道岔是轨道的薄弱环节之一。
第1题:
CTC系统联锁试验的平面图核对包括()。
第2题:
()并称为轨道的三大薄弱环节。
第3题:
道岔是轨道的一个重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一。
第4题:
()的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过,锁闭占用道岔区段的道岔,防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。
第5题:
微机监测轨道采集层可以采集()
第6题:
轨道电路的()目前是一个薄弱环节,它在()容易破损。
第7题:
道岔
曲线
道床
接头
钢轨
第8题:
钢轨接头
道岔
曲线
路桥过渡段
第9题:
道岔
曲线
接头
坡道
第10题:
对
错
第11题:
道岔是机车车辆从一股轨道越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量少,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有2种:连接、交叉
第12题:
对
错
第13题:
轨道结构的薄弱环节主要是指()等。
第14题:
钢轨接头处是轨道的薄弱环节,因此一定不能留有轨缝。
第15题:
()是轨道的一个重要组成部分,也是轨道的薄弱环节。
第16题:
室外信号设备主要有()。
第17题:
()并称为轨道三大薄弱环节
第18题:
道岔是线路的薄弱环节,也是影响线路通过能力的重要环节。
第19题:
轨道
轨道电路
光带
锁闭灯
第20题:
第21题:
道岔、信号机、轨道电路
道岔、信号机、按钮
道岔、轨道电路、按钮
道岔、信号机、轨道电路、按钮
第22题:
道岔、信号机
轨道电路
轨道电路、信号机
轨道电路、道岔
第23题: