现代直升机的主桨叶片一般采用什么材料（）A、金属B、橡胶C、复合材料D、木头
题目
现代直升机的主桨叶片一般采用什么材料（）
- A、金属
- B、橡胶
- C、复合材料
- D、木头
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第1题：
一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾，因此直升机在悬停时，机头（）
正确答案:向上 -
第2题：
定桨距叶片的叶尖部分可绕主叶片轴线旋（）。
正确答案:74度 -
第3题：
单旋翼直升机的操纵（）。
- A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵
- B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵
- C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵
正确答案:C -
第4题：
（）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。
- A、共轴式直升机
- B、单旋翼带尾桨直升机
- C、单旋翼无尾桨直升机
正确答案:A -
第5题：
主桨轴的侧向倾斜的目的是防止直升机出现（）。
正确答案:侧移 -
第6题：
现代直升机（4片桨叶）主桨系统的前置角则为（）°，也就是说，变距摇臂的操纵输入点与桨叶的夹角为（）°
- A、0
- B、25
- C、45
- D、90
正确答案:C -
第7题：
直升机主桨和尾桨叶片一般采用的是电加温防/除冰系统，该系统通常是根据用户的要求选装。主桨和尾桨电加温的最大区别是：（）。
正确答案:加温时间 -
第8题：
一般具有多主桨叶的单旋翼直升机，采用的是（）。
正确答案:固定安定面 -
第9题：
直升机桨毂力矩产生的原因是什么？
正确答案: 具有水平铰外移量的旋翼，由于桨叶的周期挥舞使桨尖平面相对于旋翼构造平面出现倾斜时，就会产生桨毂力矩。 -
第10题：
一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾，因此直升机在悬停时，机头向（）。
正确答案:上 -
第11题：
下列说法哪个是正确的（）
- A、单旋翼直升机一定要有尾桨
- B、单旋翼直升机没有尾桨
- C、双旋翼直升机必须有尾桨
- D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行
正确答案:A -
第12题：
判断题金风1500KW机组采用3叶片，有一套变桨系统，叶片材料为碳纤维.A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率，否则直升机不稳定。（）
- A、刚性主旋翼桨毂
- B、全铰接式主旋翼桨毂
- C、半刚性主旋翼桨毂
- D、铰接式主旋翼桨毂
正确答案:B -
第14题：
航模直升机的桨，一般主要有（）、（）、（）三种。
正确答案:木桨；玻纤；碳纤维 -
第15题：
共轴式直升机操纵（）。
- A、主桨差动总距实现横向操纵
- B、主桨差动总距实现方向操纵
- C、主桨差动总距实现纵向操纵
正确答案:B -
第16题：
现代大多数螺旋桨使用的是什么材料？
正确答案:铝合金 -
第17题：
直升机除了机身结构外，主旋翼和尾桨也需要放静电和防雷击措施，一般采用（）。
正确答案:搭铁线 -
第18题：
试述双桨纵列式直升机的主要缺点是什么？
正确答案: 缺点是后主桨的工作会受前主桨气流的影响。 -
第19题：
某一直升机机型的桨毂上有减摆器和下垂止动块，这种机型的的主旋翼桨毂类型属于（）
- A、全铰接式主旋翼桨毂
- B、半刚式主旋翼桨毂
- C、全刚性主旋翼桨毂
- D、不清楚
正确答案:A -
第20题：
某些直升机采用notar，即“无尾桨”装置，该装置实现直升机航向控制主要是依靠：（）。
正确答案:空心尾梁侧向排气 -
第21题：
刚性主桨毂一般只有变距关节，因而该型直升机操纵通过（）来获得挥舞和摆振。
正确答案:桨叶的弯曲 -
第22题：
关于S-76尾桨的说法，下面错误的是（）
- A、克服主旋翼的反扭矩
- B、提供直升机的方向控制
- C、当尾桨变矩轴伸出的时候，叶片变大矩
- D、尾桨的变矩结构原理跟主旋翼相同
正确答案:D -
第23题：
某些直升机采用所谓“涵道尾桨”，其主要优点是（）.
- A、增大直升机前进的动力。
- B、减小直升机前进的阻力。
- C、减小尾桨尺寸并降低能耗，改善地面工作的安全性。
正确答案:C