目前最安全的失速下降是（）操作A、F失速B、B失速C、A失速D、C失速

题目

目前最安全的失速下降是（）操作

  • A、F失速
  • B、B失速
  • C、A失速
  • D、C失速
相似考题

1.当舵角增加到某一数值时,舵压力骤然下降,出现失速现象。出现失速现象时的舵角,称为失速舵角或临界舵角或极限舵角。( )此题为判断题(对，错)。

2.飞机上失速警告系统的作用可描述为：（）A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

3.当飞机接近失速时，现象描述最确切的是？（）A、失速灯亮，抖杆发生器发生抖杆，MFD上显示失速信息B、抖杆发生器发生抖杆，MFD上显示失速信息，FMC有AOA限制C、抖杆发生器发生抖杆，MFD上显示失速信息D、失速灯亮

4.目前应用最普遍的操作系统是()。A、WINDOWS B、DOS C、NetWare D、LANSer

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  • 第1题：

    A组失速（前马蹄）要如何操作？（）

    • A、先将操纵环套进手腕
    • B、再将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓拉下
    • C、至伞翼往前合并开始下降
    • D、并保持至欲到达之高度为止
    • E、以上皆是

    正确答案:E

  • 第2题：

    全失速（FULLSTALL）的操作是（）

    • A、先测得伞翼的失速点
    • B、将操纵绳在手上多绕二圈
    • C、双手同时拉至最大煞车位置
    • D、伞翼会向后折成马蹄形下降
    • E、并保持至欲到达之高度为止
    • F、以上皆是

    正确答案:F

  • 第3题：

    飞行中突遇强风无法前进，且逐渐后退山谷时（）

    • A、保持镇定、联络伞友
    • B、保持逆风飞行，使其自然降落
    • C、操作较安全的人为失速下降
    • D、有开阔地，可顺风 转向迫降
    • E、以上皆可

    正确答案:E

  • 第4题：

    流化床干燥速度下降阶段的特征是（）。

    • A、颗粒温度升高至近进风温度
    • B、颗粒恒温加热阶段
    • C、水分流失速度逐渐加快
    • D、水分流失速度逐渐减慢

    正确答案:B

  • 第5题：

    何种方法在紧急状况发生时，能以最快的速度下降至安全高度（）

    • A、加速器
    • B、抛副伞
    • C、人为失速
    • D、顺其自然

    正确答案:C

  • 第6题：

    简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。


    正确答案: 试验目的：判断发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档元件的工作是否正常的一种常用方法。
    试验准备：
    （1）行驶汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
    （2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
    （3）检查自动变速器的油面高度应正常。
    试验操作步骤：
    （1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
    （2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
    （3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
    （4）起动发动机。
    （5）将选档杆拨入“D”位。
    （6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读出此时发动机的最高转速。
    （7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
    （8）将选档杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1min以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。
    （9）将选档杆拨入“R”位，做同样的试验。
    D、R失速转速相同，但均低于规定转速。
    则可能的原因是：
    （1）发动机功率不足；
    （2）液力变矩器内单向离合器损坏。

  • 第7题：

    当飞机接近失速时，现象描述最确切的是？（）

    • A、失速灯亮，抖杆发生器发生抖杆，MFD上显示失速信息
    • B、抖杆发生器发生抖杆，MFD上显示失速信息，FMC有AOA限制
    • C、抖杆发生器发生抖杆，MFD上显示失速信息

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    何种方法在紧急状况发生时，能以最快的速度下降至安全高度（）
    A

    加速器

    B

    抛副伞

    C

    人为失速

    D

    顺其自然


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    飞行中突遇强风无法前进，且逐渐后退山谷时（）
    A

    保持镇定、联络伞友

    B

    保持逆风飞行，使其自然降落

    C

    操作较安全的人为失速下降

    D

    有开阔地，可顺风 转向迫降

    E

    以上皆可


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。

    正确答案： 试验目的：判断发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档元件的工作是否正常的一种常用方法。
    试验准备：
    （1）行驶汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
    （2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
    （3）检查自动变速器的油面高度应正常。
    试验操作步骤：
    （1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
    （2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
    （3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
    （4）起动发动机。
    （5）将选档杆拨入“D”位。
    （6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读出此时发动机的最高转速。
    （7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
    （8）将选档杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1min以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。
    （9）将选档杆拨入“R”位，做同样的试验。
    D、R失速转速相同，但均低于规定转速。
    则可能的原因是：
    （1）发动机功率不足；
    （2）液力变矩器内单向离合器损坏。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止
    A

    A失速

    B

    F失速

    C

    B失速

    D

    C失速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    全失速（FULLSTALL）的操作是（）
    A

    先测得伞翼的失速点

    B

    将操纵绳在手上多绕二圈

    C

    双手同时拉至最大煞车位置

    D

    伞翼会向后折成马蹄形下降

    E

    并保持至欲到达之高度为止

    F

    以上皆是


    正确答案： E
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    降落区状况良好，风速适当，为了尽快降落（）

    • A、可以顺风
    • B、可以侧风
    • C、可以操作失速
    • D、仍应按正常程序
    • E、以上皆可下降

    正确答案:D

  • 第14题：

    飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止

    • A、A失速
    • B、F失速
    • C、B失速
    • D、C失速

    正确答案:B

  • 第15题：

    关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.

    • A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
    • B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
    • C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
    • D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。

    正确答案:A,D

  • 第16题：

    飞机在飞行中如果由于某种原因而引起失速警告系统工作，这时：（）

    • A、驾驶杆会受到使其发生剧烈抖动的操作
    • B、驾驶杆会自动进行推杆的操作
    • C、驾驶杆就无法实施操纵
    • D、飞机就会进入失速状态，并且升力就会急剧下降

    正确答案:A

  • 第17题：

    一般来说，空中减速操作，是将操纵绳拉下由耳朵至胸部，如果拉到腰部以下，则会（）

    • A、失速下降
    • B、减速慢飞而已
    • C、上升盘旋
    • D、俯冲下降
    • E、无法预测

    正确答案:A

  • 第18题：

    当ny大于1时，同构成同重最的飞机（）.

    • A、失速速度大于平飞失速述度
    • B、失速速度小于平飞失速速度
    • C、失速速度等于平飞失速速度
    • D、两种状态下失速速度无法比较

    正确答案:A

  • 第19题：

    后掠机翼在接近失速状态时（）.

    • A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小
    • B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复
    • C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施
    • D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    降落区状况良好，风速适当，为了尽快降落（）
    A

    可以顺风

    B

    可以侧风

    C

    可以操作失速

    D

    仍应按正常程序

    E

    以上皆可下降


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    一般来说，空中减速操作，是将操纵绳拉下由耳朵至胸部，如果拉到腰部以下，则会（）
    A

    失速下降

    B

    减速慢飞而已

    C

    上升盘旋

    D

    俯冲下降

    E

    无法预测


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    目前最安全的失速下降是（）操作
    A

    F失速

    B

    B失速

    C

    A失速

    D

    C失速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    A组失速（前马蹄）要如何操作？（）
    A

    先将操纵环套进手腕

    B

    再将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓拉下

    C

    至伞翼往前合并开始下降

    D

    并保持至欲到达之高度为止

    E

    以上皆是


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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