当ATS设备无显示时，行车办理不正确的是（）.A、行调应授权给联锁站控制B、车次号可由驾驶员输入C、车站不必向行调报点D、当RTU降级模式未激活时，可由联锁站确认列车进站停稳后人工取消停车点

题目

当ATS设备无显示时，行车办理不正确的是（）.

  • A、行调应授权给联锁站控制
  • B、车次号可由驾驶员输入
  • C、车站不必向行调报点
  • D、当RTU降级模式未激活时，可由联锁站确认列车进站停稳后人工取消停车点
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1.关于ATS，不正确的描述是（）.A、ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成B、利用控制中心ATS设备可自动排列进路C、ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整D、ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。

2.行车指挥自动化子系统（ATS）包括（）、车站ATS设备和车载ATS设备三部分。

3.设备集中站车控室内的ATS终端按规定必须打开行车信息显示终端和（）两个程序窗口。A、调度中心操作台B、调度命令窗口C、行车计划窗口D、用户登陆窗口

4.行车指挥自动化子系统（ATS）包括控制中心ATS设备、（）和车载ATS设备三部分。

更多“当ATS设备无显示时，行车办理不正确的是（）.”相关问题

  • 第1题：

    满足哪些条件时，方可取消电话闭塞法组织行车（）

    • A、发生需实行电话闭塞法组织行车的信号设备故障消除
    • B、计轴区段红光带消除，中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站界面显示恢复正常
    • C、行调和相关车站共同确认在采用电话闭塞法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站上正确显示
    • D、行调和车站人员通过中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站上显示的车次窗或列车位置确认列车位置

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    ATS/LCW现地控制工作站操作规定正确的是（） （1）、ATS/LCW现地控制工作站的操作人员必须经过培训，考试合格并取得上岗证，方可上岗操作。 （2）、在正常情况下，ATS/LCW现地控制工作站应使用ATS功能界面；当ATS设备故障时，经行调授权后可转换使用LCW功能界面。 （3）、ATS/LCW现地控制工作站操作员在操作或监控设备时，严禁进行与行车无关的操作。操作人员必须离开时，应将工作站退回到登录状态。 （4）、设备管理人员或维修人员需操作ATS/LCW现地控制工作站时，应报告车站行车值班员，并经行调同意，取得控制授权后，以相应身份登录系统进行操作。

    • A、（1）、（2）、（3）
    • B、（1）、（2）、（3）、（4）
    • C、（2）、（3）、（4）
    • D、（1）、（3）、（4）

    正确答案:B

  • 第3题：

    在车站变电所发生停电时，如信号设备无显示或道岔不能正确表示和电动操作，行调应通过中央级ATS工作站确认道岔等设备状态，同时与设备集中站值班员（行车）确认（）工作站状态。

    • A、LCP和BAS
    • B、LCW和FAS
    • C、LCW和车站ATS
    • D、LCB和车站ATS

    正确答案:C

  • 第4题：

    运营前行车设备测试作业时，信号集中站车站值班员（行车）通过ATS工作站对该内的信号设备（道岔、信号机）测试，道岔位置及信号机状态显示正确。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    DTI设备“扣车”对发送及接收数据的显示分为发送及接收地址和数据内容。其中以“ATS-0”为源地址的数据是（）产生的。

    • A、ATS系统和DTI设备
    • B、用户和ATS系统
    • C、用户
    • D、ATS系统

    正确答案:B

  • 第6题：

    运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）通过（）测试电动栏杆。

    • A、PEC
    • B、PSL
    • C、IBP
    • D、ATS

    正确答案:A

  • 第7题：

    当发现危及行车安全的设备隐患时，不受天窗限制，立即按规定办理要点手续，克服设备隐患。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    填空题
    行车指挥自动化子系统（ATS）包括（）、车站ATS设备和车载ATS设备三部分。

    正确答案： 控制中心ATS设备
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    行车指挥自动化子系统（ATS）包括控制中心ATS设备、（）和车载ATS设备三部分。

    正确答案： 车站ATS设备
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    运营前行车设备测试作业时，信号集中站车站值班员（行车）通过ATS工作站对该内的信号设备（道岔、信号机）测试，道岔位置及信号机状态显示正确。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当ATS设备无显示时，行车办理不正确的是（）.
    A

