在调试变桨过程中在当轮毂对准叶片的零刻线的明显标志是（），此时确认无误后需要在变桨柜中（以vensys第三版为例）（）操作，目的是给旋转编码器一个（）信号.

第1题：

限位开关被触发后，该桨叶无法变桨，只有进入轮毂，通过旋钮将变桨柜的操作模式改为手动后，才可以将桨叶变回正常停机位置

第2题：

金风2.5MW机组进口Vensys变桨系统，如果报出变桨位置比较故障，查看故障文件发现1#和2#叶片位置在故障前后基本一致，而3#叶片角度没有任何变化，那么引起3#叶片角度没有变化的原因可能为（）

• A、3#变桨驱动器没有给变桨电机驱动信号
• B、3#变桨驱动器给出了驱动信号但是执行机构没有动作
• C、3#变桨驱动器给出了驱动信号、执行机构也动作了，但是位置检测出现问题

第3题：

金风2.5MW机组进口Vensys变桨系统，在进行变桨锁定销的使用时，需要注意的要点是（）

• A、将叶片在顺桨90°位置时，变桨锁定销才能将叶片锁定
• B、变桨锁定销位于驱动轮下侧，通过启动变桨柜上的叶片变桨系统，叶片可以变桨到预定义的位置
• C、在变桨轴承外圈上的锁定销槽口与变桨驱动支架上的槽口对正后将变桨锁定销插入并用四个M16*60-10.9的螺栓将变桨锁定销固定牢固
• D、当不使用时，将其旋转180°，然后用四个M16*60-10.9的螺栓重新将其紧固

第4题：

Vensys变桨系统中，PLC是通过数字量信号的方式将给定变桨速度传递给逆变器。

第5题：

在LUST变桨系统中只有一个旋转编码器。

第6题：

在vensys变桨中如果发现变桨速度异常，简单分析有哪些故障点.

第7题：

（）是变桨装置的关键部件，除保证叶片对轮毂的可靠运动外，同时提供了叶片与轮毂的连接，并将叶片的载荷传递给轮毂。

• A、变桨驱动电机
• B、变桨轴承
• C、变速齿轮箱
• D、连接法兰

第8题：

变桨控制系统中使用的旋转编码器是（）式旋转编码器.

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在温度信号监测时，需要检查的变桨温度信号有（）.

• A、变桨电容温度
• B、变桨柜温度
• C、变桨逆变器温度
• D、变桨充电器温度

第14题：

2.5MW机组Vensys变桨系统中，机组报出变桨速度超限故障，是由于故障叶片变桨速度的绝对值大于（）

• A、10°/s
• B、11.5°/s
• C、12.5°/s
• D、10.5°/s

第15题：

关于vensys变桨系统和主控传输的信息有（）.

• A、主控通过DP通讯给变桨的紧急停机命令
• B、主控接收到AC2反馈的脉冲心跳信号
• C、旋转编码警告、故障信号
• D、变桨减速器减速比信息

第16题：

金风2.5MW机组进口Vensys变桨系统在执行手动变桨时变桨速度为（）、正常停机变桨速度为（）、快速停机变桨速度为（）和紧急停机时的变桨速度为（）

第17题：

在LUST变桨系统中，每个叶片都有两个旋转编码器，其中在变桨电机中的为主旋编，另一个位冗余编码器。

第18题：

简述Vensys变桨系统叶片角度清零过程.

第19题：

变桨距控制是通过叶片和轮毂之间的（），由此来减小翼型的升力，达到（）的目的。

第20题：

VENSYS变桨系统,说法正确的是（） 

• A、是一个以变桨位置为控制目标的伺服系统
• B、激活强制手动模式后，将S2开关拨至F位置点动，叶片朝0°方向变桨为正确
• C、变桨测试如果发现转动方向相反，先确认BECKHOFF手动变桨方向开关量反馈输入信号是否正确，如果正确可以在变桨电机接线盒内将变桨电机定子绕组任意两相接线对调，对调后再进行测试
• D、自动变桨测试，将叶片变桨至0度时进行自动变桨测试，同时注意观察变桨速度和变桨位置

第21题：

第22题：

第23题：