试述液压简单制动的过程。
题目
试述液压简单制动的过程。
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第1题：
液压制动传动机构的特点是（）。
- A、结构简单
- B、制动柔和
- C、制动力大
- D、用于中小型轮式机械上
- E、用于大型轮式机械上
正确答案:A,B,D -
第2题：
下列哪个不是简单液压式制动传动机构的组成？（）
- A、制动踏板
- B、制动控制阀
- C、制动主缸
- D、制动轮缸
正确答案:B -
第3题：
试述常规液压制动系统的空气排放方法。
正确答案: 制动系统中渗入空气，会影响制动效果。在维修过程中，由于拆检液压系统、接头松动或制动液不足等原因，造成空气进入管路时，应及时将系统中的空气排出。制动系统空气排气工作必须由两人配合完成，具体排放步骤如下：
①一人在驾驶室内连续踩制动踏板数次，直到踏板变硬踩不下去为止，然后踩住不动。
②另一人在车下，将放气螺钉旋松，让空气与一部分制动液排出（为避免制动液溅洒，应用透明橡胶管一端接放气螺钉，一端接盛液器），待踏板降低到底时拧紧放气螺钉，松开踏板。
③重复①、②两步，直到放气螺钉处排出的全是制动液为止。
④检查并拧紧所有放气螺钉。检查并加注主缸制动液到标准液位。 -
第4题：
试述列车制动过程中，制动阶段的划分及其性质？
正确答案: 根据列车制动过程中各车辆制动缸压力的变化，整个制动过程可分为4个阶段。
（1）第一阶段：由司机将自阀手柄置于制动位起，至最后一辆车制动缸压力开始上升的瞬间为止，即制动波传播的时间。
在这个阶段，各车辆的制动作用由前向后逐次发生。前部车辆制动力较强、减速度大；后部车辆制动力较弱、减速度小，出现前制后拥，列车产生压缩，即产生从列车的两端向中部挤压的相对运动。
在第一阶段终了时，列车静压缩力达到最大，车钩缓冲装置弹簧达到静平衡位置。
（2）第二阶段：由最后一辆车制动缸压力开始上升起，至第一辆车制动缸压力上升到最大值为止。
在这个阶段，各辆车制动缸压力保持第一阶段末已形成的差别而逐渐上升。由于第一阶段列车的压缩是以一定的速度进行的，而且列车压缩力增长较快，在惯性力的作用下，车钩缓冲装置越过静平衡位置而继续压缩，即开始了动压缩。当列车压缩的相对运动的动能用尽时，动压缩力达到最大值，然后弹簧开始伸张，形成动力振动。其开始的振幅，即动压缩的大小，取决于列车压缩的速度。由于车钩缓冲装置中的摩擦阻尼作用，该振动会很快衰减而消失，但静压缩则仍保持不变。
（3）第三阶段：由第一辆车制动缸压力上升到最大值时起，至最后一辆车的制动缸压力升到最大值为止。
在这个阶段，各辆车的制动缸的压力逐渐趋于一致，在第一阶段储存在车钩缓冲装置弹簧中的静压缩位能逐渐释放出来，造成由列车中部向两端伸张。这种振动也具有一定的速度（因有能量损失，比压缩时的速度小），所以也会引起列车纵向冲动。由于车钩缓冲器的摩擦阻尼作用，该振动也会较快衰减和消失。
（4）第四阶段：由第三阶段末至列车完全停下或缓解为止。
在这个阶段，各辆车的制动缸都给出了最大制动力。如果各车辆单位制动力相同，则车钩间不存在因制动而产生的动作用力。但是，列车单位制动力分配不可能均匀，所以仍将存在这拉伸力和压缩力。当制动力达到最大值时，此作用力也达到最大值。 -
第5题：
试述气压制动系和液压制动系的工作情况。
正确答案:1、气压制动系的基本工作情况：
（1）当踏下制动踏板时，拉杆拉动制动控制阀拉臂，使控制阀的排气阀关闭，进气阀打开，使储气筒中的压缩空气进入制动气室，通过制动凸轮的转动使两制动蹄张开，转动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。
（2）当放松制动踏板时，制动控制阀在弹簧作用下，关闭进气阀，打开排气阀，制动气室中的压缩空气被排入大气，制动解除。
2、液压制动系的基本工作情况：.
