上升角是（）A、飞机上升轨迹与水平面之间的夹角B、飞机的仰角C、上升时飞机的仰角减去平飞时飞机的仰角

第1题：

描述飞机在空间姿态的姿态角有（）

• A、迎角，偏航角，滚转角
• B、滚转角，偏航角，俯仰角
• C、俯仰角，侧滑角，滚转角

第2题：

遥控无人机着陆时，收油门过早、过粗，速度减小快，使拉平时的速度小，飞机下沉快（）

• A、容易拉平高或者进入平飘时仰角较小
• B、容易拉平低或者进入平飘时仰角较大
• C、对飞机无影响

第3题：

IRS工作在姿态方式时，需要通过CDU输入（）参数。

• A、飞机当时的倾斜角
• B、飞机当时的磁航向
• C、飞机当时的偏流角
• D、飞机当时的俯仰角

第4题：

（）是指飞机的最大上升率为0时的飞行高度，也是飞机能做平飞的最大高度。

第5题：

升降速度表指示的刻度值是（）

• A、飞机的升降速度
• B、飞机高度的变化
• C、俯仰角的变化率

第6题：

飞机的仰角与迎角间的关系是：（）

• A、仰角与迎角相同
• B、大仰角对应于大迎角
• C、仰角与迎角之差就是轨迹角
• D、仰角与迎角间没有一一对应关系

第7题：

飞机所在位置的经线北端顺时针测量至航向线的夹角称为（）

• A、航向
• B、方位角
• C、俯仰角
• D、滚转角

第8题：

遥控无人机着陆时，收油门过晚、过细，速度减小慢，使拉平时的速度大，飞机下沉慢（）

• A、容易拉平高或者进入平飘时仰角较小
• B、容易拉平低或者进入平飘时仰角较大
• C、对飞机无影响

第9题：

飞机的爬升角是指（）

• A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角
• B、飞机立轴与水平线之间的夹角
• C、飞机横轴与水平线之间的夹角

第10题：

飞机在爬升中，（）能在一定时间内获得最大高度。

• A、满油门用有利速度上升
• B、满油门用经济速度上升
• C、较大的仰角和较大的速度上升
• D、满油门加速上升

第11题：

飞机俯仰角规定如下：（）.

• A、飞机纵轴方向与速度向量线之间的夹角
• B、飞机速度向量线与地平面的夹角
• C、飞机纵轴与地平面的夹角
• D、飞机纵轴与地理坐标系纵轴的夹角

第12题：

上升角是（）.

• A、飞机上升轨迹与水平面之间的夹角
• B、飞机的仰角
• C、上升时飞机的仰角减去平飞时飞机的仰角

第13题：

飞机的爬升角是指（）.

• A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角
• B、飞机立轴与水平线之间的夹角
• C、飞机横轴与水平线之间的夹角
• D、飞机纵轴与水平线之间的夹角

第14题：

平飞时，飞机的轨迹俯仰角为零。

第15题：

雷达显示前方40海里处的雷暴单体在天线仰角小于-3°以下时消失，飞机6000米高度平飞，此雷暴单体对飞机有没有影响？（）

• A、有影响
• B、没有影响

第16题：

在沿3度下滑道下降时（自动油门断开），逆风切变成顺风，将会出现什么情况（）.

• A、空速和俯角减小或仰角增大，飞机下降到下滑道以下
• B、空速和俯角增大或仰角减小，飞机上升到下滑道之上
• C、空速和俯角增大或仰角增大，飞机上升到下滑道之上

第17题：

飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）。

• A、飞机不是在转弯，而是在下降
• B、飞机不是在转弯，而是在上升
• C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行

第18题：

增加飞机仰角可以增大上升率的速度范围是：（）

• A、小速度范围
• B、大速度范围
• C、任何速度范围
• D、仅靠改变速度不能增加上升率

第19题：

当雷达的多重扫描拨动电门（MULTISCAN）设定在自动位时，ND上的天线仰角数字表示（）

• A、表示下部和上部波束倾角的平均值
• B、表示水平线与雷达波束轴之间的夹角
• C、表示雷达波束轴与飞机实际轨迹角之间的角度

第20题：

飞机焦点的位置（）

• A、随仰角变化而改变
• B、不随仰角变化而改变
• C、随滚转角变化而改变

第21题：

飞机飞行的俯仰角为（）.

• A、飞机纵轴与飞行速度向量的夹角
• B、飞机纵轴与水平面的夹角
• C、飞行速度与水平面的夹角
• D、翼弦线与水平面的夹角

第22题：

飞机纵向稳定性又叫做附仰稳定性、仰角稳定性，指飞机受微小扰动仰角发生变化，自动恢复原来（）的特性。

• A、夹角
• B、迎角
• C、锐角
• D、钝角

第23题：

飞机俯仰角规定如下：（）

• A、飞机纵轴方向线与速度向量线之间的夹角；
• B、飞机速度向量线与地平面的夹角；
• C、飞机纵轴与地平面的夹角；
• D、飞机纵轴与地理坐标系纵轴的夹角；

第24题：