简述适航管理立法的必要性。
题目
简述适航管理立法的必要性。
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第1题：
简述欧洲适航管理。
正确答案:与欧洲这种航空制造业的产业特点相适应，EASA建立了涵盖飞机、旋翼机、航空发动机、螺旋桨、机载设备各个方面的审定规范（Certification Specification,CS）和管理类的21部。与美国FAA独立颁布咨询通告不同，欧洲将类似咨询通告类型的法律文件作为规章的一部分列在规章中，称为可接受的符合性方法（Acceptable Means of Compliance,AMC）和指导材料（Guidance Material,GM），作为对规章的解释，大量引用EASA可接受的工业界的各种标准，同样起到衔接作为国家法律的适航标准和作为航空工程技术成果的工业标准规范的作用与FAA类似，EASA同样颁发欧洲技术标准规定（EuropeanTechnical Standard Order,ETSO），作为机载设备的适航标准，大量引用EASA采纳的工业协会规范，同样起到将工业协会规范纳入适航法规体系的作用 欧洲的适航法规体系除了上述的技术上覆盖面全的特点外，在管理思路上也充分体现了欧洲 -
第2题：
简述你对适航管理的理解。
正确答案: 适航管理——适航性控制
是以保障民用航空器的安全为目标的技术管理是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学的、统一的审查、鉴定、监督和管理。 -
第3题：
简述适航证类别和适航证的有效期。
正确答案: 适航证分类：标准适航证和特殊适航证
适航证有效期：一经颁发长期有效，但每年结合航空器年检工作进行有效签署。适航证允许转让，但只能随航空器一起转让。 -
第4题：
简述适航管理部门。
正确答案: 民用航空法规定：国务院民用航空主管部门——民航局负责民用航空器适航管理。通常所称的适航当局，既表示具体负责民用航空器适航管理的机构，又表示该机构是得到国家授权的，代表国家在行使职权。中国民航局具体负责民用航空器适航管理的机构是航空器适航审定司和飞行标准司。 -
第5题：
简述持续适航管理的内容。
正确答案:对民用航空器运营、维护的适航审定、批准和监督。航空器投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或者适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。持续适航管理是对民用航空器使用、维修的控制。中国民航局负责持续适航管理的部门是飞行标准司。 -
第6题：
适航管理机构的立法决策层是：（）。
- A、民航地区管理局
- B、航空器审定中心
- C、民航总局
正确答案:C -
第7题：
简述利率管理的必要性
正确答案:1、利率的基础是市场资金供求关系；
2、利率管理的意义： 在不同国家，利率管理体现为中央银行或者银行业协会对市场利率形成机制以及引导作用的不同程度的干预，进行管理或干预的必要性主要有三个方面：
①一是有效发挥利率杠杆对经济的调节作用；
②二是维护正常的金融秩序，创造公平有序的竞争环境，避免恶性利率竞争；
③三是避免行业垄断利率，保护存款人和借款人的合法权益。 在许多市场经济国家，政府通常采用金融政策来间接调控利率，或者由银行之间的同业公会或称利率卡特尔来直接管理。我国银行利率在传统上主要是由国务院及中国人民银行直接决定，更多地具有行政管理的色彩。1996年以后我国启动了利率市场化改革，利率管理中逐渐体现市场供求关系的影响。 -
第8题：
简述公共危机预警管理的必要性。
正确答案:第一，政府能力与预见性政府的治理的理论诉求。
（1）新公共管理运动对政府能力的要求；
（2）公共危机与预见性政府。
第二，构建和谐社会的现实诉求。 -
第9题：
简述对项目风险管理的必要性。
正确答案: 进行项目风险管理主要是基于以下两方面的理由：一是项目的安全需求；二是项目风险的代价。风险管理的必要性还来自于项目风险的经济成本即风险的代价，包括项目风险事故的代价、项目风险因素的代价和处理项目风险的费用。
（1）风险事故的代价。对一项目而言，风险事故的发生，会导致其损失的形成。损失可以是直接的，也可以是间接的。
（2）项目风险因素的代价。项目面临某种风险，即存在一定的风险因素，则其风险损失尚处于潜在的可能状态。由此形成的代价是无形的、隐蔽的，但却是实实在在的。
（3）处理项目风险的费用。意识到项目面临的风险，项目单位就会采取各种措施，于是费用便产生了总之，由于风险的存在，给项目利益相关者产生了消极影响。风险管理，即在于改变风险因素，以最小的风险处理费用，使风险损失达到最小，从而减轻项目利益相关者的负担。 -
第10题：
简述适航管理的分类及主要内容。
正确答案:适航管理按照工作性质的不同可分为三种类型：立法定标；颁发证件；证后监督检查。 -
第11题：
单选题初始适航管理的内容包括（）A设计方面的适航管理；生产方面的适航管理；适航性审查
B设计方面的适航管理；适航性审查
C生产方面的适航管理；适航性审查
D设计方面的适航管理；生产方面的适航管理
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题我国的适航管理三级机构及其相应的职责是（）A民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础
B民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处打基础；适航委任代表执法监督
C民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础
D民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处执法监督；适航委任代表打基础
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
适航管理的两个阶段为：（）.