（1）踏下制动踏板时，制动主缸的推杆推动主缸活塞移动，使制动主缸内制动液压力升高，油液经油管进人制动轮缸。轮缸内活塞在油压作用下外移，推动两制动蹄张开，制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。
（2）当放松制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在复位弹簧的作用下回位，制动液被压回到制动主缸，制动被解除。 -
第6题：
试述采用单阀制动时，制动系统的动作过程？
正确答案: 单阀在制动时，由单阀的压力空气经作用筒管进入作用筒，推动作用勾贝，打开总风缸与制动缸的通路，总风缸的压力空气进入制动缸，将勾贝杆推出，使传动杆动作，其下端通过制动拉杆、传动杆、闸瓦托使闸瓦压向轮对踏面产生制动作用。 -
第7题：
液压制动，具体有结构简单，使用方面（）柔和不需要润滑等特点。
- A、刹车
- B、停车
- C、制动力
正确答案:C -
第8题：
试述气压制动的过程。
正确答案: 由空气压缩机、储气筒、制动阀、制动气室等组成。空压机产生的压缩空气进入储气筒贮存。制动时：由踏板操纵制动阀，接通储气筒到各轮制动气室的通路，压缩空气进入制动气室，推动制动器起制动作用。解除制动时：松回踏板，制动阀将制动气室中的压缩空气排入大气。 -
第9题：
简述液压推杆制动器的动作过程。
正确答案: 当输送机电机得电时，制动器电机同时得电，液压缸在液压油的作用下，向上运动，推杆被带动向两边运动，制动闸瓦打开，同时储能弹簧被压缩；当输送机停机时，油泵电机失电，推杆在储能弹簧的作用下，向下运动，制动闸瓦迅速抱紧制动盘，起到制动目的。 -
第10题：
问答题试述常规液压制动系统的空气排放方法。正确答案： 制动系统中渗入空气，会影响制动效果。在维修过程中，由于拆检液压系统、接头松动或制动液不足等原因，造成空气进入管路时，应及时将系统中的空气排出。制动系统空气排气工作必须由两人配合完成，具体排放步骤如下：
①一人在驾驶室内连续踩制动踏板数次，直到踏板变硬踩不下去为止，然后踩住不动。
②另一人在车下，将放气螺钉旋松，让空气与一部分制动液排出（为避免制动液溅洒，应用透明橡胶管一端接放气螺钉，一端接盛液器），待踏板降低到底时拧紧放气螺钉，松开踏板。
③重复①、②两步，直到放气螺钉处排出的全是制动液为止。
④检查并拧紧所有放气螺钉。检查并加注主缸制动液到标准液位。解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题车轮制动器类型：（）。A简单非平衡式
B自动增力对称式
C液压制动器
D气压制动器
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述气压制动系和液压制动系的工作情况。正确答案： 1、气压制动系的基本工作情况：
（1）当踏下制动踏板时，拉杆拉动制动控制阀拉臂，使控制阀的排气阀关闭，进气阀打开，使储气筒中的压缩空气进入制动气室，通过制动凸轮的转动使两制动蹄张开，转动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。
（2）当放松制动踏板时，制动控制阀在弹簧作用下，关闭进气阀，打开排气阀，制动气室中的压缩空气被排入大气，制动解除。
2、液压制动系的基本工作情况：.
