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  • 第1题:

    常用制动后再施行紧急制动时,机车为何不起紧急制动作用?


    正确答案:施行常用制动时,作用风缸内空气压力已经增加,紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸相通,压力也随着增加,止阀下部此时也与作用风缸连通,止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再施行紧急制动,制动管空气压力虽然也能急剧下降,但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小,即使柱塞鞲鞲能够向下移动,但不能将止阀顶开,常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因此机车不起紧急制动作用。

  • 第2题:

    104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用,最有可能是()引起的。


    正确答案:紧急阀缩孔Ⅲ堵塞

  • 第3题:

    自阀常用制动后再施行紧急制动时,机车为何起不到紧急制动作用?


    正确答案:自阀施行常用制动时,作用风缸内空气压力已经增加,紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通,压力也随着增加,止阀下部此时也与作用风缸相通,止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再实行紧急制动,制动管空气压力虽然也能急剧下降,但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小,即使柱塞能够向下移动,也不能将止阀顶开,常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因此机车起不到紧急制动作用。

  • 第4题:

    钩头主要是起()作用的部分,两车钩连接时,钩腕用以互相容纳对方车钩的钩舍,使两个钩舍彼此握合,并限制对方车钩钩舍产生过大的横向移动,防止车钩自动分离。


    正确答案:车辆摘挂

  • 第5题:

    以下说法()是正确的。

    • A、ABS的核心是ECU
    • B、车轮只有在紧急制动的情况下ABS才起作用
    • C、车轮只有在松滑路面行驶制动时ABS才起作用
    • D、ABS在车速超过7km/h时,才起作用
    • E、ABS在常规制动时,制动力被ABS调节

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题:

    汽车的()主要用于停车后防止汽车滑溜,也可以在紧急制动时起辅助制动作用


    正确答案:驻车制动装置

  • 第7题:

    限流电阻用于限制辅助电源起励时起励电流的大小,防止起励电流过大损坏外部的()。


    正确答案:直流系统

  • 第8题:

    问答题
    常用制动后再施行紧急制动时,机车为何不起紧急制动作用?

    正确答案: 施行常用制动时,作用风缸内空气压力已经增加,紧急限压阀顶杆腔内因与作用风连通,压力也随着增加,止阀下部此时也与作用风缸连通,止阀在作用风缸空气及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再施行紧急制动,制动管空气压力虽然也能急剧下降,但因紧急限压阀柱塞勾贝上下压力差减小,即使柱塞勾贝能够向下移动,却也不能将止阀顶开,常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因此机车不起紧急制动作用。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    判断题
    差速器只有在汽车转弯行驶时,才起差速作用。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是()。
    A

    限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别

    B

    当车辆出现滑转时,可连接动力而防止动力被丢失

    C

    限制差速器两端输出的转速差过大

    D

    利用粘滞作用可辅助动力的传输,不致产生动力中断现象


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    DK-1制动机在紧急制动位时就能切除动力。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    多选题
    直接对进口起限制作用的非关税壁垒有()
    A

    进口配额制

    B

    进口押金制

    C

    进口许可证制

    D

    “自动”出口限制

    E

    繁苛的技术标准


    正确答案: D,A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    直接对进口起限制作用的非关税壁垒有()

    • A、进口配额制
    • B、进口押金制
    • C、进口许可证制
    • D、“自动”出口限制
    • E、繁苛的技术标准

    正确答案:A,C,D

  • 第14题:

    自动制动阀手柄在制区,机车起紧急制动作用,是何原因?如何处理?


    正确答案: 原因:①均衡风缸管路堵塞,使均衡风缸容积大大缩小,这可由检查均衡风的排风速度来判断;②分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞;③紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。
    处理:①清除均衡风缸管路中的污物;②重新安装装错的排风堵或清除风堵中的污物;③清洗充气限制堵中的污物。

  • 第15题:

    常用制动后再施行紧急制动时,机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?


    正确答案:施行常用制动时,作用风缸内空气压力已经增加,紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通,压力也随之增加,止阀下部此时也与作用风缸连通,止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再施行紧急制动,制动管空气压力虽然也能急剧下降,但因紧急限压阀柱塞鞲鞴上下压力差减小,即使柱塞鞲鞴能够向下移动,却也不能将止阀顶开,常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因此机车不起紧急制动作用.

  • 第16题:

    用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀。


    正确答案:正确

  • 第17题:

    气制动控制单元中紧急电磁阀只有在紧急制动时起作用。


    正确答案:错误

  • 第18题:

    后缘襟翼的载荷限制器()。

    • A、只有在有液压压力的情况下才起保护作用
    • B、只有在备用电动机构工作、后缘襟翼在40单位的情况下才起保护作用
    • C、只有在有液压压力、后缘襟翼在40单位的情况下才起保护作用
    • D、只要后缘襟翼工作就能起保护作用

    正确答案:C

  • 第19题:

    判断题
    120型控制阀限孔Ⅲ过大,易在充气时引起紧急制动。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    填空题
    钩头主要是起()作用的部分,两车钩连接时,钩腕用以互相容纳对方车钩的钩舍,使两个钩舍彼此握合,并限制对方车钩钩舍产生过大的横向移动,防止车钩自动分离。

    正确答案: 车辆摘挂
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    自动制动阀手柄在制区,机车起紧急制动作用,是何原因?如何处理?

    正确答案: 原因:①均衡风缸管路堵塞,使均衡风缸容积大大缩小,这可由检查均衡风的排风速度来判断;②分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞;③紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。
    处理:①清除均衡风缸管路中的污物;②重新安装装错的排风堵或清除风堵中的污物;③清洗充气限制堵中的污物。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    自阀常用制动后再施行紧急制动时,机车为何起不到紧急制动作用?

    正确答案: 自阀施行常用制动时,作用风缸内空气压力已经增加,紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通,压力也随着增加,止阀下部此时也与作用风缸相通,止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再实行紧急制动,制动管空气压力虽然也能急剧下降,但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小,即使柱塞能够向下移动,也不能将止阀顶开,常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因此机车起不到紧急制动作用。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    限制剪力墙最小厚度的主要目的是()。
    A

    保证剪力墙的在轴力和侧向力作用下的平面外稳定

    B

    防止竖向分布钢筋面积过大

    C

    防止水平分布钢筋面积过大

    D

    防止剪力墙剪力过大


    正确答案: B
    解析: 暂无解析