提高悬停效率
- B、有利于直升机的纵向操纵
- C、减小桨盘左右的升力不对称
- D、减小直升机巡航状态的机身阻力
正确答案:D -
第7题：
当（）时直升机处于悬停状态。
正确答案:旋翼有效力等于飞机重力 -
第8题：
当旋翼升力（）直升机重力时，直升机将垂直上升，如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小（）方向（）直升机将停止上升，这种飞行状态叫悬停。
- A、大于，大于，等于
- B、大于，等于，等于
- C、等于，小于，小于
- D、大于，小于，小于
正确答案:B -
第9题：
直升机在地面试车或空中悬停时，若不计及桨叶的微量挥舞，在旋翼旋转平面内作用于桨叶上的力有哪些？
正确答案: 直升机在地面试车或空中悬停时，若不计及桨叶的微量挥舞，在旋翼旋转平面内作用于桨叶上的力有：桨叶旋转阻力和惯性离心力。 -
第10题：
直升机悬停时，若不计及波阻功率，旋翼需用功率由哪两部分组成？
正确答案: 直升机悬停时，若不计及波阻功率，旋翼需用功率由型阻功率和诱导功率两部分组成。 -
第11题：
复合式直升机是指（）.
- A、双旋翼直升机
- B、多旋翼直升机
- C、定翼机加旋翼系统的直升机
正确答案:C -
第12题：
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。
- A、改变尾桨桨距
- B、使旋翼变距
- C、改变尾桨转速
正确答案:A -
第13题：
当旋翼有效力（）飞机重力时直升机处于悬停状态。
正确答案:等于 -
第14题：
直升机旋翼绕旋翼转轴旋转时，其每个叶片的工作原理都与飞机机翼的工作原理相似。
正确答案:正确 -
第15题：
直升机旋翼的迎角增大，直升机就会（）
- A、上升
- B、下降
- C、后飞
- D、悬停
正确答案:A -
第16题：
直升机处于（）飞行状态时，安定性最差.
- A、上升
- B、下降
- C、悬停
正确答案:C -
第17题：
共轴式直升机的主要气动特点不包括（）
- A、具有较高的悬停效率
- B、废阻面积小于单旋翼直升机
- C、具有较大的俯仰、横滚控制力矩
正确答案:B -
第18题：
无人直升机旋翼桨叶的主要技术参数有哪些，7kg级无人直升机旋翼悬停转速约多少RPM（直升机）。
正确答案:旋翼直径，弦长，翼型；500-1000RPM。 -
第19题：
单旋翼直升机传动系统在悬停状态下驱动尾桨大约需要消耗的功率是（）。
正确答案:8%-10% -
第20题：
悬停状态下，直升机旋翼桨盘处的诱导速度是分布均匀吗？是怎样分布的？
正确答案: 悬停状态下，直升机旋翼桨盘处的诱导速度分布是不均匀的，它不仅会沿桨叶径向变化，而且会随着方向角的不同而变化。一般的，桨叶外段的诱导速度大于桨叶内段的诱导速度；在某一瞬间，桨叶所在的方位处诱导速度大一些，而桨叶不在的方位诱导速度小些。 -
第21题：
当直升机产生地面效应时，（）增大，则保持悬停所需的功率就减少。
- A、阻力
- B、发动机转速
- C、升力
- D、旋翼转速
正确答案:C -
第22题：
如果直升机主旋翼转动方向为顺时针方向，当主旋翼总距增加时（）。
正确答案:尾桨力应该增大以平衡反扭矩 -
第23题：
直升机水平等速飞行的拉力变化（）.
- A、旋翼拉力与重力、阻力及力矩平衡
- B、随旋翼桨距增大而增大
- C、随旋翼迎角增大而增大
正确答案:B -
第24题：
判断题直升机旋翼绕旋翼转轴旋转时，其每个叶片的工作原理都与飞机机翼的工作原理相似。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析