“胜江504轮”靠泊撞击码头事件，防范措施是船舶靠泊作业时，专人监护定位，及时告知船方靠泊船岸距离。

第1题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江504轮”靠泊撞击码头事件，防范措施是（）

• A、船舶靠泊作业时，专人监护定位，及时告知船方靠泊船岸距离
• B、加强职工培训教育，增强“四不伤害”意识，突发事故时及时躲避
• C、向上级报告
• D、以上都对

第2题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 自来水管线冻伤事故事故处置是（）

• A、开启长流水，防止水管、阀门等上冻
• B、及时通知队领导
• C、监护到位
• D、以上都对

第3题：

“胜江503轮”靠泊撞击码头事件，事故教训是靠泊期间与船方沟通不够，对船舶的位置未能提前预控、及时提醒，造成事故发生。

第4题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “青港消2”轮撞击码头事件事故处置是（）

• A、值班人员发现险情后，立即向船方示警
• B、向调度汇报，并及时通知队领导
• C、向上级报告
• D、以上都对

第5题：

装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件防范措施是（）

• A、绞缆作业其他人员要在3米以内
• B、指挥人员加强与船方靠泊人员的联系
• C、天黑不能靠船
• D、其它选项都不对

第6题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江502轮”靠泊撞击码头事件，事故处置是（）

• A、值班人员船靠近码头后速度仍旧较快，立即向船方示警
• B、撤离附近人员，防止人员受到伤害
• C、向上级报告
• D、以上都对

第7题：

装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 85泊位两船离泊锚链缠绕事件教训是（）

• A、84泊位靠泊两船时，未提前告知先靠船舶锚链位置
• B、引航员抛锚链已经考虑到锚链缠绕隐患
• C、定位人员发现锚链缠绕的安全隐患
• D、以上都对

第8题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 96泊位地沟船燃管线泄漏事件事故教训是（）

• A、一段时间内，96泊位不能进行正常作业，影响了码头船舶作业计划兑现
• B、对96泊位没有影响，继续正常作业
• C、向上级报告
• D、以上都对

第9题：

栈桥和栈桥码头应设专人管理，指挥施工船舶与非施工船舶靠泊。

第10题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江502轮”靠泊撞击码头事件，事故处置不包括（）

• A、向调度汇报，并及时通知队领导
• B、隐瞒不报
• C、其他选项都不对
• D、做好码头设备设施损坏情况的统计、上报、修复

第11题：

第12题：

第13题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江503轮”靠泊撞击码头事件，事故教训是（）

• A、造成码头2台输油臂损坏严重，不能正常使用，部分基础设施受损
• B、船方、引水对一期油码头水域流水情况不熟悉
• C、以上都对

第14题：

“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，事故处置是撤离附近人员，防止人员受到伤害。

第15题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 97泊位地沟船燃管线泄漏事件防范措施是（）

• A、协调相关方，定期对设备设施进行全面细致检查
• B、建立老旧管线台账，重点部位定期检查、测厚
• C、向上级报告
• D、以上都对

第16题：

装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）

• A、靠泊两艘船，其一需离泊时，检查好在港作业船舶缆绳松紧度
• B、84泊位靠泊两船时，同等情况优先靠泊84S泊位
• C、根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距
• D、以上都对

第17题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江502轮”靠泊撞击码头事件，直接原因是（）

• A、用船舶自身动力靠船操控性不强，不听作业人员警告靠泊速度过快
• B、引航员业务不熟练，对码头状况、潮汐情况不熟悉
• C、以上都对

第18题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江505轮”靠泊撞击码头事件，应急处置是（）

• A、上报调度、队部及主管部门
• B、检查码头设备损伤程度，进行修复
• C、向上级报告
• D、以上都对

第19题：

“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，事故处置是向调度汇报，并及时通知队领导。

第20题：

靠、离泊作业期间，人员应站在缆绳与船舶之间，便于指导船方配合作业。

第21题：

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 2015年12月18日（）泊位地沟船燃管线泄漏。

• A、93
• B、90
• C、42
• D、62

第22题：

“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，直接原因是引航员业务不熟练。

第23题：