- A、初始适航管理和持续适航管理。
- B、适航标准管理和适航审定管理。
- C、适航证件管理和航空器管理。
正确答案:A -
第14题：
简述适航管理在保障民用航空安全中的作用。
正确答案:航空器适航性是保障民用航空安全的物质基础；航空器的适航性在民用航空活动的各个环节和全过程影响着民用航空安全；从最低安全要求做起，向最高安全等级水准迈进；从颁发各种适航证件入手，实施质量监督管理，促进企业自我审核机制的建立。 -
第15题：
简述维修管理指令的定义，与适航指令的异同。
正确答案: 定义：当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理活动存在不安全状况，并且此种不安全状况可能在其他同类维修活动中存在或产生时，民航局将以维修管理指令的形式提出检查和维修的规范化或者改装要求。
维修管理指令和CAD都是强制性的，其不同点在于维修管理指令主要是对运营人提出的加强维修管理、消除不安全隐患的要求。对于没有按照维修管理指令的要求对其有关的航空器进行维修或者改装的航空器，任何人不得批准其返回使用。 -
第16题：
简述适航管理各证件的颁发对象、有效期和转让性。
正确答案: 型号合格证：型号合格证是民航总局对民用航空器、航空器发动机、螺旋桨(滑翔机、载人气球、超轻型飞机或其他非常规航空器，以及装于其上的发动机、螺旋桨除外)设计批准的合格凭证，航空产品取得了型号合格汪，就意味着其设计符合适航标准。型号认可证：进口外国生产的任何型号的民用航空器、航空器发动机、螺旋桨，如系首次进口并且用于民用航空活动时，必须取得民航总局颁发的型号认可证，才准予进口。补充型号合格证：对已经取得型号合格证的民用航空产品进行设计更改，并且更改没有达到重新申请新型号合格证的时候，以STC批准设计更改。（进口航空器上进行重要改装，申请改装设计批准书MDA）生产许可证：生产许可审定是指适航部门对已获得民用航空产品型号设计批准，并欲重复生产该产品的制造人所进行的资格性审定，以保证该产品符合经民航总局批准的型号设计。技术标准规定是民航总局颁布，规定装于民用航空器上的材料、零部件和机载设备的最低性能标准。技术标准规定项目批准书(CTSOA)是批准技术标准规定项目的制造人的设计和生产合格的凭证。零部件制造人批准书(PMA)，是民航总局批准安装在已获得型号合格证件的航空器上，作为加改装或更换用的材料、零部件和机载设备的凭证。适航证是民用航空器符合民航总局批准的型号设计，并能安全使用的凭证。民用航空器只有取得适航证后，方可投入飞行或营运。国籍登记证是民用航空器在中国登记注册的凭证，凡取得中国国籍的民用航空器受中华人民共和国法律管辖和保护。凡承担在中华人民共和国注册登记的民用航空器和(或)航空器部件维修业务的任何单位或个人，必须向民航总局适航部门申请维修许可证，经审查合格，颁发维修许可证后方可从事批准范围内的维修业务活动。 -
第17题：
简述适航管理立法的基本原则。
正确答案:以《国际民用航空公约》的有关附件为基础；以美国联邦航空条例(FAR)为主要参考内容；吸收民航局已经颁发的规章和文件中的适用部分。 -
第18题：
适航管理的两个阶段为（）.
- A、初次适航管理和持续适航管理
- B、适航标准管理和适航审定管理
- C、适航证件管理和航空器管理
- D、上述不对
正确答案:A -
第19题：
简述做好建筑工程资料管理的必要性？
正确答案: 1、做好建筑工程资料管理工作，是认真贯彻《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001，确实加强建设工程资料的规范化管理高工程管理水平，确保工程质量的具体体现。
2、建设工程资料是城建档案的重要组成部分，是工程竣工验收，评定工程质量优劣、结构及安全卫生可靠程度，认定工程质量等级的必要条件。
3、建筑工程资料是对工程质量及安全事故，以及对工程进行检查、维修、管理、使用、改建、扩建、工程结算、决算、审计的重要技术依。
4、加强工程资料管理，可以督促每个单位和个人按照标准、规范和规程进行工作。
5、施工过程中工程资料的保存管理应按有关程序和约定执行，工程竣工后，参建的各方应对工程资料进行归档保存，为末来的建设提供参考、积累经验，是指导末来工程建设的重要信息。 -
第20题：
简述航空器的适航管理的概念和内容。
正确答案: 航空器的适航管理是指航空器的适航管理部门，以保证航空器的适航性为目标，以相关法律规定为依据，对航空器的设计、制造、进出口、使用和维修进行监督、审查和管理。
民用航空器适航管理主要包括以下几项内容：一对航空器设计环节的适航管理，二对航空器生产制造环节的适航管理，三对航空器进出口环节的适航管理，四对航空器使用环节的适航管理，五对航空器维修环节的适航管理。 -
第21题：
简述维修管理指令与适航指令的区别。
正确答案:维修管理指令和适航指令都适强制性的，其不同点在于维修管理指令主要适对运营人提出的加强维修管理、消除不安全隐患的要求，适航指令是对航空运营人的航空器的要求。 -
第22题：
问答题简述《中国人民银行法》的立法目的及立法的必要性。正确答案：解析： -
第23题：
问答题简述航空器的适航管理的概念和内容。正确答案： 航空器的适航管理是指航空器的适航管理部门，以保证航空器的适航性为目标，以相关法律规定为依据，对航空器的设计、制造、进出口、使用和维修进行监督、审查和管理。
民用航空器适航管理主要包括以下几项内容：
一对航空器设计环节的适航管理，
二对航空器生产制造环节的适航管理，
三对航空器进出口环节的适航管理，
四对航空器使用环节的适航管理，
五对航空器维修环节的适航管理。解析： 暂无解析