超声波探伤时，探头扫查速度不应大于（）mm/s。A、150B、200C、100D、50

第1题：

轮轴微机控制超声波自动探伤机技术要求，主声束扫查范围中轴颈根部：轴向不小于（）mm，周向扫查范围须大于360°。

• A、20
• B、30
• C、40
• D、50

第2题：

客车纵波双晶探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，至少（）周，扫查速度≤（），覆盖率≥（）。

• A、1、50mm/s、10%
• B、2、100mm/s、20%
• C、2、50mm/s、10%
• D、1、100mm/s、10%

第3题：

客车关于小角度纵波探头移动方法是：扫查时，探头指向中心孔，探头均匀受力（），以20～50mm/ｓ的速度。

• A、1～5N
• B、3～5N
• C、2～4N
• D、2～5N

第4题：

客车透声扫查从车轴两端面分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应停止转动。探头均匀受力，以（）的速度，分别在车轴两端面移动。

• A、10mm/s～50mm/s
• B、20mm/s～20mm/s
• C、30mm/s～50mm/s
• D、20mm/s～50mm/s

第5题：

客车轮对手工超声波探伤时的扫查探头移动速度为（）。

• A、20mm/s～40mm/s
• B、20mm/s～50mm/s
• C、30mm/s～50mm/s
• D、30mm/s～60mm/s

第6题：

客车大角长横波探头探伤探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤（），覆盖率≥10%，须（）向扫查至少各1周[单选题]*

• A、3°～5°、100mm/s、10%、双
• B、3°～5°、800mm/s、10%、双
• C、2°～5°、100mm/s、10%、双
• D、3°～5°、100mm/s、10%、单

第7题：

手工小角度扫查时，轮轴应处于静止状态，探头指向中心孔，探头均匀受力，以不大于50mm/s的速度在轴端螺栓孔之间的环形区域内作往复移动，同时探头在3度～5度范围内摆动。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

超探使用探头扫查时，探头均匀受力2N～5N，移动速度应控制在（）的范围内。

• A、30mm/s～50mm/s
• B、20mm/s～50mm/s
• C、20mm/s～60mm/s
• D、30mm/s～60mm/s

第14题：

在进行超声波探伤时，探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查。

第15题：

铁路货车使用小角度纵波探头从轴端面对镶入部外侧进行扫查，一般仅用于对（）。扫查时，探头指向中心孔，使探头均匀受力2N～5N，以20mm/s～50mm/s的速度作（）

• A、纵波探伤结果的核查；步进式往复移动
• B、横波探伤结果；往复移动
• C、横波探伤结果的鉴定；旋转式往复移动
• D、横波探伤结果的核查；步进式往复移动

第16题：

手工探伤的扫查速度一般不应该超过（）

• A、200mm/s
• B、1m/s
• C、0.5m/s

第17题：

全轴透声及大裂纹扫查须在轮轴静止状态从车轴两端面分别进行。扫查时使探头均匀受力，以不大于150mm/s的速度。

第18题：

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤100mm/s，覆盖率≥10%，须双向扫查至少各1周。

• A、2°～5°
• B、3°～5°
• C、4°～5°
• D、5°～8°

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：