驱动桥壳、桥管不允许有变形和裂纹，驱动桥工作应正常且不允许有（）。
题目
驱动桥壳、桥管不允许有变形和裂纹，驱动桥工作应正常且不允许有（）。
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第1题：
叉车有驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支持桥。
正确答案:错误 -
第2题：
驱动桥由（）、（）、（）和桥壳组成。
正确答案:主减速器；差速器；半轴 -
第3题：
汽车驱动桥的类型有（）
- A、前驱动桥
- B、后驱动桥
- C、断开式驱动桥
- D、非断开式驱动桥
正确答案:C,D -
第4题：
为了保证车辆的正常行驶和货物运送安全，驱动桥壳应无裂纹
正确答案:正确 -
第5题：
驱动桥的类型有（）式驱动桥和（）式驱动桥两种。
正确答案:断开；非断开 -
第6题：
驱动桥壳有几种？各有何优缺点？
正确答案: 驱动桥壳大致可分为可分式、整体式和组合式三种形式：
1.可分式桥壳
可分式桥壳由一个垂直接合面分为左右两部分，两部分通过螺栓联接成一体。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支承刚度好。但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，现已较少使用。
2.整体式桥壳
整体式桥壳的特点是整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。
按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，加：上面多，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。
3.组合式桥壳
组合式桥壳是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。 -
第7题：
驱动桥由减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。
正确答案:正确 -
第8题：
驱动桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行（）。
- A、探伤处理
- B、自然时效处理
- C、退火处理
- D、渗碳处理
正确答案:A -
第9题：
多选题汽车驱动桥的类型有（）A前驱动桥
B后驱动桥
C断开式驱动桥
D非断开式驱动桥
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题驱动桥由（）、（）、（）和桥壳组成。正确答案： 主减速器,差速器,半轴解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题驱动桥的类型有（）式驱动桥和（）式驱动桥两种。正确答案： 断开,非断开解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题驱动桥壳有（）和（）两种型式。正确答案： 整体式,分开式（分段式）解析： 暂无解析 -
第13题：
驱动桥的类型有（）驱动桥和（）驱动桥两种。
正确答案:断开式；非断开式 -
第14题：
简述对驱动桥壳有何要求。
正确答案:驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。故其结构形式在满足使用要求的前提下，要尽可能便于制造。 -
第15题：
驱动桥壳有（）和（）两种型式。
正确答案:整体式；分开式（分段式） -
第16题：
驱动桥由主减速器、变速器、半轴和驱动桥壳组成。
正确答案:错误 -
第17题：
驱动桥的类型有（）驱动桥（）驱动桥两种。
正确答案:非断开式；断开式 -
第18题：
汽车驱动桥壳、桥管不允许有（），驱动桥工作应正常且不允许有异响。
- A、变形
- B、裂纹
- C、磨损
正确答案:A,B -
第19题：
一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳等组成。
正确答案:正确 -
第20题：
转向驱动桥有转向桥和（）的作用。
- A、驱动桥
- B、行驶桥
- C、缓冲减震
- D、制动
正确答案:A -
第21题：
填空题驱动桥由（）、（）、（）和驱动桥壳组成。正确答案： 主减速器,差速器,半轴解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题驱动桥的类型有（）驱动桥和（）驱动桥两种。正确答案： 断开式,非断开式解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题为了保证车辆的正常行驶和货物运送安全，驱动桥壳应无裂纹A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析