内燃机实际循环中的燃烧损失体现在（）。A、燃烧速度的有限性B、完全燃烧损失C、燃烧速度的有限性和完全燃烧损失D、燃烧速度的有限性和不完全燃烧损失

题目

内燃机实际循环中的燃烧损失体现在（）。

  • A、燃烧速度的有限性
  • B、完全燃烧损失
  • C、燃烧速度的有限性和完全燃烧损失
  • D、燃烧速度的有限性和不完全燃烧损失
相似考题

1.对内燃机理论循环所作的简化假定中，( )是错误的。A.工质为理想气体B.在整个循环中，工质数量保持不变C.压缩与膨胀过程均为放热过程D.用假定的定客或定压加热泉代替实际的燃烧过程

2.内燃机是直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的的热机。与外燃机相比，内燃机结构紧凑，体积小，质量轻切容易启动

3.发动机的实际循环存在换气损失，下列损失为换气损失（）。A、燃烧损失B、进气损失C、提前进气损失D、提前排气损失E、泵气损失

4.为了便于分析，将活塞式内燃机的实际循环中，燃料定容及定压燃烧产生高温高压燃气的过程简化成工质从高温热源可逆定容及定压吸热升温，升压过程，排气过程简化成向低温热源可逆定容放热过程。()

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  • 第1题：

    在柴油机实际工作特循环中缸内的工质是（）。

    • A、可燃混合气
    • B、空气
    • C、燃烧产物
    • D、B＋C

    正确答案:D

  • 第2题：

    内燃机的压缩比是指（）。

    • A、燃烧室容积与气缸总容积之比
    • B、气缸总容积与燃烧室容积之比
    • C、气缸容积与燃烧室容积之比
    • D、内燃机工作容积与总容积之比

    正确答案:B

  • 第3题：

    内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？


    正确答案: 机械损失由活塞与活塞环的摩擦损失、轴承与气门机构的摩擦损失、驱动附属机构的功率消耗、流体节流和摩擦损失、驱动扫气泵及增压器的损失等组成。
    测定方法有：
    ①示功图法、
    ②倒拖法、
    ③灭缸法、
    ④油耗线法等。

  • 第4题：

    内燃机实际燃烧过程可以简化为哪几种理想热力过程？


    正确答案:将排气过程简化为定容放热过程将压缩、膨胀过程简化为定熵过程将燃烧过程简化为定容加热过程（汽油机）；定压加热过程（低速柴油机）；混合加热过程（高速柴油机）。

  • 第5题：

    四行程内燃机实际循环由五个过程组成，依次是进气，（），燃烧，膨胀 ，和排气。


    正确答案:压缩

  • 第6题：

    燃烧速度的有限性对内燃机实际循环的不利影响包括（）。

    • A、压缩负功增加
    • B、最高压力下降
    • C、膨胀功减少
    • D、A、B和C均是

    正确答案:D

  • 第7题：

    四冲程内燃机实际循环中的（）过程进气门开启、排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动。

    • A、进气
    • B、压缩
    • C、膨胀
    • D、排气

    正确答案:A

  • 第8题：

    在内燃机实际循环中，换气损失包括（）。

    • A、膨胀损失、活塞推出功损失和吸气功损失
    • B、膨胀损失和活塞推出功损失
    • C、活塞推出功损失和吸气功损失
    • D、膨胀损失和吸气功损失

    正确答案:A

  • 第9题：

    填空题
    四行程内燃机实际循环由五个过程组成，依次是进气，（），燃烧，膨胀 ，和排气。

    正确答案： 压缩
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    柴油机实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化是（）。
    A

    增加

    B

    降低

    C

    不变

    D

    无规律


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    对内燃机理论循环所作的简化假定中，（）是错误的。
    A

    工质为理想气体

    B

    在整个循环中，工质数量保持不变

    C

    压缩与膨胀过程均为放热过程

    D

    用假定的定容或定压加热泉代替实际的燃烧过程


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    内燃机实际燃烧过程可以简化为哪几种理想热力过程？

    正确答案： 将排气过程简化为定容放热过程将压缩、膨胀过程简化为定熵过程将燃烧过程简化为定容加热过程（汽油机）；定压加热过程（低速柴油机）；混合加热过程（高速柴油机）。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    二甲醚内燃机的燃烧是怎样的？


    正确答案:1）速燃期的燃烧速度相对很缓慢，占燃烧持续期的一半。
    2）通过调整喷射条件，有可能做到在燃烧开始时没有通常的“燃烧峰值”出现，噪声明显降低。
    3）DME有着高达65的十六烷值，其着火延迟短，燃烧柔和。
    4）燃烧无明火，辐射传热少，压力变化小，传热系数小，传热量少，热负荷低，可靠性高。
    5）利用DME的柔和燃烧特性，可以用于研究HCCI燃烧方式。

  • 第14题：

    什么是内燃机车的燃烧容积？


    正确答案:活塞位于上止点时，其顶面上的空间叫燃烧室，其容积叫燃烧容积。

  • 第15题：

    理论循环与实际循环的比较，出现差别是由以下哪项损失引起的（）。

    • A、换气损失
    • B、燃烧损失
    • C、传热损失
    • D、ABC都是

    正确答案:D

  • 第16题：

    内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？


    正确答案:存在实际工质影响引起的损失、换气损失、燃烧损失、传热损失、缸内流动损失、泄露引起的质量损失、压力损失、分隔式燃烧室主、副燃烧室连通孔节流引起的压力损失。

  • 第17题：

    四冲程内燃机实际循环中（）过程的作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力、温度升高。

    • A、进气
    • B、压缩
    • C、燃烧
    • D、排气

    正确答案:C

  • 第18题：

    理论上能够提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，往往受到内燃机实际工作条件的限制。这些限制除结构强度的限制外，还包括（）的限制。

    • A、机械效率
    • B、燃烧
    • C、排放
    • D、A、B和C

    正确答案:D

  • 第19题：

    在内燃机的理论循环中，通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把压燃式柴油机的实际循环简化为（）。

    • A、混合加热循环
    • B、等容加热循环
    • C、混合放热循环
    • D、等容放热循环

    正确答案:A

  • 第20题：

    问答题
    内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？

    正确答案： 存在实际工质影响引起的损失、换气损失、燃烧损失、传热损失、缸内流动损失、泄露引起的质量损失、压力损失、分隔式燃烧室主、副燃烧室连通孔节流引起的压力损失。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在柴油机实际工作特循环中缸内的工质是（）。
    A

    可燃混合气

    B

    空气

    C

    燃烧产物

    D

    B＋C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    什么是内燃机车的燃烧容积？

    正确答案： 活塞位于上止点时，其顶面上的空间叫燃烧室，其容积叫燃烧容积。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
    A

    ①+②+③+④+⑥

    B

    ①+②+④+⑤+⑥

    C

    ②+③+④+①+⑤

    D

    ①+②+③+⑤+⑥


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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