    行调应授权给联锁站控制

    B

    车次号可由驾驶员输入

    C

    车站不必向行调报点

    D

    当RTU降级模式未激活时，可由联锁站确认列车进站停稳后人工取消停车点


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    中心ATS故障时，行车调度员应授权联锁设备集中站控制，由车站使用（）进行监控；

    正确答案： HMI
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    ATS/LCW集成工作站操作员在ATS功能界面操作正确的是（）

    • A、如发现进路要素显示不正确，应立即停止该项操作，并报告行调
    • B、如发现ATS进路要素显示不正确，经行调授权，车站应转换为LCW功能界面进行操作
    • C、如仍不能正常操作时，应按ATS/LCW现地控制工作站故障停用处理
    • D、操作时，严禁进行与行车无关的操作

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS设备监护司机室安全，防止无关人员进入。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、（），排列列车进路。

    • A、ATS中控
    • B、列车模式
    • C、道岔锁闭
    • D、ATS站控

    正确答案:B

  • 第16题：

    中心ATS故障时，行车调度员应授权联锁设备集中站控制，由车站使用（）进行监控；


    正确答案:HMI

  • 第17题：

    下列选项有关IATP行车法行车时正线行车作业要求正确的是（）。

    • A、行值应通过ATS工作站监控列车运行
    • B、若站级控制设备集中站行值需按行调命令排列进路
    • C、变更列车运行交路时行值应通知列车司机
    • D、行调通过中央ATS监控列车运行

    正确答案:A

  • 第18题：

    正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    当基本闭塞设备不能使用时，如何办理行车？


    正确答案:当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。

  • 第20题：

    判断题
    当发现危及行车安全的设备隐患时，不受天窗限制，立即按规定办理要点手续，克服设备隐患。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    ATS设备故障时应该如何进行行车组织工作？

    正确答案： （1）控制中心ATS设备故障
    当ATS系统发生故障时，ATS系统功能不能实现，需要行车调度中心人工控制所管上的信号和道岔，办理列车进路，组织和指挥列车运行。如果出现中央ATS系统无显示等故障，则行车调度员应授权联锁站控制，实现车站级控制（通过LOW（现场操作员工作站）进行操作）。
    1）进路排列
    联锁站行车值班员首先应确认联锁工作站上的RTU（ATS的远程终端控制单元）降级模式是否被激活，当“RTU降级模式”被激活时，联锁站不用操作，列车可自动排列进路及自动取消运营停车点。当“RTU降级模式”未被激活，且行车调度员没有特殊指示时，联锁站应在确认列车进站停稳后人工在LOW上按正常情况人工排列进路及人工取消运营停车点。
    如果车站在工作站上不能取消运营停车点时，应立即报告行车调度员，由行车调度员转告驾驶员，用RM模式驾驶列车出站，直至转换为ATO模式；当车站取消运营停车点而列车目标速度仍为零，且超过规定时间（通常为30s）时，车站值班员应报告行调，由行调指示驾驶员开车，当ATO驾驶模式恢复正常时，应向行车调度员报告。
    2）列车运行信息处理
    A.TS系统故障将会影响列车位置、车次等列车运行信息的记录，进一步影响列车运行图的自动绘制。故ATS设备故障时，行车调度员通知驾驶员在显示屏上输入当时车次号，到换向运行时，输人新的目的地码和车次号，直至行车调度员通知停止输人为止。各规定报点站向行车调度员报告各次列车的到开时间，至行车调度员收回控制权时止，行车调度员以报点站为单位人工铺画列车运行图，至ATS设备恢复正常。
    （2）当ATS的自动排列进路或联锁系统（SICAS）的追踪进路故障
    当ATS的自动排列进路或联锁系统（SICAS）的追踪进路不能自动排列时，应由人工介人，在MMI上或在LOW工作站上人工排列进路。
    （3）车站ATS设备故障
    车站ATS由列车与地面数据传输设备和电气集中联锁或微机联锁设备等构成。车载ATS由列车与地面间数据传输设备等构成。当信号联锁设备故障时，按站间电话联系法组织行车。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    ATS/LCW集成工作站操作员在ATS功能界面操作正确的是（）
    A

    如发现进路要素显示不正确，应立即停止该项操作，并报告行调

    B

    如发现ATS进路要素显示不正确，经行调授权，车站应转换为LCW功能界面进行操作

    C

    如仍不能正常操作时，应按ATS/LCW现地控制工作站故障停用处理

    D

    操作时，严禁进行与行车无关的操作


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

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