（1）踏下制动踏板时，制动主缸的推杆推动主缸活塞移动，使制动主缸内制动液压力升高，油液经油管进人制动轮缸。轮缸内活塞在油压作用下外移，推动两制动蹄张开，制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。
（2）当放松制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在复位弹簧的作用下回位，制动液被压回到制动主缸，制动被解除。解析： 暂无解析 -
第13题：
鼓式制动器的结构形式主要有（）。
- A、简单非平衡式
- B、平衡式
- C、液压制动
- D、气压制动
- E、自动增力式
正确答案:A,B,E -
第14题：
G52液压站简单的工作过程？
正确答案: 当系统正常系统检测压力当压力180bar起泵压力达到200bar停泵，使变桨沿轴线运行，提供偏航、刹车动力。 -
第15题：
真空液压制动系统是在简单液压制动系统的基础上，加设一套以发动机工作时在进气管中造成的（）为动力源的真空加力装置。
正确答案:真空度 -
第16题：
简述说明液压制动系统的工作过程。
正确答案:制动时，踩下制动踏板，制动主缸即将制动液经油管压入前、后制动轮缸，将制动蹄或制动块推向制动鼓或制动盘。在制动器间隙消失之前，管路中的液压不可能很高，仅足以平衡制动蹄复位弹簧的张力以及油液在管路中的流动阻力。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长，直到完全制动。从开始制动到完全制动的过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放开制动踏板，制动蹄或制动块和轮缸活塞在复位弹簧作用下复位，将制动液压回主缸，解除制动。 -
第17题：
简述液压制动系统的放气或更换制动液过程？
正确答案: 排气过程要有两人协同作业，一个人负责反复踩下制动踏板，另一个人进行排气作业，放气（更换制动液）步骤如下：
（1）拉紧驻车制动器操纵手柄。
（2）启动发动机，直到真空度充分升高为止。
（3）检查驻车制动液贮液罐内的液位，根据需要适量补充，以排气作业完成后贮液罐内仍有制动液为准。（4）从离主缸最远的车轮制动螺钉开始，由远到近按顺序进行排气，顺序为右后轮－左后轮－右前轮－左前轮
（5）从放气螺钉上拆下放气螺钉护罩，把放气螺钉端部擦净。将放气用软管接到放气螺钉上，软管的另一端放入容器。
（6）反复踩下制动踏板，并保持被踩下状态。
（7）拧松放气螺钉，将带气泡的制动液排入容器内，并迅速拧紧放气螺钉。
（8）慢慢抬起制动踏板，反复进行上述作业，直到从放气螺钉内排出的制动液中没有气泡为止。排气过后，重新装好放气螺钉护罩。
（9）在排气过程中要注意贮液罐内的制动液液面高度，并及时补充，以免空气
进入。补充制动液时不可使用排气放出的制动液。
（10）对各车轮都进行排气后，要检查贮液罐内的液面高度，按要求加足制动液。 -
第18题：
车轮制动器类型：（）。
- A、简单非平衡式
- B、自动增力对称式
- C、液压制动器
- D、气压制动器
正确答案:A,B -
第19题：
真空增压式制动装置在制动过程中，辅助缸中的液压较之主缸液压（）。
- A、低
- B、高
- C、相同
正确答案:B -
第20题：
液压制动的好处：液压式传动装置结构简单，制动滞后时间短（）s，没有摩擦力的影响，制动稳定性好。
- A、0.1
- B、0.2
- C、0.3
- D、0.4
正确答案:D -
第21题：
单选题液压式制动具有（）、使用方便和不消耗发动机动力等优点。A结构简单、制动平稳柔和
B结构简单
C制动平稳柔和
D简单、平稳
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述液压制动系统的放气或更换制动液过程？正确答案： 排气过程要有两人协同作业，一个人负责反复踩下制动踏板，另一个人进行排气作业，放气（更换制动液）步骤如下：
（1）拉紧驻车制动器操纵手柄。
（2）启动发动机，直到真空度充分升高为止。
（3）检查驻车制动液贮液罐内的液位，根据需要适量补充，以排气作业完成后贮液罐内仍有制动液为准。（4）从离主缸最远的车轮制动螺钉开始，由远到近按顺序进行排气，顺序为右后轮－左后轮－右前轮－左前轮
（5）从放气螺钉上拆下放气螺钉护罩，把放气螺钉端部擦净。将放气用软管接到放气螺钉上，软管的另一端放入容器。
（6）反复踩下制动踏板，并保持被踩下状态。
（7）拧松放气螺钉，将带气泡的制动液排入容器内，并迅速拧紧放气螺钉。
（8）慢慢抬起制动踏板，反复进行上述作业，直到从放气螺钉内排出的制动液中没有气泡为止。排气过后，重新装好放气螺钉护罩。
（9）在排气过程中要注意贮液罐内的制动液液面高度，并及时补充，以免空气
进入。补充制动液时不可使用排气放出的制动液。
（10）对各车轮都进行排气后，要检查贮液罐内的液面高度，按要求加足制动液。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题下列哪个不是简单液压式制动传动机构的组成？（）A制动踏板
B制动控制阀
C制动主缸
D制动轮缸
正确答案： A解析： 暂无解析